大众 高尔夫R SUV版本上市,300匹T-Roc R ,4.9秒破百,如果40W值得入

 

“请记得,当你不那么贫穷而忐忑的时候,你也就不那么年轻而无畏了”...



Author / Constantinel

该来的还是来了,隔壁那个开大众小型SUV的家伙,轻松的干掉了你的718 2.0T,扬长而去。
高尔夫R似乎是全世界扮猪吃老虎的人民群众的最爱,原厂素车的外观,动则500匹的动力和3秒多破百的实力,可比那些后来S3弟弟们是更低调、更符合小众人群的喜好。

但是,似乎比高尔夫R更能够扮猪吃老虎的SUV来了 —— 大众的T-Roc R —— 300匹,百公里加速原厂4.9秒,2.0T,四驱。

没错,其实就是一辆加高了的高尔夫R。

这可是那些喜欢SUV但是又喜欢高尔夫R的家伙们的最佳选择了。
T-Roc R上市,简直就是高尔夫R的翻版


说了好久,一直说大众给自家的各种车子出了R的版本,但是大多数是R-line —— 无非就是搞一套更好看的外观套件、更大的轮毂和没什么用的卡钳 —— 因为动力不足,而且很多核心的部分根本就不是运动调教。

看来看去,似乎最强的还是只有高尔夫R —— Haldex的四驱、双离合变速箱以及300匹起步的EA888(6R时代是EA113)。

但是这一次,大众真正开始赋予了T-Roc(国内也就是探岳)一个真正的R版本,T-Roc R。
300匹只是起步


动力方面,使用和高尔夫R上同款的2.0T的涡轮引擎,可以输出300匹马力和超过400Nm的峰值扭矩 —— 这还仅仅只是个开始。

与强大动力匹配的,是大众的7速双离合变速箱,耐用性不太评价的同时,极快的换挡速度 —— 特别是在直线,这可是有目共睹的。
同样,与GTI前驱属性不同的是,这辆T-Roc R还搭载了和高尔夫R同款的Haldex的四驱系统,完全不用担心300匹的动力会导致扭矩转向或者之后400匹甚至800匹的时候动力过大而没法很好的输出到轮上 —— 高尔夫R可以怎么改,这辆T-Roc R就可以一样的改。

更加诚心诚意的是,T-Roc R还搭载了与高尔夫R同样的悬挂系统,甚至17寸的硕大刹车,也是和高尔夫R一模一样,就是高R上的那套刹车无疑了。
4.9秒破百的实力仅仅只是开始


在强大的动力系统、传动系统、刹车系统、悬挂系统的支持之下,这辆T-Roc R比普通的T-Roc的顶配四驱版本至少多了110匹的动力,而百公里加速时间,仅仅也是只需要4.9秒,也就比普通的高尔夫R慢了0.2秒,极速达到了250km/h —— 这可是一辆大众的小型SUV啊。
外观充满着R的战斗特色
大众一贯代表性能的比斯开蓝一定是标配 —— 不论是在高R还是在R36上,这都是我们这些喜欢性能蓝的家伙们的最爱。

纵横交错的R系列的前包围,虽然看起来不是那么咄咄逼人,但是一个小小的R的标记加上纵向的日行灯,会让不明真相的群众觉得有点厉害但是却又不敢肯定 —— 这也是那些车主们最希望看到的。
高尔夫R同款的卡钳配上枪灰色的18英寸轮毂是标配,还有19寸的轮毂可以选装,似乎足够低调也足够的有力量,搭配更宽更大的Hankook VENTUSS1 evo2轮胎,到手后原厂基本够用,但是更换的可能性也会更大。





从高R上继承的双边四出的排气和造型尖锐的尾部扩散器,标注了这辆小型SUV就是个狠货,似乎原厂就标配的天蝎的尾喉以及上面那些精妙的打孔,更是给人一种说不出的精致内敛的力量感。
内饰方面,符合预期


和高尔夫R的内饰做工一样,精致但是并不是很花哨。
两块液晶屏,出了显示正常的信息 —— 比如全屏的地图、行驶路线、转速表、时速表之外,还能够显示更多的车辆属性。
同时,随处可见的蓝色点缀,搭配上部分铝合金拉丝的银色线条,配上方向盘上R logo和脚下的金属装饰踏板,时刻在告诉你,心里不要虚任何人,你开的是一辆4.9秒破百的SUV。
包裹性更好的座椅,搭配上翻毛皮的材料,以及不同区域不同摩擦力的设计,还有R logo,虽然没有回到6R时代的桶椅那么吸引人,但是也足够让人觉得符合低调张扬的预期。
车身高度低了20mm,可变转向比带来更好的驾驶感受

相比普通的T-Roc,T-Roc R的车身高度低了20mm。

同时,可变式转向将成为标配,但是大众的DCC自适应悬挂将成为选装产品。

在世界拉力车手Petter Solberg和Benjamin Leuchter的帮助下,大众对这辆T-Roc R的操控进行了优化。

另外,这辆T-Roc R还有一个所谓的Racing模式,想必赛道的表现也是相当的了得。
如果40W上下售价进入国内,非常值得购买


参考高尔夫R的40W上下的售价,相比T-Roc R如果能够进国内的话,价格可能会在40W上下。

可能很多人会说,这个东西一定是比高尔夫R要贵的,因为这是一辆SUV并且这国外的价格本来就比高R高。
但是考虑到大众的本身品牌影响力和一辆钢炮级SUV的定位来说,上有GLA 45 AMG近400匹的强大实力和品牌影响力,下有S3 35W售价干掉各种不服气和奥迪的品牌垫底,并且一辆极快的小型SUV本来就是一个奇葩的存在。

所以如果进入国内的话,价格算上优惠可能会是在40W上下。

优势在于,大众集团大量的动力提升程序,可能是和高R能够一样通用,所以改装方便稳定,并且实力是超过预期的。

劣势在于,一辆SUV,一辆小型SUV,一辆大众的小型SUV卖这个高的价格,肯定买账的人很少,若是论开的爽那肯定还是高尔夫开的爽,但是高R在路上依然不多见,那更何况这辆“升高版的高尔夫R”——T-Roc R呢?
但是,这辆T-Roc R的SUV,让你有着随便干掉隔壁GLC 63S的极大可能,以及干掉URUS的可能性,还如此的低调。

40W,挑战各种不可能,想想还是心动的。

所以,我还是选择去买,兰博基尼URUS。
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