投资440亿欧元、开放电动化平台，2025年大众集团让四分之一车型变为电动车

电动化、智能化趋势已逐渐覆盖素有“潮流风向标”的日内瓦。...

占了年份上便宜的日内瓦车展前夜，大众集团宣布到2023年，大众汽车集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元，其中针对电动出行的投入达300亿欧元。到2025年，集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。

文丨AutoR智驾诺一

大众汽车集团为素有“潮流风向标”的日内瓦车展开了一个最简洁的头。

日内瓦车展前夕，大众汽车集团之夜全场发布会只进行了20分钟，时间虽短，但其公布的计划将是大众汽车集团开展电动化攻势之关键。

大众汽车集团CEO迪斯表示：“未来几年，集团的发展步伐还将不断加快。大众汽车集团将展示众多电动车型和研发成果，如奥迪e-tron GT2，斯柯达 Vision iV1，西雅特Urban Car1)和大众汽车ID. BUGGY1。”

他希望，到2023年，大众汽车集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶领域投资约440亿欧元，其中针对电动出行的投入达300亿欧元。到2025年，集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。

大众汽车希望将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。

MEB模块化电驱动平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，这是专为电动汽车而设计的平台。

据介绍，目前大众汽车集团正向其他厂商开放其于近年开发的模块化电动平台（MEB），这无疑是在对MEB平台进行最广泛的挖掘利用，发挥规模效益，进而降低电动汽车的成本。

大众汽车集团把第一阶段计划设定为生产1500万辆基于MEB平台的纯电动汽车。

值得关注的是总部位于德国亚琛的e.GO移动出行集团（e.GO Mobile AG）将成为大众汽车集团全球首家外部合作伙伴，并基于MEB平台生产大众汽车集团车型产品以外的其他电动车型。

迪斯称：“我们的横置发动机模块化平台（Modular Transverse Toolkit）显示了集团在平台领域的专业性。基于这一特别的平台，集团已经累计生产了超过1亿辆汽车。我们正在将这一成功的理念和实践通过MEB平台应用到电动汽车领域，并且将这一平台向其他汽车制造商开放。我们旨在将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。基于MEB平台，我们将生产兼具碳中和、安全、舒适、受众广泛等特色的个性化汽车产品。同时，MEB平台还可以使以ID. BUGGY为代表的广受欢迎的小众车型的生产更具成本优势。我非常高兴e.GO成为首个使用大众汽车电动平台的合作伙伴，我们将以这一平台为基础，合作开展一个专属的汽车项目。”

e.GO 移动出行集团CEO Günther Schuh补充道：“我们非常高兴能与大众汽车集团开展合作。在合作中，e.GO将充分发挥灵活的产品开发和基于压缩铝合金立体结构打造小众车型的优势。MEB平台将让我们更加高效、更有活力、更具成本优势。”

e.GO移动出行集团是电动出行领域的先驱，由Günther Schuh教授于2015年创立。该集团诸多前沿项目已在德国亚琛工业大学完成开发工作。

e.GO的工作团队正致力于开展一系列具备成本优势，并以客户为导向的电动汽车项目，这些车型将用于短途交通。

双方合作的一个专属的汽车项目正处于规划阶段。

在现场，代表大众MEB平台技术的全新纯电动概念车型ID. BUGGY进行了首次亮相。

这款基于MEB平台打造的概念车借鉴了美国流行的沙滩车设计，体现了MEB平台的多面化特征。

大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff表示："这台Buggy全地形概念车不只是一台简单的汽车，更代表着驾驶的活力和动力。这款车所体现的特点，象征了经典车型现代、非复古的外观，以及电动出行所创造出的情感纽带。"

纯电动Buggy全地形概念车遵循了诞生于加利福尼亚的早期历史车型的设计理念。

当时，沙滩车的底盘来自大众汽车经典的甲壳虫车型，现在，纯电动Buggy全地形概念车也证明了MEB平台的灵活性。

为了与最初的风格一致，这款经过重新设计的Buggy全地形概念车没有固定的顶篷或传统的车门，车侧以开放的形式呈现，外露的车轮配以越野轮胎。

迪斯表示：“这辆ID.Buggy全地形概念车不只是一台简单的汽车，更代表着驾驶的活力和动力。这款车所体现的特点，象征了经典车型现代、非复古的外观，以及电动出行所创造出的情感纽带。”

这款基于MEB平台打造的全新概念车表明，MEB纯电动平台不仅适用于大范围的系列车型的量产，而且正如曾经的甲壳虫车型底盘那样，适用于小众车型的开发。

内饰方面，这款车采用了简洁的设计，没有多余的装饰，只有一个双幅的方向盘和一个小小的仪表盘而中控区域只有空调出风口和中控的装饰。

基于MEB的渐进式底盘优势，车辆将高压电池集成在车辆地板中，这为车内提供了充足的使用空间，概念车提供2座以及4座两种座椅布局。

动力方面，Buggy全地形概念车车型将采用前后双电机的是驱动方式，并且主要以后电机为主，最大功率达到了150千瓦，前电机为辅助电机，续航里程方面暂未公布。

为了解决大众旗下纯电动车辆充电问题，大众集团还展示了移动快速充电站，占地面积为120x100cm，它可以安装在有需求的任何地方。

大众表示预计从2020年开始量产的移动快速充电站，已经开始启动量产计划，选定大众CommercialVehicles的大本营汉诺威作为移动快速充电站的量产基地。

这套移动式快速充电站与大众新一代电动车产品一样，核心技术都是来自于MEB模组化电动车平台。

移动式快速充电站以当中的电池模组作为储存能量的媒介，容量则高达360kWh，并可以运用功率30kW的AC直流电电源，或者太阳能、风力等绿色发电装置为其充电，设置有2组DC交流电输出与2组AC直流电输出，最多可同时为4辆车进行充电。

此外移动式充电站也因为模组化设计的关系，可以轻松地在停车场、空地等处部署，不但可补充现有充电网络的不足，也能因应大型活动的停车与充电需求而设置。

去年日内瓦车展大众集团宣布能够重新定义城市移动出行，为了实现这一目标，至 2022 年，大众集团将投入超过 340 亿欧元用于打造未来出行科技。

今天，大众集团将这一目标继续延伸到2023年，并且提高到440亿欧元，可见，大众集团正稳步推进在电动汽车、数字化、互联化、自动驾驶、人工智能与全新移动出行服务领域的发展，以确立新的集团优势。

电动化、智能化趋势已逐渐覆盖素有“潮流风向标”的日内瓦，而大众集团在日内瓦车展发布一系列战略也印证了继2015年日内瓦车展电动汽车被边缘化之后的再次回归。