波音航空飞机

半年坠两架，波音737MAX无人生还

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对于人们来说，飞机是必不可少的出行工具，而对于海外人士，飞机就是像“空中巴士”一样，是他们必乘的交通工具，带着他们穿越太平洋。

可近来，飞行事故层出不穷，包括前两天国航迫降俄罗斯，澳航迫降墨尔本，而在埃塞俄比亚，又发生一起坠毁事故。

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埃航客机坠毁，8名中国乘客遇难

根据报道，3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机在从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕途中，造成157人遇难。涉事飞机于3月10日当地时间08：38从亚的斯亚贝巴博莱机场起飞之后约6分钟从空管雷达上消失。初步数据显示机上有149名乘客和8名机组成员，其中包含8名中国人。目前官方已正式确认8名中国籍受害者身份，其中1名是来自浙江的观光客人、有5名是中资公司职员，剩下两名为联合国国际职员。

根据报道，其中那名浙江的年轻女客人是为了和留学的男朋友一起去看东非大草原动物迁徙的，可现在男友却是永失我爱…

而那些失去亲人的家庭们，更是承受了巨大的悲痛。他们本想着，“送你出发，等你回家”，可没想到家人再也不会回来了…

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半年坠两架，都是新机

据报道，此次失事的是一架全新的波音飞机，四个月前才交付给该航空公司。根据提供的跟踪数据，ET302在升空后的前两分半钟内两次短暂下降。埃塞俄比亚航空在中表示，该飞机的“垂直速度在起飞后不稳定” 。

这已经是波音737 MAX 8半年内出现的第二起严重事故。

2018年10月，印尼廉航狮航集团（Lion Air ）一架波音737-800MAX客机从首都雅加达起飞后，在印尼爪哇岛海域坠毁，机上189人死亡。该客机与此次埃塞克比亚航空公司坠毁的飞机为同一机型。是一架全新的波音737 MAX ，仅有800个小时的飞行时数。印尼狮航客机的坠机意外打破了MAX系列产品自2017年正式投入服务以来的安全记录。

印尼狮航事发后，《华盛顿邮报》曾有报道称，有安全专家调查后表示，波音公司隐瞒了其737 MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。飞行员、航空公司和管理机构此前均不知情，导致绝大多数人没有应对的准备。而这，也许就是JT610航班坠毁的原因。

这个 “新的自动控制系统”，指的是波音737MAX 8配备的自动防失速系统，即“机动特性增强系统”。飞机飞行时机头越高，攻角（气流与机翼弦线之间夹角）越大，当攻角超出一定范围时，飞机面临失速风险。MAX 8配备的自动防失速系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管飞机控制，并使飞机低头飞行，以改出失速。

对此，美国联邦航空管理局表示，“迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制”。该机构要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。

在声明中，联邦航空管理局还称，向使用波音 737 Max的各地方承运人和其他国家航空管理局发出预警，该情况涉及全球246架飞机，包括西南航空、美航和美联航的45架。

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。

波音737 MAX飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。2017年5月16日，波音公司交付了其首架波音737MAX飞机，马印航空成为全球首家运营商。

在飞机出事后，有关媒体第一时间彻查了国内的航班。

调查后发现：

截止2019年1月，涉事机型在中国境内已经交付60余架，而全球总订单高达5077架，且国内多家航空公司有引进此类机型：厦门航空9架、深圳航空5架、山东航空6架、海南航空7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。