美国不充值媒体公布“2019十佳车型”

于1936年创立的这本消费品测评类杂志，是一个不充值的非盈利组织，也没有股东，也不接受广告，不与汽车厂商发生任何经济往来。...



美国权威媒体《消费者报告》一年一度的汽车行业大戏又来了，2019年度十佳车型榜单出炉，它根据《消费者报告》进行的试驾、碰撞测试成绩、调查问卷数据、可靠性、安全性、技术先进性、油耗、性能排名以及车主满意度等评分汇总、评选得出。

揭晓榜单之前，咱们先来说说这《消费者报告》到底是个啥。于1936年创立的这本消费品测评类杂志，是一个不充值的非盈利组织，也没有股东，也不接受广告，不与汽车厂商发生任何经济往来。自掏腰包购买产品做测试，年度测试预算2500万美元。它根据内部测试实验室和调查研究中心的报告和结果，对消费品和服务的进行评估和比较，几十年来一向如此。这正是我们努力的目标。2019年《消费者报告》在对47万辆汽车进行调查后，得出了下面的“年度十佳车型”。作为混动车型的先驱，这已经是丰田普锐斯第十六次进入榜单了。看得出美国人对这款车是真爱，小编也不止一次在美剧中见到它的身影。只不过可惜的是第四代普锐斯并没有引入国内市场，售价高、续航里程短等原因导致它在中国有点“水土不服”。出自TNGA平台的第四代车型外观比老款更为激进，流线型的车身就像一条鱼。不仅是外观，内饰风格也很特立独行，被设计在多媒体屏幕下方的的挡把，和被移到中控台中央的仪表盘，怎么看怎么别扭。

在北美，丰田家用轿车业务大部分都来自scionara公司，他们的产品最让中国消费者熟知的就是国内先前长城酷熊的原型车Scion xb。scionara公司的车大多都挂着Scion车标，可却将2019款Scion iA更名为Yaris iA，挂上了丰田标，这款车型其实是马自达2的双生车型。丰田混动亚洲龙被《消费者报告》评为最佳大型车，甚至被北美消费者视为雷克萨斯ES的替代车型。其混动版车型百公里油耗5.6L。国内市场的丰田亚洲龙将在本月21日正式上市，定位在凯美瑞之上，用来填补20-30万区间中大型轿车的空白。被美国人称之为雷克萨斯ES替代车型的它，在国内市场其实是丰田皇冠的继任者。

丰田混动凯美瑞被评为最佳中型轿车，理由是省油，而且混合动力没有拖累驾驶体验，也没有影响后备箱空间，比汽油版本跑得更快，操控也还不错。在北美测试中，混动凯美瑞油耗为47英里每加仑，换算成国内油耗则为5L/百公里。

奥迪A4被评为最佳紧凑型豪华轿车，凭借着出色的操控、高效的动力备受测试人员认可。同时内饰和虚拟座舱仪表也很受推崇，它能在行驶中更直观的将车辆、音频、导航等信息投射到驾驶者面前。在国内市场的奥迪A4尽管加了个“L”，但在动力、内饰用料、配置等方面表现依然出彩，在我们的拆车排行榜上也名列前茅。

现代Kona被评为最佳微型SUV，它从去年2月才在美国市场销售，短短一年内，它就凭借张扬的个性、前卫的造型、强劲的性能，迅速赢得了北美用户，特别是年轻人的欢迎和认可。作为入门级SUV，现代Kona的售价并不高，但主动安全配置也还是很齐全，碰撞预警、自动刹车还有车道保持都是全系标配。随着购车人群年龄进一步下探，国内也有越来越多的年轻人开始被这类潮流化个性化小车圈粉。去年4月，北京现代将Kona正式引入中国市场，就是我们熟知的"ENCINO 昂希诺"，但上个月它的销量只有62辆，也是悲惨，可见韩国车在国内市场是真的“凉了”。

斯巴鲁森林人可谓全能型选手，能跑市区能越野，还有着不俗的驾乘品质。动力称不上多充沛，但转向精准，油耗在同级别中也不高。



美中不足的是，森林人的内饰看起来十分一般，换代之后也没见有多大改进，这也是它在国内市场一直不愠不火的原因之一。

这款斯巴鲁的SUV能入围的主要原因，是其舒适的驾乘体验，斯巴鲁的四驱系统在过烂路时表现出色。动力也很充沛，2.4L水平对置涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩350牛米。百公里加速只需6.5秒。另外它的颜值也很高，比全新森林人更加大气。据悉这款7座SUV将于今年下半年引入国内市场，对标丰田汉兰达、福特锐界。

宝马X5被评为最佳豪华SUV。它所搭载的直列六缸涡轮增压发动机动力充沛，与ZF提供的8AT变速箱的匹配也很成熟，油耗表现在同级别也很优秀。内饰设计同样很成熟，做工用料完全对得起这个售价。现在国内市场中的宝马X5依旧是进口的，所以还能享受到它的原汁原味。

福特F-150在这个级别一直称王称霸，地位无人能撼动。这款全尺寸皮卡可谓全能，不论是载人拉货甚至是当拖车都完全能胜任。全系共有7种配置可选，当别人还在对8AT或者9AT津津乐道的时候，福特竟然为F-150配备了10AT的变速箱。皮卡是美国独有的汽车文化，几乎每家每户都会有一辆。尤其是福特F系列，常年霸占北美地区销量榜的榜首，在2017年的销量达到107.3万辆。在大街上的常见度基本就等同于咱们国内的五菱宏光、哈弗H6吧。

美国的用车环境和咱们有一定区别，所以榜单也是仅供参考。不知大家发现没有，在国内火得不得了的大众，到了美国就不怎么受待见了。2018年大众品牌在美国的总销量仅35万辆，但丰田的年销量为212万辆，就连惨得快要退出中国市场的斯巴鲁，在美国去年的销量还有68万之多，几乎是大众的一倍。

究其原因，一是美国人喜欢大排量自吸车型。虽然国内市场日系车已经在普及增压发动机，但美国市场的日系车仍然以自吸为主。而大众最拿手的则是小排量涡轮增压，在美国市场是没有生存空间的。此外，还有一个很重要的原因，德系车没有日系车皮实耐用。像丰田、本田、日产这些品牌的故障率都比较低，美国修车极为昂贵，因此故障率低的车会受到美国人的青睐。而之前闹得沸沸扬扬的“断轴门”和“排放门”事件，导致美国人对大众的好感降低到了谷底，销量也因此下滑不少。虽然大众的全球销量很高，但它的主要市场还是中国和欧洲。美国人买车，要么就是美系，要么就是日系车，德系的BBA还可以，但大众真的很难入眼。

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