10万预算买啥SUV好？主流车型一句话点评，秒懂！

接下来点评一波10万级以内的SUV，想知道教授的看法？立马去看~！...





在点评完15-25万的车型之后，有很多朋友问为什么没有10万以内的SUV，其实教授觉得10万级以内，买SUV不如买轿车，因为SUV讲求的是功能性，而尤其是10万级以内的消费者，他们需要的是实用性强的车型，而不要那些什么智能互联、配置等噱头所迷惑。

但是其实这个价位也不乏可以考虑的车型，接下来点评一波（大概也是最后一波了）10万级以内的SUV，想知道教授的看法？立马去看~！

宝骏510上市才两年就能成为中国的神车，最核心的原因在于：它符合国情。

能够做到这样的车型极少，SUV热、年轻化、可代步还有一定的实用性、更重要的是它的价格“很符合国情”，车型产品力没什么大问题，同时又切准了市场和需求，就是宝骏510的吸引力来源。



比亚迪 元是市面上少有的汽油版和纯电版价格一样的车型，顶配都是9.99万，元最核心的卖点其实不是配置或者颜值什么的，而是“代步”，燃油版车型的配置很高，日常使用是挺合适的， 而纯电版的元，8万起步的纯电SUV并不多，它是其中之一，但它能且只能完成“代步”这个任务，NEDC工况只有300公里，等速续航就不要看了，没有任何参考意义，冬天再开个暖气，顶多只剩200公里出头，所以说，元最核心的卖点在“代步”。



宝骏530其实就是进一步解决了宝骏510受尺寸所限而完成不了的需求，它更大、更舒服、换CVT变速箱之后更好开了，但依然很亲民、很实用、很“宝骏”，这要得益于宝骏/五菱在造车方向上的造诣。



在逸动、睿骋CC、换代CS75还没到来之前，长安的设计一直被嫌弃，而CS55就是长安在设计上开始拐弯的点，之前最大的卖点是设计，在配置和动力上都是长安的常规表现，同时也是长安第一款48V轻混系统，对于这些自主品牌的各种“第一步”，教授觉得应该先观望观望两年。



10万以内你只能买到的主流合资品牌的小型SUV，翼搏其实更应该买它的四驱，因为花近10万买一个底盘高一点的代步车其实还不如买个轿车，十来万、尤其是十万元以内的车，应该更讲求实用性，但小型SUV除了底盘高度以外就没有太多比轿车更实用的优势，但无奈的是翼搏四驱是顶配专属。



你会买一辆哈弗H4最大的原因，一定就是购车预算不够买H6，因为H4跟H6，除了在尺寸上造成的差异，就没有太大差别了，发动机、变速箱、外形设计、配置等，都很是哈弗的套路，所以，够钱就买H6、差一点就买H4就完事儿了。



10万级以内的车后悬采用独立悬架的没几款，DX3就是其中之一，操控上让人有一点好感，而不会有那些廉价感，是DX3最值得买的点，10万以内作为代步还是OK的。



江淮的车型其实没有特别突出的产品力，而瑞风S4也一样，这款车的加入让江淮的产品阵营更加丰富，但是可以看出其设计是有别于江淮的其他车型的（S7除外），可以说是替代了瑞风S3和瑞风S2的产品定位。



奕跑这款车，可以说是10万以内合资代步SUV的首选，门槛能做到如此低的只有韩系车，而且再差也算是个合资品牌，其产品品质比大部分自主品牌的车型都要好一点，配置很做得很到位，作为代步或者家庭交替用车是很合适的。



五菱宏光S3可以说是五菱宏光的加高放大版，所以，它最强的地方在于实用性，空间是真的大，5万多就能拥有一款4米6的中型SUV，你可以把它当SUV出游通勤，也可以当面包车拉货。



总的来说，10万级以内SUV，都是自主品牌的主战场，也有一些合资选手，部分合资选手是值得买的，但如果是选择自主品牌的话，最好是选择实用性较强、亲民的车型，比较价格就这么低了，能好好完成代步任务就不错了，其余什么智能、互联什么的，大都是噱头。

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