1.8T乳鸽跟这东东换着开,让您猜猜谁更难开?

 

好了,这次被交换开回家玩儿的车,是一辆JDM经典中的经典,本田思域EG老太公是也。本来如果你嘴巴上跟我讲,给个老本田我开回家,我肯定是不愿意的,点解?...



知道做改装车小便跟新车媒体车评人的区别吗?先不扯那收入活儿比量级上的不同,做改装车编辑,就是你无论出现在哪里洗车或修车,都会有人主动把车送上门给你试,要求你出报告,而不是等公关公司的新闻通稿……



图:这不,不就是洗个车,顺便捋捋引擎舱啥的,结果又被“扣车”了。



图:听说重改车型常年保持引擎舱干净整洁,可以有效降低爆机器的风险……

好了,这次被交换开回家玩儿的车,是一辆JDM经典中的经典,本田思域EG老太公是也。本来如果你嘴巴上跟我讲,给个老本田我开回家,我肯定是不愿意的,总感觉国土版EK的大眼鸡样子太奇葩。但是眼前的眯眯眼EG的车头,却令笔者看得出一丝理性。一直都有跟EK3车主同事振B洗脑,老思域,我认为有味道的,就只有EG(以上观点仅代表个人见解,不喜勿殴),点解?





图:因为有且只有EG,敢使用这种大胆的全封闭车头式样,鬼面罩?不存在的,降低风阻的同时,把所有的车头通风集中在一处。这™真的是赛车的热量管理的概念好伐!





图:这种塑料壳子,还留着有何用?甭扯啥经典有味道的话,要先明白,不好看,没内涵的东西永远不会成为经典,只是旧而已。





图:低风阻门把手的设计,咋就没被本田普及出来?



图:低头一见大烟囱就知道这车子有魂儿。



图:果然是前期型黑顶B16A,只能说,编辑部曾经拥有过(参考Del Sol日记),却无能启动过,现在人家把车都弄好给咱试了,还想咋地。



图:“本田肥肠”一定要买碳纤维的,因为塑料的咱也玩过,走街还可以,就是太软了,一上转就怕被吸扁掉。而且不似碳纤的耐热功能,机舱温度越高,塑料就会越软,这是材料特性,无药可救。



图:切记,一定一定要保留原厂的进气导风管,因为车头是封闭式的,冷空气就靠这俩管子导流。



图:易损的高压缸线和排气芭蕉包覆都制作到位,黑顶盖子收拾得不错,显然是刚刚翻新好的,看上去原厂原厂的,年审……





图:跟咱1.8T乳鸽一样是拉线油门,广州白云很容易就能买到B机器对应的加大节气门。



图:避震也跟乳鸽是个同款的BC V1,舒适型的走街利器。



图:车主换了两张新的BRIDE迎接试驾,嗯?凳脚怎么松松的?



图:不知何处淘回的“微信个性签名”同款排档头,可见岁月的痕迹。



图:看玩转表来头不小,7500的红区只怕刚刚开TEC没多久吧?我列个数据您看看,估计会想笑。

图:没错咱们是左边第一个,B16A,7300转的峰值扭力,以及7800转的峰值马力。换句话说,就是第二段凸轮轴的出力范围,要保持在6000以上,想想就觉得心累。







图:反而对老本田的内饰工艺并不讨厌,保养得当的老本田,内饰散发出淡淡的老车味道。





图:各种按钮虽然日久掉漆,不过手感上确实感觉到了诚意,甚至如今的本田都无法比拟。



图:这颗按钮为这辆老东东增加了不少科技感,下面的线也隐藏起来了,改得好!





图:祖国的EG基本都是美版车,配置较高,真皮座椅就不说了,而且还自带定速巡航功能。



图:生平最讨厌的改装零件,没有之一,™的把我的视野遮蔽了三分一是想怎样?关键刹车时还碰头。



图:后排很是有让人乘坐的欲望,不过估计女孩子看到这破旧车壳子就先扭头走了吧!



图:尾箱经典CD盒,有些车光碟放久了会化掉……





图:美版就是豪华,还液压尾盖撑杆……

不如描述一下,这老EG开起来到底有何感觉?首先,慢驶的时候,果然跟马自达323没啥区别,就是吵了点。真实的扭力水平估计跟爱唯欧1.2差不多,不过好就好在密齿比的变速箱令引擎负载相当轻松。



图:拉风?不存在的,咱没对此抱有任何期望值。



图:轻点ENGINE START,怠速还是相当稳健的800转,没有传说中的HiCam跳动感。



图:你撸过这个变速杆子,就知道为何白云配汽城的EK、EG铝合金变档机构可以如此便宜……上量啊,上量!

“玩B16A一定要开TEC试试”,你这么讲人家肯定知道你是外行。真VTEC车主讲求的不是“开TEC”,而是“接TEC”,一旦打开你就™不能关上,给你们这些外行开开关关的,很伤鸡头的好嘛!反正5800转VTEC全开,你就得Keep着5800转以上不能跌破,7800才是峰值马力,8500换档都还来得及……



图:果然,给俺8500狂接VTEC三四次,鸡头依旧很精神,不过这冷却液却被巨大的水泵压力给挤了一大坨出来……车没事,真的。



图:果然B16A是马力机器,即使高转的扭力也不足以让轮胎失去冷静。



图:反之对比1.8T的乳鸽,用上这样的鸡胎的话,也许可以让人理解啥叫1档滑到5档。

总之,每一次接TEC,我俩(我跟白饭)就仰望天空,并不是强大的推背感啥的,而是这座椅真的松掉了好阀!老本田不是不好,状态好的车跑街也很愉快,起码比乳鸽2000多转就要发疯的状态愉快很多,原厂B16A一切设定都非常和谐。



所谓高转向的VTEC,就是躺着很安逸,跳起来的时候,能触摸G点,带给你爽感,跳得越高爽得越久。而现今的涡轮车,则是明明人还在躺着,就拼命在高潮,过程?不存在的,你要说这叫早xiè……你这么说好像也对。




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