“三宝”之一的雪佛兰迈锐宝终要停产

“屌丝三宝”的迈锐宝停产了。...

2019年2月25日，随着上汽通用雪佛兰最后一辆老款迈锐宝驶下生产线，这一代迈锐宝完成了在中国市场的征战，结束了它7年的生命周期。

迈锐宝如今有点籍籍无名的感觉，现在很多人的B级车的购车选项里，往往看不到它的名字，不像日系三剑客，不像大众双子星，是人们在选车时候绕不开的选择。但是迈锐宝在我国内曾经的名声丝毫不输任何一款车，它与现代索纳塔八、起亚K5并称为“屌丝三宝”，虽然是调侃的意味，却也并不是表明这三款车不好，恰恰相反，在当年这三款车物美价廉，以超高的性价比获得大批的拥趸者，可以用小钱实现自己买大B级车的要求。在这样风盛的名号的推动下，迈锐宝家族在中国累计销量已经超过66万辆，全球累计销售更突破1100万辆，以实力稳居细分市场主流地位。

这代迈锐宝最早可以追溯到2012年2月15日，当时它的到来接替了此前景程的位置，并作为雪佛兰品牌的旗舰进一步在消费者心中树立了良好的形象。这代车型最开始仅提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，随后逐步换装1.6T/1.5T发动机。代替了景程的迈锐宝，一时在终端市场迎来了不错的表现，不仅如此，在合资品牌还未将“加长”普及之时，迈锐宝4869mm的车身长度也无时不刻地不在吸引年轻消费者。

当然，“屌丝”调侃也从这开始传播开来，那时候的雪佛兰迈锐宝，虽然它的三大件与当时别克君威一模一样，但是由于品牌定位的原因，它的价格是比同平台的别克君威要低的。后来的剧情我们都是知道了：别克品牌在中国车市优惠幅度越来越大（现在为止，优惠力度最大的几个品牌中仍然有别克），这么一来，定位略低的雪佛兰迈锐宝自然得跟着优惠，最低的时候13万元左右就可以买一个迈锐宝了。而普遍的合资A级车也是这个价位，所以对于那些手上预算不多，但是又想买B级车出面的人，迈锐宝自然成了不二选择，而它屌丝的名头也由此产生了。

可以说迈锐宝的停产是在很多的意料之中的，毕竟在国内市场服役了将近7年之久的迈锐宝至今仍然没有迎来一次换代，而现在市面上又多了它的打个车型—迈锐宝XL。迈锐宝XL就是海外版的全新一代迈锐宝，其实，就在迈锐宝XL引入后，迈锐宝停产的传闻就频频被外界报道，的确，按照上汽通用雪佛兰品牌的一贯作风，这已经是一种特有的模式：引入新车型、新老同堂、老款停产。迈锐宝的停产给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，或许也是一个不错的抉择，毕竟在大哥车型的衬托下，如今的迈锐宝已经没有了竞争力。