美式粗线条的楼兰，好似大一号的奇骏

日产楼兰除了大、舒服之外，没有什么太多特点。说白了，这辆车并没有一个明显特征，从内到外静态的看，太像一辆放大版的奇骏了！...



不少人认为，楼兰就是大号奇骏，而且性价比还没奇骏高，那么楼兰真的是大奇骏吗？为了得到答案，我们买了一辆混动版楼兰，官方指导价37.58万。那么这辆车究竟如何？我们一起来看看！

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楼兰的外观同样是日产家族式的V字型前脸，相比奇骏来说，这个“V”字有点胖。



除了最低配是卤素之外，其余车型都是LED光源。全系标配自动大灯、大灯高度自动调节及延时关闭功能。从侧面看，这辆车是溜背的流线造型。车身尺寸为4897x1908x1691毫米，轴距2830毫米。比小兄弟奇骏要大上一圈。我们这辆车是2.5T混动车型，车尾印有“HYBRID”混动标识，以及“Super Charger”机械增压标识。虽然楼兰的整体尺寸要比奇骏大，但后备箱容积并没有想象中的大，甚至还不如一些轿车。





楼兰的内饰算不上精致，比目前主流车型要粗犷得多，哪儿哪儿都是粗线条。除了低配使用塑胶方向盘之外，其余车型都是真皮包裹，标配多功能按键，高配带有方向盘加热，顶配带有方向盘记忆。

源自北美的楼兰方向盘实在太大了，设计还非常粗犷，对于东方人来说，这辆车更适合手大脚大的欧美用户。哪怕是拨一下转向灯、调一下音量，都要刻意的伸手去够。仪表盘是比较传统的机械指针，中间有一块液晶显示屏，能显示行车电脑信息。转速表下方的指针，表示混动系统电池的剩余电量。





中控台有一块7英寸的液晶屏，不过一看就是经过了本土化的安卓系统。虽然不是原汁原味，但对于中国用户来说，操作相对熟悉。这辆车除了最低配只有后倒车雷达、倒车影像之外，其余车型均标配了前后雷达、360度全景摄像头。楼兰全系标配双区自动空调，起步配置比较高。除了最低配，其余车型标配座椅加热，但并没有座椅通风，哪怕是顶配也没有这个功能。全系匹配带有日产XTRONIC技术的CVT变速箱，模拟7速。换挡杆后方的储物格，带有一个USB接口。扶手箱只有一个小储物格，只能放一些票据、零钱之类的小物件。因为这辆车将混动系统的电池组装在了扶手箱下面。楼兰的空间感不错，主要因为车型比较大，座椅舒适度非常不错，毕竟日产有“大沙发”的优良传统。当然，除了最低配是织物座椅之外，其余车型都是真皮包裹。后排空间也不错，腿部空间相当充裕，基本上可以解锁各种姿势。





为了后排使用方便，扶手箱向后延伸，多出了一个放手机的位置。后排有一个USB接口以及两个空调出风口。另外，后排的两个座位也支持座椅加热。当然，只是顶配车型才有。这辆车是四驱版本，但后排中央地板几乎是平的。这是怎么做到的？之后的拆车环节再详细解读。



后排座椅的舒适度与前排相当，并且还支持多段仰俯可调，三个标准头枕也没有缺失。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后比较平整。大号的奇骏？

对于这辆日产楼兰，除了大、舒服之外，没有什么太多特点。说白了，这辆车并没有一个明显特征，从内到外静态的看，太像一辆放大版的奇骏了！而价格又比奇骏贵，所以上市以来一直不温不火，生活在奇骏的阴影里。但实际上这辆车真的是奇骏吗？还请继续关注后续的试驾和拆车内容，因为这辆楼兰确实有太多的“没想到”！

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