试驾丨别怀疑，换装1.5T+48V轻混的新一代C级仍是那么奔驰_【W动力】

上一次坐进这一代奔驰C级（W205）已经是4年多前的事儿了...

从工作人员手中接过试驾车钥匙时，我突然回想了一下，蓦然发现我上一次坐进这一代奔驰C级（W205）已经是4年多以前的事儿了，心中不由涌起对时间如梭的感慨。

4年一瞬，说短不短，说长不长，人年龄大了，发际线高了，保温杯里也开始装枸杞了，然而转头一看新一代C级（其实是中期改款，但凭其改进升级的地方，奔驰称之为新一代C级完全没问题），还是那么地精气神十足，毕竟，除开拥有BBA这一代B级车型中最高的颜值以外，新一代C级的保温杯，呸……它的发动机舱里也没有装枸杞，而是装着奔驰未来一段时间从燃油车过渡到电动时代的“新芯”——带有48V轻混的动力系统。

1.5T+48V，但它还是奔驰

我想，很多人在了解到奔驰C级“换芯”这件事之后的第一反应应该和我一样，都在怀疑这套动力系统，能否撑得起奔驰一贯用心营造的豪华驾乘质感？毕竟要使原本与2.0T发动机配合默契的9G-tronic变速箱，来重新适应小排量涡轮增压发动机的出力特性，可不是那么容易调校至恰到好处的。

但话又说回来，虽然小排量涡轮增压发动机大多有着难以调和的涡轮迟滞，不过那也仅限于其本身，即便只依靠变速箱无法完全调和，还可以请“别人”帮忙，比如48V轻混系统。在奔驰的介绍中，这套48V轻混系统可实现能量回收、进阶启停、低速动力补偿、降挡转速补偿以及优化的滑行模式，功能可谓十分强大。

为了一试这套系统与1.5T涡轮增压发动机搭配后在日常行车中带来的优势，拿到试驾车后我并没有像往常一样立即变成“激动车驾驶员”，而是以平时上下班时自己的驾车习惯来驾驶新一代C级。

就日常行驶时的情况来看，换装了1.5T+48V轻混系统的新一代C级，相比我四年前驾驶的这一代C级（C200L，并且还是7G-tronic变速箱），在动力层面的表现不仅没有下降，反而有不少提升。

我这里所说的提升，不是指绝对动力表现，而是驾驶起来，你能明显感觉到新一代C级拥有更好的低扭，虽说起步时它还是那副不急不缓的模样，但却会让人觉得比以前轻松不少。

当然，在豪华驾乘质感的营造上，奔驰仍然坚持着自己的风格，并且即便采用1.5T+48V轻混的动力系统，奔驰也仍将其舒适的驾驶感保持得十分不错。

无论在ECO模式还是舒适模式下，你都能够感受到它的行车电脑在努力控制从发动机输出至地面的动力，行车电脑似乎有意在这两种模式下引导驾驶者去进行更为平缓的驾驶，你越急躁，便会有越不顺畅的驾驶感，这时候的油门反应、换挡逻辑都更适合不紧不慢的驾驶风格。

而在运动和运动+模式下，油门的响应速度则明显要快上不少，不仅动力输出能更快地跟上驾驶者右脚给出的指令，变速箱也开始乐于降挡懒于升挡，甚至在运动+模式下，只要速度没达到足够变速箱升挡的区间，除非你用换挡拨片来强制升挡，否则变速箱会为了维持最好的扭矩的输出区间，而一直保持在较低的挡位。在不同模式下拥有这样性格鲜明的设定，在我看来是十分讨喜的。

除此之外，同样得益于48V轻混系统，新一代C级多了一个颇得我喜爱的状态——关闭发动机进行滑行。

正常行驶时，它会自行判断是否需要关闭发动机，比如在长距离跟车、下坡等情况时，它并不会进入关闭发动机的滑行状态，而若是你在远处看见路口变红灯，轻轻“垫”一脚刹车，1、2秒后转速表便会归零，之后的状态，便是如同手动挡车型挂入空挡时滑行的感觉。而当你再次起步时，你会十分惊奇地发现，发动机启动的动静，比市面上很多车型都要小得多。

顺带一提，作为中期改款车型，新一代C级在转向手感和底盘的调校上并没有什么太大的变化，仍给人以一向舒适沉稳的感觉，这两项会对车辆性格产生较大影响的地方，想必要等到全新换代时才会有所改变了。

车内氛围的再次升级

说实话，若非一直关注奔驰C级的人，坐入新一代C级后实在是很难说出车内到底发生了什么改变，功能区布局、内饰用料等都是熟悉的味道。但其实稍加留意，便能发现不少细节上的改动。

最容易一眼便发现改动的，是越来越有设计感的方向盘，虽然以圆底设计取代了此前大多数运动车型都会采用的平底式方向盘，但视觉效果却比以往更出色了，究其原因，方向盘中央的圆形设计带来了更多的镂空区域，以及为了MBUX系统而重新设计的多功能按钮区域，为其带来了更好的质感。除此之外，不变的是同样合适的大小，以及十分舒适的握感。

代表了一个时代的悬浮式中控屏并没有被奔驰新一代车型上的双12.3联屏所取代，想必也是因为中期改款而有所保留，而在我看来，双联屏很可能永远不会出现在C级上，因为此前曝出的全新一代S级的谍照中，有一块硕大的中控屏，不排除C级全新换代时会采用相同的设计。

而在MBUX系统加入之后，新一代C级车机系统的界面要比此前优秀很多，悬浮式中控屏的尺寸比之前更大，显示内容和板块的设计感自是不必多说，并且分辨率也是十分出色。

不得不说的是，全液晶仪表盘的确会带来更多的科技感与实用性，不光是显示内容比非全液晶屏更丰富，并且由于显示内容的布局有更多空间，所以显示的信息更加一目了然，强烈建议购买非顶配车型的消费者，多花几千块对全液晶仪表盘进行选装。