钟观 聚焦两会：车界大佬们都说了些啥？

今年的两会，汽车产业链大佬们都发出了哪些声音？...

汽车是我国国民经济的支柱产业，每年两会，汽车产业链的相关建议、提案都不少。今年亦不例外。

随着3月3日全国政协十三届二次会议的召开，2019年两会正式拉开帷幕。

王凤英、曾庆洪、朱华荣、李书福、尹同跃、徐和谊……来自汽车产业链的代表、委员们都为汽车行业的发展转型积极建言献策。

随着新出行时代的来临，今年两会的汽车相关建议，几乎都围绕“汽车新四化”展开，而且话题越来越深入、细化，如从新能源汽车延伸至动力电池甚至燃料、能源，中国汽车品牌向上、智能网联的话题等，自去年两会之后再度重提，并且深入铺展。

今年两会，汽车产业链上的大佬们都发出了哪些声音？《钟叔驾道》记者梳理了代表和委员们的建议和提案，总结出了四大关键词。细化氢能源技术标准并出台政策

提议人：全国人大代表、长城汽车总裁王凤英王凤英提出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。她认为，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

王凤英建议：改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理；

同时，整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。

将氢能升级为国家发展战略

提议人：全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。

尹同跃建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

在有条件的地区适度发展“煤制醇”

提议人：全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福我国工信部主导的试点运行项目验证了甲醇燃料的安全性、适用性、环保性，甲醇作为替代燃料，近年来也在汽车领域得到了一定程度的应用。

李书福提出，在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤制醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅条件成熟，而且符合我国能源国情。

他还建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位；加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。

加快推进清洁电力西电东输

提议人：全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司总裁兼首席运营官曾毓群曾毓群提交了大力推广新能源，促进实体经济发展的提案。他建议，在西部大力建设光伏和风力发电设施并配套建设锂离子储能电站，适应风能和光伏发电的间歇性特点，减少对电网稳定运行的影响，提高可再生能源装机容量和发电占比。

加快推进清洁电力西电东输，为新能源汽车提供清洁的电力来源；通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。引导公众认知，共塑健康舆论环境

提议人：全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣汽车是国民经济的重要支柱产业，中国车企虽然已建立了体系、品质、服务的全方位能力，但在外资品牌多年来的策划资源、广告舆论攻势下，国人对中国品牌汽车“廉价、低端”的负价值认知依然存在，推动品牌向上已成中国汽车产业的当务之急。

对此，朱华荣建议大型官方活动积极使用中国品牌汽车并充分展现中国汽车品牌形象，发挥重量级媒体平台功能，引导对中国品牌更多的认知，同时完善网络管理机制，共塑一个健康的汽车行业舆论环境。

制定国家品牌发展战略规划

提议人：全国人大代表、长城汽车总裁王凤英王凤英认为，尽管中国目前已成为世界第二大经济体，但还不是品牌大国，更不是品牌强国，缺少能够引领国内乃至全球消费的世界顶级品牌。所以，应当大力培养国家品牌，实施国家品牌发展战略。

她建议，制定国家品牌发展战略规划，唤起全民族的国家品牌意识；制定国家品牌评价标准体系；成立国家级的技术创新中心，为国家品牌强有力的技术平台支撑；制定国家品牌国际化专项政策，鼓励中国企业在当地进行本土化发展；组建国家舆论宣传平台，讲好国家品牌的中国故事。国家应加快智能路网建设

提议人：全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪电动化和智能化已成为我国汽车产业转型升级的重要突破口，让中国自主品牌有望实现弯道超车。

针对我国在自动驾驶、智能网路建设在实践中仍存在相关政策落实不足等问题，曾庆洪认为，在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上，智能路网的建设都具有战略性和必要性，因此他将建议国家应加快智能路网建设，助力自动驾驶汽车量产应用。

出台智能系统研发应用相关法规

提议人：全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃自动驾驶技术目前已经成为世界汽车工业未来的重要发展方向，各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产，2019年无疑是最后冲刺阶段。

尹同跃建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

加快车路协同标准制定

提议人：全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏李彦宏认为，随着城市发展进程不断加速、百姓出行需求日益增长，交通拥堵和安全已成为城市发展的难题，给城市带来巨大的经济损失。他建议国家加强引导，建立数据的共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。

具体包括：加快车路协同标准制定；第二，对交通基础设施进行智能化改造，鼓励各地增加车路协同路侧设备安置，并开发车路协同方面的管理平台；通过选取有条件的城市展开智能交通示范，在示范城市率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

培育推动优质企业优先上市

提议人：全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海张兴海建议，积极培育和推动符合条件的智能电动汽车相关科技企业优先在科创板上市，获得股权融资。

政府相关部门为智能电动车企提供科创板上市政策的专业分析和辅导。设立专项基金，对在科创板上市的智能电动车企予以奖励和扶持，充分调动企业积极性，支持企业发展。加快新能源物流汽车推广应用

提议人：全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊新能源汽车依然是今年两会的热点话题。徐和谊建议加快新能源物流汽车推广应用，具体包括：

充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用；制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策；建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制；制定新能源物流车运营补贴政策；加快充电及加氢基础设施建设；推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。

加强新能源汽车下乡政策落地

提议人：全国人大代表、合众新能源董事长方运舟方运舟已连续两年提交关于新能源汽车普及的建议。今年，他建议出台政策鼓励购买新能源汽车、鼓励开展新能源相关产业创新，全面践行国家“乡村振兴战略规划”，希望通过整合政策、技术、资源的各方优势，聚焦加快推动新能源汽车的普及，让人人都能享受智能简单出行、拥有智慧美好生活。

他认为，未来新能源汽车产业链的发展应更多聚焦在智能科技，面向新技术发展趋势，推动互联网、大数据、人工智能和制造业深度融合，促进制造和服务的协同发展，加快新技术、新工艺的研发，加速产业升级。钟观 | 2019汽车业能否“鬼畜”走位，就看这几大政策钟观 | 用钱买来“入场券”的恒大，能用钱成就造车梦？钟观 | 与恒大互撕，贾跃亭的法拉第未来还有未来吗？钟观 | 春雷已响，车市冰雪何时能消融？钟观 | 姚振华们为何号不准造车的“脉搏”？

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