FF91量产遥遥无期，“狠心”卖地也未必能实现贾跃亭的造车梦？

靠卖资产来养产品，对企业来说是好消息还是坏消息？...

靠卖资产来养产品，对企业来说是好消息还是坏消息？

近日，法拉第未来在其微信公众号上官宣，计划出售内华达州北拉斯维加斯900英亩（约5463亩）优质土地，报价4000万美元（折合人民币约2.7亿元）。从法拉第未来发布的信息来看，此次卖地主要是为了战略调整，另外还为了尽快将FF91推向市场以及为简配版FF81的大规模量产做准备。

贾跃亭的FF91造车项目，好像一直为了筹钱在奔波。而贾总似乎有着常人不知道的“魅力”，早在FF创建之前的乐视企业就已经有孙宏斌、马云等业界大佬为其投资。FF建立以后，恒大与FF的控制权之争，使得FF、贾跃亭和恒大持续三个月站在风口浪尖。这场闹剧结束后，贾跃亭的个人信用也濒临破产。

屋漏偏逢连夜雨，在今年3月初，供应商和承包商对法拉第未来提出了11项新诉讼，要求FF支付近8000万美元的欠款、赔偿金等费用。正值缺钱之际，却因贾跃亭的个人信用问题，FF在短时间内很难找到其他投资者来支持造车计划。FF要想继续造车，面积达900英亩的土地成为了贾跃亭唯一的救命稻草。

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FF91真的值得贾跃亭卖地吗？

到目前为止，法拉第未来已经为造车耗资了16亿美元。看得出来，贾跃亭为了造车，真的是倾尽所有。但FF91真的值得贾总这么拼吗？

在FF91还没造出来时，其数据宣传方面就已经非常出彩：百公里加速只用2.39秒，综合工况续航里程达到700km，最大马力达到1050Ps、峰值扭矩达到1800N·m，搭载容量为130kW·h的电池组。这样的数据确实算得上是全球性能最强大的车辆之一。另外在配置方面，FF还声称搭配了人脸识别、自动开启、无人泊车等科技。

目前电池组中最大容量的是特斯拉的100kW·h。然而FF91第一部量产车还没下线却直接将电池组容量升到130kW·h。难道真的是这16亿美元起了作用吗？买车君为此给大家算上一笔。

特斯拉Model S 100D的综合工况续航里程为632km，其车身重2100kg，其中电池组就有600kg重。另外特斯拉为了保证重量不比同级别D级车超太多，斥巨资采用了全铝合金车身。而FF91方面，据其供应商信息，FF91的电池组的重量超过700kg。如果FF91还想要达到700km的综合工况续航里程，那就要将整体重量控制在2000kg以下。另外值得注意的是，目前的FF91的NEDC续航水平只是为估算值，其权威性可想而知。

要想提高加速性能，降低风阻系数也是其中一个很重要的因素。据悉，Model X的风阻系数达到了0.24，新势力蔚来ES8也仅为0.29，据小道消息称，FF91已经实现了0.25的风阻系数，作为一款轿跑SUV，这个数据表现依旧惊人，但法拉第未来官方依然没有公布具体的数据，单凭FF91的造型设计，0.25的风阻系数的真实性还有待检验。

买车君小评

数据表现看似非常优秀，但重量又大、功率又高的电机，只会使得电量消耗更快，要想实现当初吹过的牛，这还需要研发更好的电池解决方案以及采用成本更高的车身材料。因此，买车君认为法拉第未来即使不再担心资金方面的原因，FF91本身需要克服的技术难关在短期内也很难解决。

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一直在测试，真正的量产和交付问题似乎被忽略

在没实现量产之前，造车新势力被网友调侃为“PPT造车”。而目前，已经有蔚来、小鹏等新势力先后完成了量产和交付，但大部分车企只能实现小规模交付或只是在承诺交付阶段。

翻看法拉第未来的官方信息，基本上都是测试FF91的视频。针对未来的量产和交付等问题，法拉第却很少提及。在去年的8月初，法拉第未来宣布首款豪华电动车FF91的第一辆预量产车下线，并称在去年12月份实现交付。在12月18日，FF对外宣布，却只有两台新的FF91预量产车成功下线。