丰田神车1箱油跑1000公里还能上绿牌,该不该买?

 

卡罗拉双擎E+的价格,你会接受吗?...



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今天《玩车快评》的主角——卡罗拉双擎E+,也就是卡罗拉的插电式混合动力版本。

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为什么会推出插混版卡罗拉呢?众所周知,丰田玩混动的实力是数一数二的,但是人家只玩不插电混动;不过就目前的国内新能源政策来看,不插电混动是无法享受补贴等各种福利政策的,所以那些在限购城市想要尽快过上有车生活、但是又对纯电动车不放心的消费者,就会把目标瞄准插混车型,于是丰田旗下的首款插混车型就此诞生了。新车将于3月份正式上市。
如何区分双擎版和插混版?
由于卡罗拉双擎E+是基于双擎版而来的,所以在外观上其实并没有太大差别,主要是在中网处加入了蓝色元素装饰,并在翼子板和尾部都有“PLUG-IN”标志;



车身右侧还增加了充电口,支持公共交流充电桩和便携式家用充电器两种方式充电,只不过公共交流充电桩3个小时即可充满,而后者则需要5个小时,充电时间相对较长。



插混版的内饰与双擎版的基本保持一致。

动力系统是最大亮点
作为一款插混车型,新车最大亮点毫无疑问就是动力系统,它搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电式混动系统,其中发动机最大功率为99马力,最大扭矩142牛·米,驱动电机最大功率为72马力,最大扭矩为207牛·米,并且采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组;传动系统方面,新车匹配E-CVT变速箱。



另外,新车采用的松下锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程55km。综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km。
竞品分析
从本质上来看,双擎E+是在双擎版的基础上增加了动力电池、充电设备以及相应的电池管理系统。不过不少网友依旧会拿新车和国产的PHEV车型作对比,比如秦Pro插电混动版,它在综合工况下的油耗仅为1.0L/100km,百公里加速仅为5.9秒。因此从数据上看卡罗拉双擎E+不占优势,不过相信在驾驶和稳定性层面,卡罗拉双擎E+能扳回不少分数。



另外从价格上看,目前新车补贴后的售价区间可能在19-20万元之间,那么20万还能买到哪些车呢?比如现代索纳塔、起亚K5以及自主品牌中的吉利博瑞等等这些车型的PHEV版,并且卡罗拉只是紧凑级轿车,而上述车型都是中级轿车,所以换句话说,这款车的目标消费者也许只是认准了买卡罗拉,只是苦于没有牌照买不了普通的燃油版和双擎版而已。



最后还想说,目前插混车型应不应该算新能源汽车依然存在争议,而国家的新能源政策也在不断更新、补贴在减少,所以其实很多人购买新能源车更多可能是出于妥协的一种选择。那既然新能源化的趋势是不会被改变的,所以就由衷地希望厂家能推出更多真正有实力、并且真正是符合环保初衷的新能源车型。
鸣谢
广州广保丰田
地址:广州市天河区黄埔大道西483号
 


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