汽车下乡农村

长安汽车率先开启“汽车下乡”活动抢占未来市场竞争制高点

2018年中国汽车市场增长速度出现负增长，2019年前两个月的市场表现仍然不理想，中国汽车市场正在面临着一场...

2018年中国汽车市场增长速度出现负增长，2019年前两个月的市场表现仍然不理想，中国汽车市场正在面临着一场巨大的变局。这次变局一方面是整体市场需求动能减弱，另外一方面则是市场消费升级带来的区域性需求变化的调整。为此，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合提出新的汽车下乡政策，“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。

2009年中国政府推出汽车下乡政策，带来了中国汽车市场的一波增长周期。而2019年的汽车下乡政策，无疑也将给汽车企业带来更多的市场拓展机会与空间。

率先启动

此次汽车下乡最大的机会在于汽车企业能否看到市场的机会。2009年的汽车下乡带来的一个影响就是让许多乡村拥有了大量的汽车，汽车保有量的上升给今天的汽车下乡带来了市场空间拓展的压力。但是，农村市场的消费潜力在于升级换代带来的消费需求空间。

2009年的第一次汽车下乡，满足的是当时农村一些农用车升级换代商用车的需求，而今天来自农村市场的需求，将是商用车升级为SUV、轿车、MPV的消费空间。这种产品与消费的升级换代，是农村农民生活水平不断提高带来的结果，更是农村基层设施建设不断发展带来的必然连锁反应，比如农村交通出行体系的巨大改善，让出行更加容易，让农村的出行方式有了基础与可能。

作为中国自主品牌的领先者，也是2009年汽车下乡的积极参与者与收获者，长安汽车非常敏锐意识到了这一轮汽车下乡的政策背后的市场信息最快速做出了反应。

力度大

长安汽车这次汽车下乡实施政策最大的特点不仅是反应迅速，而且是产品覆盖反应广、优惠力度大，几乎当前的主力产品都加入到了此次汽车下乡的市场中。这次优惠涵盖长安汽车旗下多款热销车型，新CS75：车价至高惠民直补10%+至高6000元金融补贴+至高5000元置换补贴；CS35全系：车价至高惠民直补10%+现金红包+至高3000元金融补贴+至高3000元置换补贴；第二代逸动：车价至高惠民直补10%+现金红包+至高4000元金融补贴+至高3000元置换补贴；逸动DT：车价至高惠民直补10%+至高3000元金融补贴+至高2000元置换补贴；新CS55：车价以5000元现金+6000元金融补贴+4000元置换补贴形式综合钜惠15000元。睿骋CC：车价至高惠民直补10%+现金红包+至高7000元金融补贴+至高6000元置换补贴。

在这些汽车下乡的产品中，长安CS75、长安CS35一直以来就是公司的主销车型。2018年，两款车共计销售了将近30万台。而在2019年1月份，这两款SUV的销量双双进入SUV市场的前十名。

再比如，逸动作为长安汽车的主力轿车，一直位居自主品牌销量排行榜前列。

当然，有人可能质疑汽车下乡车型会出现减配问题。不过，长安汽车此次推出的下乡车型都是与市场上的产品别无二致。

比如，汽车下乡车型中的新CS75仍然是搭载升级版inCall智能车载互联系统，应用法国法雷奥提供的4G-TBOX,还拥有APA 4.0代客泊车系统、停走式ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等,智能安全配置样样俱全。

强弱标志

随着中国汽车市场出现结构性的转变，四五线以下市场，特别是农村市场正在成为越来越多汽车品牌竞争乃至厮杀的重点目标。

过去，自主品牌的发展是以占领高端人群的比重大小为标准之一，是以在一二线城市市场拥有消费者的多寡为依据。但是，随着农村市场的崛起，自主品牌正在正在向着农村市场、向着三四线市场的竞争实现市场的回归与升级。

有数据显示，2018年乡村消费品零售额超5.5万亿元，增长10.1%，乡村消费增速连续七年超过城镇消费增速。接下来很长一段时间，县镇市场、农村市场将成为重要的增长点。

具体到汽车市场来说，农村市场将成为汽车企业市场增长的重要战场，农村市场的份额多寡则决定汽车企业未来实力的强弱。