丰田雷凌双擎E+,会成为丰田开疆拓土的“功臣”吗?

 

丰田雷凌双擎E+...

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丰田雷凌双擎E+,会成为丰田开疆拓土的“功臣”吗?
-文/小十柒
销量下跌15.8%和增长138%,是2019年1月份中国整体车市和新能源汽车分别上交的成绩单。从销量数据上不难看出,时至今日,汽车市场依旧萧条并无好转迹象,而新能源汽车的销量也在不断刷新着历史记录,增长速度甚至一度超过了当年“迅速蹿红”的SUV。
丰田雷凌双擎E+,会成为丰田开疆拓土的“功臣”吗?


所以,你会发现2019年开年,许多车企都开始蠢蠢欲动,抓紧推进新能源汽车战略,汽车圈的新闻大多都是和新能源相关,比如吉利要将新能源汽车业务独立、比如北汽新能源已经和宁德时代签约电池协议、再比如沃尔沃要升级插混系统.....

总之一句话,“甭管以后能不能实现宏图大业,赶紧安排上就完了”。

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新能源汽车销量暴增背后的“焦虑”

不过,常言道往往越绚烂、美丽的事物,越容易转瞬即逝,新能汽车增长的确喜人,然鹅它“春风得意”的背后,也存在着不少隐患,或许会给一些盲目跟风者一个迎头痛击。

首当其冲的便是“补贴退坡”,在电池成本以及能量密度技术等未能完全满足普罗大众的需求之前,新能源汽车还不能做到完全“断奶”。虽然2019年的新能源补贴政策还未出炉,不过最近已经有各种下调的版本在流传,不管这些消息是真是假,起码说明了离具体“补贴退坡”政策出台的时间已经不远了。而车企和消费者都想要在补贴退坡前“占些便宜”,这或许也是导致新能源汽车销量暴增的原因之一,但这种靠政策推动的销量能维持多久呢?谁也不知道。
而质量隐患也是新能源汽车发展面临的严峻考验。新能源汽车尚处于起步阶段,即便技术领先的特斯拉,也未能消除隐患,曾发起多起召回,甚至曾经发生多起燃烧事件。同时新能源汽车市场的争分夺秒,也会迫使一些企业为了“赶时间”而“浑水摸鱼”,这些势必会影响到消费者的信心。

随着越来越多的车企涌入,市场竞争激烈,上一秒还门庭若市,下一秒可能就是门可罗雀。并非所有站在风口上的企业都将会飞起来,未来将会有很多新能源品牌被淘汰出局,尤其是将来补贴完全取消之后,更考验车企的真正本领。

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新能源汽车界的“名牌”——丰田

如今,虽然表面上看起来,在新能源汽车领域,大家似乎都站在起跑线上,但实际上在消费者心目中还是隐隐有着等级之分,而提及新能源汽车,相信很多消费者,都曾在心里默默地想过丰田。

且先不提丰田实际上早在很多年前就已经开始了纯电动车研发以及对氢燃料电池的投入,就说丰田的混动技术,在业内可以说是首屈一指,有着数十年研发积累经验,如今丰田旗下的混动车型销量已经累计超过900万辆,可以说是混合动力市场中的霸主,尽管这两年有很多其他的品牌都在这一块发力,但是似乎还没有哪个品牌可以取代丰田。
虽然在政策的划分之下,丰田目前在售的混动车型不能算作新能源车型,但在纯电动还未能尽得人心的形势下,混动或许是未来一段时间内,最好的“过渡车型”,只要丰田推出一款能够纳入新能源汽车范畴的混动车型,想必就会受到不少人的关注,这是丰田技术积累以及品牌影响力双重作用下的结果。

丰田对此也是心知肚明,所以丰田将从2019年开始陆续在华推出大量PHEV和EV车型,首当其冲的就是卡罗拉/雷凌的插电混动。

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一个诚意满满的雷凌双擎E+

据悉,雷凌插电混动车型即雷凌双擎E+,即将在3月份上市。预计新车将会将推出3款车型,分别为1.8PH GS CVT精英版、1.8PH GS CVT精英天窗版、1.8PH V CVT豪华版。
动力方面,雷凌双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率100kW;同时使用容量为10.5kW/h的锂离子电池,纯电动续航里程为55km,并标配带充电时间预约功能的充电桩。在城市通勤中,雷凌双擎E+完全可以当做一个纯电动车使用,不仅省油,还能省钱,可谓一举多得,相信这也会成为其吸引消费者的一个亮点。
配置方面也是诚意满满,网上爆出的一张配置表,可以给大家提供参考,当然最终还是要以官方发布为准。


这样的雷凌双擎E+不知是否击中了你们的心房?

而有了雷凌双擎E+后,不仅消费者选择面会更广,雷凌家族的实力将会进一步增强,这对于雷凌销量提高可谓是利好。事实上,雷凌双擎E+也是丰田在国内首款插电混动车型,不仅具有战略上的意义,也被丰田寄予了开拓市场的期望。
目前,合资车企的插混车型主要集中在B级车及以上,售价高,而且可选择的车型不多,因为插混的补助少,市场接受度低,不好赚钱;雷凌双擎E+这个级别的合资插混基本没有,可以说它的到来,也称得上开创了一个全新的局面,虽然蛋糕算不上大,但也是一片蓝海,何况在新能源汽车如此红火的今天,丰田雷凌双擎E+或许会为丰田带来一个新的增长点也未可知。

当然,丰田的野心不会只有插混,据此前官方介绍,到2030年,丰田的新能源车销量计划为550万辆,将占丰田总销量的50%,未来旗下EV、FCV、HV、PHEV等各类新能源车型均要实现零排放。

这样宏大的目标估计只有丰田敢于挑战,我们也期待着这个目标的实现,不过在此之前还是先期待一下雷凌双擎E+到来,能给大家什么样的惊喜吧......

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