2019年车企排队召回，连最安全的品牌都未能幸免！

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“汽车召回”似乎成了汽车厂商的家常便饭，近两年，诸多汽车厂商响应我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，各大品牌的召回便轮番来袭。事实上，对汽车缺陷产品召回是件非常常见的事情，从客观角度来说反而是体现汽车企业负责任的表现。今天大咖和大家看一下2019年召回的车型有哪些，看看它们召回结果如何。

此次召回的车辆范围是2016年6月29日至2016年9月30日期间生产的部分进口M3/M4。由于车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车底盘震动或异响；若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去船动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度。没有看错，仅仅召回56辆，更有意思的是，这批召回车型在2001年到2003年之间。这么久远的车，现在估计都在报废厂了。本次召回范围内车辆的副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。由于燃油泵零件原因，车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与转向器的异常磨损，磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火。比较有趣的是这批召回车辆是2010年10月到2012年7月之间批次的车型，这段时间刚好是吉利步入正轨的时候，如果在当时就进行汽车召回，必然会影响吉利汽车的后期发展。1月份，猎豹汽车将召回147136辆猎豹CS10，几乎将2017年起售出的车辆全数召回。原因主要是刹车问题，这直接关系到了安全问题。奇瑞在1月18日开始，对2017年12月28日至2018年10月26日生产的瑞虎3xe纯电动汽车实施召回。主要原因在于，部分召回的车辆在使用过程中差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。在1月，神龙汽车有限公司发布召回公告，决定自2019年1月25日起，召回共计9305辆进口雪铁龙C4 Aircross和标致4008系列汽车。召回车辆为：2012年12月13日至2015年10月16日期间生产的部分进口雪铁龙C4 Aircross汽车、进口标致4008汽车，共计7976辆。和2014年7月4日至2014年12月24日期间生产的部分进口雪铁龙C4 Aircross汽车、进口标致4008汽车，共计1329辆。这些车辆均是制动问题而导致需要召回，这方面还是需要重视的。作为全球高田气囊问题的一部分，特斯拉开始召回2014年2月4日至2016年12月9日期间出口到中国的14,123辆汽车。从技术上讲，特斯拉只需要更换位于“高湿度”区域的汽车中的安全气囊，但特斯拉决定不放过任何的受影响车型！随着时间的推移，这个问题变得越来越重要。玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司，召回2013年3月22日至2015年6月17日期间生产的总裁汽车、2013年9月27日至2015年6月11日期间生产的吉博力汽车，共计4336辆。召回范围内的车辆，供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。这个召回数量几乎接近去年销量数的一半了，可见影响还是挺大的。由于供应商生产过程中质量控制问题，混入错误材料生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架，导致在紧急制动工况下后制动卡钳可能失效，造成车辆失稳、制动距离变长，存在安全隐患。自2019年1月31日起，上汽集团召回2018年7月20日至2018年8月31日期间生产的部分荣威RX5汽车，共计10,570辆。作为荣威品牌的销量担当，到如今大面积出现质量问题。说明其内功并不扎实。安全已经成为了沃尔沃的代名词，但是在一月底国家市场监督管理总局发布了一则公告，因为电动尾门问题被召回，虽然它的召回情况不涉及车辆的三大件等重要的部件，但是这样的消对于沃尔沃来说也是比较严重的，尤其是现在市场竞争如此激烈的情况之下。

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