钟观 李书福亲点，甲醇汽车“酒劲”有些上头？

在缺乏明确政策导向及产业支持的情况下，甲醇汽车虽然拥有诸多优点，但发展仍然缓慢。...

每天早上7点到8点，韩小光都在自己的甲醇燃料店为几辆面包车添加甲醇。在这个勉强排的上国内第四梯队的小城，这些车主靠着为饭店运送货物，每天的流水大概不超过200元。将发动机稍微调整下，往汽油里兑甲醛每天可以为他们节约20多元的成本。

做着类似营生的从业者还有很多，可最终接受这种市面上罕见的“混合燃料”的司机基本上只有小光服务的这几位。车主们担心往汽油里兑一定比例的甲醇会腐蚀油泵和油管，最终可能得不偿失。

事实上，在一些低端车型身上，在规范条件下，添加甲醇确实能够起到降低成本的作用。而且，市场上的确存在以甲醇为燃料的汽车——甲醇汽车。2012年，工信部就启动了甲醇汽车试点。

但人们对于甲醇汽车、甲醇汽油/柴油的了解和认知，仍然属于空白。3月19日，工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》），正式将甲醇汽车提到汽车产业和消费市场的面前。生活中提到甲醇，总是容易与假酒联系在一起。因此多数人会无意中断定甲醇有毒，尽管这种状况绝大多数都发生在被误食的情况下。

甲醇（Methanol，CH3OH），是结构最为简单的饱和一元醇，沸点为64.7℃，是无色有酒精气味易挥发的液体。燃烧生成水和二氧化碳（如果燃烧不完全，也会生成一氧化碳）。因此，甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低。

目前，甲醇的取得方式主要是由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能与汽油接近，也可以用于点燃式的发动机。作为化石燃料的一种替代品，甲醇在某种程度上和化石燃料基本上可以做到无缝替换。甲醇燃料就是甲醇与汽油的混合物，其中包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物，甲醇掺入量一般为5%～30%。甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，例如掺入15%、30%、50%、85%甲醇的汽油分别为M15、M30、M50、M85；纯甲醇燃料和添加剂则为M100等。

甲醇汽油具有环保、成本低、节省资源等优点，所以一直被国际公认为新型节能燃料。与燃油汽车相比，甲醇汽车在绿色低碳方面具有优势。

使用醇(甲醇和乙醇)作为燃料的概念就同内燃机一样有历史。19世纪末，由尼古拉斯·奥托等人开发的早期内燃机模型实际上就是设计成由醇进行驱动的，之后则因为石油更便宜易得而被取代。

随着气候和能源问题日趋严峻，醇类燃料又重新受到人们的青睐。2012年，工信部正式启动在山西省、陕西省和上海市开展甲醇汽车试点工作。甲醇汽车在试点城市“表现不俗”。工信部公布的技术检测结果显示，“两省一市”试点甲醇车辆氮氧化合物等排放数据比当时的国四标准限额值低40％至50％，单位里程燃料费用比同排量汽油车降低48％。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾多次“力挺”甲醇汽车，2017年与2019年的两会，李书福都递交过推广甲醇汽车的提案。在今年的两会提案上，李书福表示，在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤制醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅条件成熟，而且符合我国能源国情，对促进传统工业转型升级，对减少大气污染物排放、改善重点地区环境质量，对实施石油替代战略、走能源多元化路线、保障国家能源安全具有重大意义，是利国利民的好事。3月19日八部门联合发布的《指导意见》明确指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。此外，《指导意见》还从甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设等方面提出了明确要求。

然而，与新能源汽车的迅速发展相比较，甲醇汽车或许很难能够与之比拼。业内人士认为，甲醇汽车要实现产业化，真正大规模推广“上路”仍面临不少障碍。

中国新能源汽车市场的发展，政策驱动在产业发展的过程中起到了举足轻重的作用。而根据国家工信部对新能源汽车的定义，新能源汽车是指纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其他能源驱动的汽车只能算作节能汽车或清洁能源汽车。相比新能源汽车受困于电池高成本的裹挟，甲醇汽车虽然在传统汽车基础上通过简单的改装即可（成本不过2千~4千元），但甲醇汽车在缺少政策驱动的6年多时间里，始终处于裹足不前的状态。

甲醇作为车用燃料而言并不是一种理想燃料，它的热值相当低，说白了就是不耐烧：甲醇燃烧产生的热值每公斤约为4650千卡，乙醇的热值为每公斤约6530千卡，汽油的热值约为每公斤10490千卡。

此外，甲醇加注网络缺乏产业推动力，汽车产业布局亟待得以强化，产业政策、技术标准和应用保障体系也有待完善。

目前，甲醇汽车还缺乏像新能源汽车发展类似的产业、政策支持。此外，甲醇汽车更适合在特殊地区、特殊条件下进行局部推广，作为传统燃油车之外的另一种补充，如公务、出租、公交、短途客运等领域使用。事实上，早在《指导意见》发布之前，2013年02月06日，国务院办公厅在发布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》就已明确提出：

鼓励替代燃料发动机与现有发动机制造体系兼容；积极发展柴油/天然气双燃料内燃机、生物柴油内燃机；开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作；加强内燃机高效燃用替代燃料、有效控制非常规排放等基础研究，重点掌握耐醇燃料供应系统、天然气供应系统、点火及其电控系统等关键核心技术；开发适于内燃机应用替代燃料专用润滑油和排气后处理技术。

然而，在缺乏明确政策导向及产业支持的情况下，甲醇汽车虽然拥有诸多优点，但发展仍然缓慢。钟观 | 国家强化新能源车监管，再不好好造车就彻底歇了！钟观 | 特斯拉都官降了，中国汽车界的“华为”何时诞生？钟观 | 被董明珠痛批的中国汽车模具，真有那么不堪吗？钟观 | 积极布局海外市场，动力电池企业纵横捭阖钟观 | 聚焦两会：车界大佬们都说了些啥？

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