求生欲,终于让东风标致508L露出獠牙

 

全新一代东风标致508L售价:159,700-225,700元。...



划重点

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全新一代东风标致508L

  • 全新一代东风标致508L售价:159,700-225,700元。
  • 全新外观、内饰设计风格鲜明,科技配置同级领先
  • 法系底盘再升级,运动舒适高水准平衡


在这样一个「以貌取人」的年代里,颜值高似乎就已经成功了一大半。而许多内在的东西只要不至于太差,相信它的下场也不会太惨。而这次这辆全新一代东风标致508L它最吸引我的,就是它的内在美。

魔驾-东风标致508L 视频评测


   法国雄狮

   武装「獠牙」

说实在的全新一代508L的外观我并不符合我的审美,尤其是在当下这个外貌协会盛行的年代,它的外观造型实在是普通,当然外观这东西见仁见智。全新一代508L在外形上为了致敬标志经典的504Coupe车型采用了许多相仿的设计元素。
如你所见铭刻于车头最前端的508徽标,是设计师向其最挚爱504 Coupe的崇高敬意,而角窗也特别采用了与504 Coupe同样的设计,面对新一代508L你的第一眼所见和最后一眼的留恋,都将是504 Coupe的影子。 外观最大的亮点就是那獠牙式的日间行车灯和LED仿生狮眼大灯,灵感源自于传承百年而又不断进取的「立狮」标识,它充满张力不怒而威,却又双目炯炯。



看到L的标识大家立马联想到的便是在标轴车型上的生拉硬拽加长而来,508L在设计之初就是专门针对中国市场所打造的。轴距与标轴车型相比增加了58mm,与此同时车身高度也增加了55mm,大大提升了后排腿部空间和头部空间。


   有猛虎,也有蔷薇

科技与浪漫的破界融合

一直以来法系车的设计都是倍受争议的,喜欢的人爱不释手,不喜欢的人嗤之以鼻。我觉得全新一代508L的内饰就不会让人有这样的感觉,坐进车内,内饰极为科技感的气息扑面而来,与它保守内敛的外观形成了鲜明的对比。
i-Cockpit唯我座舱的设计更加人性化,以赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏为核心,形成了直觉化驾驶的「黄金三角」。同时内饰无论是Nappa真皮座椅还是仪表台的用料都给人一种非常高级的感觉。


GT赛车式造型的方向盘和设计独特的电子换档杆手感极佳,中控台上的触控屏幕以及按钮的响应及触感也让人感觉非常舒适自在。
全新一代508L搭载了ADAS智能驾驶辅助系统2.0,可以实现L2级别的自动驾驶辅助,这是目前在国内法规允许下的最高级别驾驶辅助系统。
车道保持、自适应巡航、自动泊车、低速碰撞刹车系统等这些功能都仅仅只是小儿科,最大的黑科技就是它居然还配备了夜视辅助系统
在光线条件恶劣的情况下,可通过功能键唤醒系统,位于车辆前部的红外线探测器,将主动探测距离车前50-150mm的人或动物,并在12.3英寸的液晶组合仪表屏幕进行显示及提供警告。



   动静皆宜

操控快感与舒适的最佳平衡点
全新一代东风标致508L还有一项内在美那就是它的驾控体验。全新一代东风标致508L搭载了一台1.8THP涡轮增压发动机,最大功率210ps,峰值扭矩300Nm,与之相匹配的是一台8前速的手自一体变速箱。
这款发动机在驾驶起来响应较为积极,在1900rpm时便可达到最大的扭矩输出,所以在城市道路中驾驶时它的油门反应非常直接灵敏,提速表现也拥有非常不错的驾驶快感。



在底盘的调校方面全新一代东风标致508L可谓是下了大功夫,AMVAR可变悬架系统的设定总体而言非常具有质感。悬挂的工作表现非常爽朗直接,虽然避震的行程很短,但是它对于路面一些起伏和冲击所带来的震动处理也有非常不错的过滤效果,可谓是达到了操控快感和舒适性直接的平衡点。
尤其是后悬架系统采用了后多连杆独立悬架的形式,同时材料方面也选用了全铝制的后横梁,从而大大减轻了车辆的簧下质量,为车辆的操控性和舒适性大大的加分。
总体而言我觉得全新一代东风标致508L是那种你需要坐坐开开感受一下,才会发现它的美的车型。其极高的科技配置,出色的驾控表现,以及科技感浓郁的内饰风格这些都是它最大的优点及卖点。









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