极简风格还实用？吉利这台新车让我想起了无印良品

几何A，竞争力有几何？...

近日，吉利新能源品牌的GE11正式命名为几何A，之前已经有同事写过静态实拍文章。较为前卫的设计，出色的风阻系数数据引来众多消费的关注，但对于内饰以及动力都没有更多了解。那本次活动，就跟随笔者一同来体验这款几何A的内饰及空间表现吧！

造型前卫的外观

几何A作为吉利新能源品牌下的首款车型，正向研发的“多维流动生命体”设计有着独一无二的风格。在优化空气动力学方面，从车身整体流畅度着手，对车身前脸进行了比较大的改变，中网位置采用全封闭式设计以及主动进气的下格栅，C字涟漪导流口和隐藏式门把手，将风阻系数降至0.2375Cd，达到媲美Model 3的水平。

官方称为一字简明灯的前大灯，除了常规的远近光灯/日间行车灯/转向灯等，还加入了充电指示灯，位于灯角的三个灯条，在电量达到50%/75%/100%时依此减少闪烁的灯条。

科技感爆棚且实用的内饰

内饰方面，则保持与外观同样的简约风格，同时在色调和一些细节上营造富有未来气息的科技感。比如双辐式方向盘，W-HUD投影抬头显示，E-touch超感触控区以及蜂巢纹理的开孔的通风口，这些元素堆积起来，很直观的给人一种置身未来座驾的感觉。

值得一提的是，几何A并没有像目前主流的电动车在一块集成众多功能的中控屏上“炫技”，更多功能还是基于实用性。另外，吉利将坚持的环保理念注入几何A中，采用了Skin-care婴儿级环保织物座椅，手感极佳且防水防污。与传统的真皮座椅相比，可能会丧失一些豪华感，但其实用性却是毋庸置疑的。内也同样发现了一些没有必要的设计，比如“老板键”。

中控屏幕的操控是可圈可点的，12.3寸的屏幕适中，尺寸界面的风格与内饰风格一致，系统的响应速度和逻辑设置都较为出色。同时还配备了语音操控，在行驶只要说声“你好，吉利”即可轻松操作。

略显平庸的空间表现

2700mm的轴距在同级别车型中确实不占优势，加上溜背的设计，其后排空间可以说是较为紧促的。而不能完全放平的后排座椅也会影响车子的装载能力。

总结

几何A作为吉利新能源品牌旗下的首款车型，在设计方面表现算是相当出色，也是少有的内外设计风格一致的车型。内饰给人较多惊喜的是细节方面，加入很多具有未来气息的元素，很有新意。在功能配置方面，几何A就是一款相当实用的座驾，但对于同级别车型来说，空间可能会是它不具备优势的一点。而且目前只能静态体验，期待早日迎来几何A的动态测试，看看它在路面驾驶方面的实际表现。