惊爆!德系车才是纸糊的,迈腾安全不如凯美瑞!

 

德国车=安全、日本车=纸糊?别逗了,新的碰撞测试告诉你,大众迈腾的安全到底有多渣!...



别再迷信大众车的安全性了,减配后的国产大众,安全性不如国产车!

德国车=安全、日本车=纸糊?
别逗了,
新的碰撞测试告诉你,
大众迈腾的安全到底有多渣!
 
在大多数人眼中,
德国大众绝对是安全的代名词。
前几天,一汽大众官方还公布,
迈腾获得“2019年度安全车”大奖的消息。
 
给迈腾颁发安全证书的,
是国内大名鼎鼎的C-NCAP,
在五星安全评价的加持下,
一汽大众官方更是大肆宣传。
 
但是,中国另一家碰撞测试机构,
中保研C-IASI却给出了完全不同的答案。
较差的成绩,直接打了大众的脸:
结果显示,迈腾安全性不如凯美瑞,
甚至还不如一些国产自主品牌车型。
 
就中保研C-IASI的结果来看,
大众迈腾的成绩为A,意味Acceptable。
对比成绩为G(Good)的凯美瑞、雅阁,
直接低了一个级别。
甚至自主车型领克01,
都以G的成绩领先大众迈腾。
在最重要的车内人员保护上,
C-IASI进行了四项测试: 
在偏置碰撞、侧碰、车顶强度、追尾,
这四项安全测试中,
迈腾分别获得了M、A、G、A的成绩,
分别对应:一般、良好、优秀、良好。
不要被字面意思迷惑,在C-IASI测试中,
结果分为四个等级:G、A、M、P,
虽然中文译为:优秀、良好、一般、较差,
但是实际上,
G=Good=良好
A=Acceptable=可接受
M=Marginal=好坏的边缘
P=Poor=差评
以此看来,迈腾的成绩其实并不理想。

 
尤其是正面25%偏置碰撞的测试,
迈腾发生了严重溃缩入侵车内空间,
对驾驶员造成严重的安全威胁。
 
一般来说,
偏置碰撞后A柱和座舱不该变形,
而迈腾的A柱变形严重,
且A柱下方及B柱附近出现两处撕裂口。
座舱的形变已经明显可见。
 
除此以外,
迈腾在侧面碰撞的测试结果也不理想。
驾驶员防护测试中,
躯干保护的成绩为A,
而骨盆和腿部的防护成绩只有M。
另外,在头枕的项目中迈腾也有失分。
 
值得一说的是,
虽然迈腾在中保研车顶强度测试中,
车顶强度为71112牛顿,成绩优异为G,
但与美国帕萨特的91536牛顿相比,
(美国没有迈腾,以帕萨特为准)
中国版迈腾的车顶强度缩水了22.3%。
 
而一直被评为纸糊的日系凯美瑞,
在中保研的碰撞测试中却比迈腾成绩好。
 
除了在正面25%偏置碰撞测试中,
约束系统与假人运动的评级为A,
其他所有测试项目均是G。
如此看来,国内大众迈腾的安全性并不靠谱。
 
尽管一汽大众给出了中汽研安全五星好评,
但在中国版IIHS的中保研C-IASI成绩面前,
这个五星成绩评价,
绝对是啪啪打脸了。
不知道对于这个结果,
一汽大众的销售总经理董修惠有何感想?
 
对于这次迈腾在中保研C-IASI的成绩,
与中汽研C-NCAP的成绩大相径庭,
范儿并没有太多惊讶,
毕竟C-NCAP在国内是鼎鼎有名的五星批发户。 
 
而中保研C-IASI是服务于中国保险行业协会,
是为中国各大保险公司,
提供真实的车辆安全性、耐用性、维修成本等数据,
以方便保险公司未来针对车型调整保费。
 
所以,中保研C-IASI的数据是非常可信可靠的,
与C-NCAP有着天壤之别。
因此,对于国内的车辆安全碰撞成绩,
范儿还是建议大家多参考中保研C-IASI。
 
而迈腾这个中型车2019年度安全车的颁奖,
大家就当个笑话看吧。
只能说一汽大众和C-NCAP,
一个真敢发,一个是真敢领。
 
德系车也好,日系车也罢,
在严苛的评测机构面前,
都是平等的。
有句老话说的好,
是骡子是马拉出来溜溜,
成绩才是最有说服力的。
作为久占中国汽车销量排行榜的一汽大众,
更应该以消费者的安全出发。
对于所谓的材料薄厚,
我们更在乎坐在车内是否真的安全。


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