依旧锈迹斑斑,我们买到的捷豹是正品
在我们这辆XEL的转向柱上看到了与之前路虎星脉一样的斑斑锈迹。尽管说,短时间内不会出现断裂,但对这辆车的防锈工艺和产品质量实在是心里没底。...
试驾时我们说过,这辆捷豹XEL的底盘确实比较出众,非常运动,一定与底盘的用料结构息息相关。今天就来看看这辆XEL的底盘。
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底盘
非常平整
排气管隔热做得比较完整,没有遗漏。实际上这辆车在海外有V6、V8版本,所以能看到排气管的另外一侧,预留了另外一根排气的位置,用纤维护板盖住。我们发现捷豹XEL的转向柱出现了锈迹,是车外的转向柱,这么重要的部件防锈措施如此草率,十分令人遗憾。虽说表面生锈可能短期内不会出现断裂的安全风险,但这么新的车,如此低劣的产品质量,实在是令人揪心。
其实,捷豹路虎质量差是出了名的,转向柱生锈也不是偶然事件。之前我们在拆路虎星脉时,也发现了相同位置的转向柱生锈情况。看来这已经成为了捷豹路虎的通病,生锈才证明买到了真捷豹。
作为一个豪华车品牌,对品控随意到了如此地步,真是连自主品牌都不如,在我们拆过的100多辆车里,只有捷豹路虎的这两辆车会在转向柱部位生锈。
前悬架
铝合金
前悬架是双叉臂结构,也就是我们俗称的双A臂结构。不过与以往的双叉臂不同,前悬下叉臂并非一体,而是分为两根下支臂,这个结构与宝马的双球结构有些类似。目的很简单,为了将重心点虚拟在车轮外,可以营造出更好的操控效果。XEL的前悬架无论是上叉臂还是两个下支臂,甚至是转向节,全都是铝合金材质。
后悬架
铝合金由于下摆臂体型巨大,所以为了保证悬架的回弹速度及簧下质量,使用了铝合金材质,因此这辆车整体悬架的成本非常高。
总结
用料出众,但质量......捷豹XEL的底盘结构和用料非常棒!为了操控性能,大量使用铝合金材料,减轻簧下质量,使悬架反应速度更快。并且这辆车的前双叉臂结构做了变种改进,这也是目前主打操控常用的一种方式。可以说,就材料和结构而言,这辆捷豹XEL有着非常坚实的硬件条件。
但谈到品控就是捷豹路虎的软肋了。之前我们曾说过,一辆车的底盘在新车头两年,任何地方都不应该出现生锈现象,但在我们这辆XEL的转向柱上看到了与之前路虎星脉一样的斑斑锈迹。尽管说,短时间内不会出现断裂,但不由得对这辆车的防锈工艺和产品质量实在是心里没底。
关于捷豹XEL的内饰品质如何?请继续关注后续的拆车内容。
捷豹XEL底盘评分
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