凯迪拉克CT5发布官图，正在“持续发力”中国市场

 

“一代传奇”CTS

如果你是一名忠实的美系车粉丝，那么对于CTS肯定不会陌生。

CTS是凯迪拉克在2002年推出的一款轿车，定位偏向个性和运动，由于极具运动感的外观和大马力的发动机，在市场上有着非常高的知名度，粉丝们给它起了一个霸气的外号——“陆地轰炸机”。



而在CTS正式面市不久后， 2004年，凯迪拉克曾有过将CTS引进国产的计划，但很快就被叫停、没有成功，直到2008年，CTS才正式进入中国市场，但很可惜，CTS一直采用进口的方式销售，没有引进国产，这也导致它的售价相对很贵，销量比较一般。

不过即使如此，在国内市场，CTS依然有着很高的知名度，地位甚至比BBA还要高上不少，还记得很多有趣的段子：比如“结婚车队，最前面一辆凯迪拉克CTS开道，奔驰宝马跟在后面......”、“在路上遇到开CTS的，赶紧自动让路，惹不起躲得起”。



但是由于种种原因，CTS在2016年的时候在中国市场停售，结束了自己在中国的旅程，而即将发布的CT5，很有可能便是CTS的继承者。

可能此时吃瓜群众们都在关心，CT5究竟能够保留CTS的“几成功力”？

“前人栽树”，CT5“乘凉”

由于目前曝出的消息非常少，所以结合官图，我们简单来介绍一下这款新车。

从官图来看，CT5采用了凯迪拉克最新的设计语言，经典的盾形中网配合扁平的灯组，塑造出极具冲击力的前脸造型，并且“泪眼”样式日间行车灯得以保留，辨识度依然很高，即使相隔很远，也能够一眼认出这是一辆凯迪拉克。同样，CT5也推出两种设计风格，风尚版强调豪华、运动版则偏向运动，通过中网造型和下方保险杠区域的不同造型，来进行区分。



至于内饰则没有过多的曝光，只有一张挡把区域的细节图，鸡腿形状的挡把，还有后方配备旋钮和实体按键的多媒体系统控制区域。



动力方面，凯迪拉克官方表示CT5将搭载2.0T和3.0T两款发动机，传动系统则统一标配10AT变速箱。不得不说，10AT是一个绝对亮点，要知道目前豪华品牌中，很少有配备10AT变速箱的车型，即使有也是级别很高的车型才能享受这种待遇，CT5成功“尝了鲜”。

“是谁在召唤CT5”？

那么凯迪拉克推出这样“一名特别选手”，有着怎样的考量呢？

首先，凯迪拉克推出CT5，将继续完善自己的产品线，让自己的轿车阵列更加完善，来应对豪华车市场的激烈竞争。

不得不说，凯迪拉克近几年在中国市场的发展势头非常猛烈，从二线集团的“鱼腩球队”，迅速成长为一个拥有顶级明星阵容的超级强队，成功突围而出，稳居二线集团领头羊的位置。

以2018年的为例，凯迪拉克品牌累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成在年初制定的20万辆销量目标。也因此，凯迪拉克也成为继奥迪、奔驰和宝马后，第四个年销量突破20万辆的豪华品牌。



当然，在享受胜利喜悦的同时，凯迪拉克还想进一步突破自己：一方面，在市场大环境低迷的情况下，豪华车市场份额却稳步上升，这是个难得的发展机遇；另一方面，有机遇自然有挑战，豪华品牌们无疑都看准了这次难得的机会，以BBA为例，都宣布2019年为自己的产品大年，这意味着未来豪华车市场竞争将会更加激烈，凯迪拉克身为“局中人”，丝毫马虎不得。

CT5到来还有一点，就是帮助凯迪拉克重新调整自己的轿车产品系列，使其变得更加合理。

之前凯迪拉克存在着一个问题，就是产品命名有些混乱，比如同样作为轿车，凯迪拉克有ATS-L、XTS和CT6，这三个名称之间完全没有任何规律，并且由于XTS与SUV车型的XT4和XT5的名字比较相似，非常容易混淆，这样混乱的命名方式，无疑会让消费者们摸不到头脑。



相对应的，在产品命名这一点，BBA就做的非常到位，比如宝马，轿车阵列有1系、3系、5系、7系，SUV市场有X1、X3、X5、X7，命名有规律、非常统一、清晰明了，只需要根据名称，就很容易知道它们的具体车型、定位、大致价格区间等等，这是凯迪拉克需要“加强”的地方。

不只是CT5，根据此前的消息，凯迪拉克还将要推出CT4，来替代现在的ATS-L；至于CT6继续行使“旗舰”权力。这样一来，CT4、CT5和CT6名字统一、阵容齐整、各司其职，减少了许多无谓的烦恼，至于XTS可能会停止更新换代，“低调推出中国市场”。

CT5的独特“生存哲学”=

最后，CT5有着自己独特的“生存哲学”，这也是凯迪拉克品牌“生存之道”。

凯迪拉克的历史最早可以追溯到1902年，是一个有着悠久历史的汽车品牌，凯迪拉克还是美国总统的专属座驾，地位非常崇高，在美国的大街小巷，甚至在美国电影中，凯迪拉克也是“随处可见”，成为“街车”般的存在，足以见得凯迪拉克的巨大影响力。



在中国市场，位于豪华品牌第二阵营的凯迪拉克，之前表现也很一般，直到近两年，凯迪拉克才找到了诀窍，之后得以迅速崛起，成为豪华车市场上的“风云人物”。

第一，凯迪拉克找准了自己的品牌定位，提出了“新美式豪华”的概念，与德系的严谨、日系的精工形成差异化定位，在BBA充斥的街头，偶尔看到一辆凯迪拉克，确实是非一般的感受。也因为凯迪拉克，消费者们在豪华车市场，也多了一样选择。

这也是CT5的独特之处。



第二，凯迪拉克的“错位竞争”战略。

凯迪拉克能够在市场取得成功，还要取决于凯迪拉克的“错位竞争”的策略：比如凯迪拉克的旗舰车型CT6，直接对标的是奔驰E级和宝马5系这样的C级豪车，但就产品力来说，向上也能勉强够上准D级豪车，这样一来，CT6实则进入了C级与D级中间的空白地带，拥有了定位和价格上的优势，形成错位打击，很容易打开局面。



同样，凯迪拉克的其它车型也都遵循“这个套路”，实现精准打击，得以稳立于市场，这也是CT5未来的“生存哲学”。

写在最后

所以总结来看，凯迪拉克CT5与CTS之间有着“紧密”联系，是一款“有情怀”的车型；同时凭借独特的“生存之道”，CT5还拥有跨级别的竞争优势，所以可以想象的是，未来CT5到来后，将成为凯迪拉克的得力帮手，帮助凯迪拉克在销量上更进一步。



只不过有一点很可惜的是，CT5要在今年年底才有可能进入国内市场，让我们等得好久。

图片 /来源网络

排版 /梦路