后轮随动，绅宝智行的“带刀侍卫”

一段时间以来，自主品牌在车辆行驶品质上的提升是有目共睹的，各种冰雪挑战、长距离试驾、赛道体验日渐增多。近日，一场以驾控为主题的体验活动在京郊金港赛车场拉开帷幕，这次的主角是北汽品牌2.0时代下的首款SUV绅宝智行。...

一段时间以来，自主品牌在车辆行驶品质上的提升是有目共睹的，各种冰雪挑战、长距离试驾、赛道体验日渐增多。近日，一场以驾控为主题的体验活动在京郊金港赛车场拉开帷幕，这次的主角是北汽品牌2.0时代下的首款SUV绅宝智行。

本次场地测试主要涉及车辆的动力系统、底盘悬架以及电子稳定系统等，这是衡量一款汽车行驶品质的重要内容，绅宝智行整体表现令人满意。其底盘源于萨博9-5底盘架构，车辆通过加宽轮距、采用前宽后窄的悬架形式，提升后轴跟随性，优化转向角度，提高操控性能。在高速绕桩项目上，绅宝智行重心来回转移，整个车身的摆动能控制在一个合理的范围。蒂森克虏伯电动助力转向系统与博世ESP控制模块，有效地提升了车辆的转向精度与安全感，当然这其中还有后轮随动转向技术的功劳。

绅宝智行的这套后轮随动转向技术来自萨博ReAxs®底盘系统，它通过在后轮与悬架之间放置了橡胶软垫，实现了悬挂与车身的柔性连接。当车辆转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下发生一定程度的形变，从而令后轮拥有1-2.5度的转向角度变化，使得车辆的循迹更加的出色。

动力测试也是一项重要的场地试驾内容。试驾车辆搭载了1.5T全铝涡轮增压发动机，拥有110千瓦最大功率和210牛米峰值扭矩，与之匹配的是邦奇CVT变速箱。整个测试过程中，这套动力组合表现中规中矩，并不出彩但开起来很舒服，油门相应迅速，动力输出平稳线性。

活动现场，主办方还设置了包括U字弯、圆弧弯、紧急弯和直角弯在内的组合弯道。得益于车辆出色的最小转弯半径与车身控制，拥有4480毫米车长、2665毫米轴距的绅宝智行表现令人欣喜。只要合理控制好车速，驾驶者可以很从容的通过科目中所设置的各种障碍。当然，如果你想要在弯中玩出某些动作，反复的训练显然是必要的。绅宝智行方向盘转向轻盈，回馈力度均匀，存在一定虚位但控制得当。

此外，绅宝智行还挑战了紧急制动、枕木路及交叉轴等测试科目，从悬挂、转向、制动系统等方面展现了其底盘应对多种行驶状况的性能。车辆前麦弗逊后多连杆悬架调校偏向舒适，对于来自路面颠簸的过滤有不错的效果，提升了成员乘坐的舒适度。

绅宝智行延续了北京汽车OFFSAPCE家族化设计理念，大开口进气格栅、多重腰线与悬浮星空天幕车顶彰显出年轻和动感。车辆内室采用“航空座舱”造型，“飞航式”换挡杆、展翼式造型座椅，品质感很足。

安全方面，绅宝智行采用了萨博SAAB经典的笼式车身结构，有6安全气囊，高强度钢占比60%，并配备了ADAS 高级驾驶辅助系统、360度全景影像、TPMS智能胎压监测、博世ESP车身稳定系统等安全辅助功能。其搭载的AI行车顾问可通过车身传感器对车辆发动机润滑系统、点火系统、供油系统等重要部件等数据进行实时收集、分析和预判，将车辆故障扼制在萌芽状态。