国内停飞波音737-8！规避有招

目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，从10日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX8，不少航线改用737—800执行。...



来源：中国经济学人

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX8客机坠毁。

据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。了解到，从10日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX8，不少航线改用737—800执行。

鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。



民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。前有狮航坠毁，昨有埃航坠毁，均是波音史上销售最快机型737MAX8，半年内发生两次坠机，不得不让人警醒和提防。下面有一个保命指南，供大家参考。

波音公司在18年11月7日曾向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。客机确定自身是否失速的一个重要判断标准是失速临界迎角（angle of attack），它是确定机翼在气流中姿态的基准。而波音公司发布的公告称，当飞行员使用手动驾驶时，因为迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机变得难以控制。11月6日，波音公司发布了一份操作手册公告（OMB），指导操作员遵守现有的机组人员程序，以解决AOA传感器输入错误的情况。

公告地址：

http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130327上面一大段枯燥难懂的文字翻译成人话的意思就是：我们已经发现飞机存在设计缺陷了，目前暂时不知道怎么改，但也不需要停飞，我们已经发了故障操作手册给飞行员了，让他们看着办吧。正是因此，已经有不少业内的盆友在盆友圈发了消息说，近期就先别坐737MAX8了，能不坐就别坐吧。那么问题来了，怎样才能躲开MAX8呢？根据波音官网上的消息，国内各大航司订购了大量的737MAX8，目前已经完成交付的接近70架，占全球该机型已交付数量的1/3，而国内运营该机型的航司也超过了10家（除了银行租赁公司以外），想要避开乘坐这飞机还真不容易。

波音787梦想客机真是一款多灾多难的机型，投入商业运营以来因为锂电池和燃油泄漏问题停飞过，最近又因为罗罗发动机的问题，部分787被迫停飞。上个月罗罗公司宣布，由于Trent 1000发动机涡轮叶片比预期磨损较快，导致部分波音787宽体机停飞并接受早期维修。波音公司表示，全球将有25%配备了Trent 1000C发动机的787飞机受到影响。



目前，国内只有中国国航一家公司的787飞机选装了罗罗的发动机，海航，南航，厦航等已经运营787飞机的国内航司均选用GE发动机。部分发动机实际上也已经发现存在硫化现象以及IPC叶片强度问题。比较蛋疼的是，即便部分涡轮叶片被更换，仍被发现存在老化速度过快的问题，这样就很可怕了，这发动机不换实在是无法让人安心啊。即便每一趟航班都会事先安排好计划执飞的飞机，但实际上，每趟航班都有可能因为各种各样的原因更改签派，对于这种无法预料的情况我们只能「听天由命」，但计划内的情况我们还是可以查到的，这里以737MAX8为例简单说一下。

查找飞机机号

在国内登记注册的每一架飞机都会有一个编号唯一的机号用于识别飞机，这个数据可以在「民航休闲小站」网站上查到（网址：http://www.xmyzl.com）。但因为网站将737MAX8机型简称为「737-8」，模糊搜索后会和737-800机型混淆，所以搜索数据时，你可以输入该机型唯一使用的发动机型号「LEAP-1B」来获取机号名单。

通过Flightradar24查飞机

Flightradar24是一个非常实用的实时航班信息数据网站，通过该网站，你不仅可以直接看到飞机所在位置，还可以获知该航班的各项飞行参数和指标（可能需要付费），它们的数据库中还包括了该飞机的历史飞行记录。我们以南航注册机号为B-1200的737MAX8为例。直接在右上角的「Search」对话框中属于该机号。如果飞机处于飞行状态，你便可以看到实时航路，比如这架飞机现在就在执飞广州-新加坡的CZ353航班，目前位于越南芽庄上空。点击该飞机的「Recent Flights」链接即可查看它的历史飞行记录。在过去的五天，我们可以看到它以广州为基地，飞过雅加达、南京、上海、新加坡和杭州等多个城市，上面还显示了航班号、飞行时间、实际起降时间等信息。

通过飞常准查航班执飞机型

通过「飞常准」APP的航班查询功能，你可以看到航班的计划以及历史执飞飞机，以广州-上海的CZ3545为例，11月10日该航班临时改派了机号为B-1200的737MAX8执飞。实际上，该航班大部分情况下都是采用A333、B77W和B789等双通道大飞机执飞，前天临时赶上了737MAX8，也只能说是「不走运」了。


对于737MAX8的问题，我觉得不需要用过度恐慌，毕竟暂时还没有停飞的必要，这类的问题经过警示之后，飞行员在正确判断及操作的前提下是可以排除故障，并且避免出现意外的。恕我直言，国内的飞行员素质远比印尼高，所以我觉得不用太担心，如果你实在不想坐，那就用软件查查航班计划，比如这一趟广州-上海的FM9312航班，基本上固定由737MAX8执飞，不坐就是了；至于波音787，那是硬伤，能不坐就别坐了，尤其是国航的787，尽量绕着走吧。查航班的办法同上，这里就不再赘述了。

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