“老司机”的买车逻辑

骑行季即将开始，准备买车？...



当我们在聊一台摩托车“贵不贵”这个话题的时候，总会倾向于讨论价格。事实上，判断“贵不贵”不能光看售价，“价格与车辆的价值之间的关系”更应该是判断该车是否经济的标准：价格超过价值自然是贵，价格等同于价值是完美的状态，价格低于价值，那人们就会趋之若鹜，

 

比如宝马R1200GS在国内卖二十几万，售价很难说便宜，但车好骑，应用场景广，宝马品牌价值高，二手车市场好，所以被老司机看做性价比很高的车型，销量极高。

如何判断一台摩托车的售价是否“实惠”？

 

使用频率

 

同样的价格，为什么买宝马R1200GS是“持家”，买宝马拿铁就是土豪？作为一台复古车，拿铁的使用频率，每年骑行的距离都是无法和全能冒险车水鸟相比的。购买拿铁的车主对摩托车“无形价值”的追求要超过对其“实用价值”的追求，是当“奢侈品”去买的。品牌价值

 

品牌价值是否可以影响一台车的价格？当然可以，但作为一个理性人，除了因为自己是某品牌的忠粉而愿意多掏钱外，更好的品牌价值评判方式是该品牌在二手车市场的表现。

 

广告做得再好，品牌文化再高大上，也没有市场口碑好来得实在。和同级别车型比较

 

同是超级街车，KTM 1290 Superduke R的价格比宝马S1000R要贵上十万左右，性能好再多也没道理，可以被看做是“贵”。

 

进口入门级车型价格在五万以内，中量级街车/日系中量级冒险车十万左右，欧系中量级冒险车/超级街车十五万左右，顶级冒险车二十万出头，公升级运动型摩托车二十五万左右，豪华型旅行车超过三十万......是一个比较准确的大排量摩托车定价标准。应用场景

 

铁律，除非有特殊的爱好，同级别车型，有街车和冒险车可选选冒险车（宝马G310R VS G310GS），有街车和街车套壳跑车可选选街车套壳跑车（川崎Z650 VS Ninja 650），

 

冒险车和街车套壳跑车的应用场景都比街车要丰富，一台车的用途越多，当然就越实惠。和海外价格进行对比

 

中国摩托车的价格是要比海外，尤其是美国贵出很多的，贵两三倍都有可能。美国汽车/摩托车的价格是最能真实反映其价值的，国内和美国售价差别越小的车就越实惠。是否可以合法上路

 

宝马HP4 RACE的价格和杜卡迪1299 Superleggera的价格是相似的，两者的主要卖点都是全碳车架，但在配置上HP4 RACE要比1299 Superleggera要高不止一个档次，1299 Superleggera用的最多只能算是民用等级中最高的，HP4 RACE用的很多东西都是WSBK Superbike组别赛车的配置，如避震，刹车，仪表，反向后摇臂等。但为什么Superleggera能够卖到和HP4 RACE同样的价格呢？其主要原因在于Superleggera是可以合法上路的，合法上路不仅意味着SL要符合很多很多额外的法规限制，极大的增加了研发的难度，同时也让这台车变得更加的Desirable。

 

没有人会真的拿HP4 RACE去跑赛道，因为摔一下维修成本太高，不可能放开了去跑，而它又不符合参赛的规格标准，是没办法参加比赛的，所以最终HP4 RACE只是一个客厅的展品；SL则不同，它不仅是一个很好的客厅展品，还可以骑出门，跟小伙伴们炫耀，征服每一个摩托车聚会。后续维修保养

 

曾有很多朋友问我，2012年的MV奥古斯塔F4RR，当年卖50万一台，如今库存新车只要25万一台，划不划算？我们且不去说那批车上牌的问题，也不去说全新宝马S1000RR如今也只要25万左右，F4RR当年绝对是Overpriced，它维修保养在后续会是一个很让你头疼的事情。同款车型市场的保有量

 

通常来说，车迷都喜欢稀有的车，稀有意味着个性，独特的品味和不会撞车。但老司机的购车逻辑是完全反对这种做法的，稀有的车是因为某种原因而稀有的，你真没有那么独具慧眼，不是只有你才能从土灰里找到金子。鳄鱼曾认为KTM 690 Duke是一台冷门好车，于是到处给人安利，结果调查后发现这台看上去冷门的车其实一点都不冷门，多得是人知道它的好。在我微博的一次KTM用户调查中，60%以上参与调查KTM用户的坐骑是690 Duke。

 

市场是一台车好坏最好的试金石，同时保有量大还可以帮你解决很多麻烦：技师有大量维修经验的积累，改装件选择多且便宜，改装方案成熟，二手车市场好。

 

你是否曾经奇怪过“为什么中国百分之九十的赛道车都是雅马哈和川崎？”除了这两个厂商的原厂赛用改装件和电脑比较容易买到外，最大的原因是保有量在那里，车手用这两个厂商的车去赛是最经济实惠也最容易出成绩的（改装方案成熟，全新/二手配件存量大）。实战案例：

 

在中国，如果你想要买一台运动性能很强的公升车，主要跑山，偶尔跑赛道。鳄鱼会强烈建议你买超级街车，包括S1000R，阿普利亚Tuono v4 1100，他们跑山的性能绝不逊色于纯正的公升级跑车（S1000RR，RSV4），赛道不是去拼圈速的话也相当有乐趣。好处是，舒适的骑行姿势让你相较于其跑车，更有可能长时间，多次骑超级街车，S1000单R装个大挡风，长途都可以跑的。

 

实用性能相差无几，使用频率高出许多，超级街车的价格却比其超级跑车兄弟便宜了一大截（S1000R比S1000RR便宜五万以上），实在是很划算。最后，鳄鱼强烈建议能买商业全险一定要买！

 

没有人可以一辈子不摔车，除非你不骑；即使你不摔，车子也是很可能会倒的；即使你不倒，也有可能因为他人的过错（躲避行人，自行车，电动车）发生意外，商业全险是唯一能保证你不在摔车之痛后还蒙受经济损失的方法。

 

国内的摩托车商业保险制度不健全，意味着保险费相对来说便宜，出了事故之后赔偿很多，没有根据事故多少和过往驾驶记录疯狂涨保费的机制，非常值得购买。

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