如何拯救老爷车?日本女高中的答案是:用漫画
人类的百年汽车梦,还远远未到完结在博物馆的时候。...
旁边的第五名绝车科讲述的却是另一番景象。《私立四轮女子学院濒危汽车修复专业》简称绝车科。故事讲述了主人公百濑莉子来到位于海岛之上的汽修学校进修。她就读的专业,学习的正是修复故障废弃的老爷车。驾驶重获新生的老爷车,和同学们一起进行环岛游、露营,充满趣事的学园喜剧就此展开。
漫画绝车科讲了什么
女高中生挑战小众题材在最近的动漫作品中并不少见。《摇曳露营》将小众爱好露营和女子高中生日常生活结合在一起。作者根据自己的户外活动经验,将各种露营知识和技巧,比如如何用松果生火、选择睡袋类型以及如何使用等等展现出来。在表现主人公们日常生活的同时,描绘了日本的自然风光。
剧中的一整套装备下来轻松超过10万日元
让我们看看可以公开试看的第一话中到底讲了什么:
漫画中提到的铃木Fronte Coupe是在1971~1976年生产的汽车。由意大利人乔治亚罗完成基础设计,经过铃木设计师大幅修改后得以问世。
这里提到的阻风门是专为化油器冷车启动设计的机构。通过关闭空气进入通道,临时提高发动机空燃比。单位体积内汽油含量高了,自然启动时会比较轻松。寒冷的冬季需要它才能冷车启动,有些车在夏天也需要用到。
铃木Fronte Coupe在当时的定位是年轻人的第一台双座轿跑。绝车科中出现的是后期2+2版本。1190mm的车高非常低,以现在的标准完全是超跑级别了。受限于不到3米的车长,后排空间非常狭窄。
现实中修复完成的Fronte Coupe长这样。
封面向经典致敬
斯巴鲁R360 Coupe
漫画第一卷封面中出现的斯巴鲁360是日本历史上最重要的K-CAR之一。1952年,曾分割成三鹰工厂和太田工厂的旧中岛飞机合并为富士重工业,开始生产飞机和汽车。主导开发的是之前就职于中岛发动机设计部的百瀬晋六。曾设计过飞机涡轮增压器的他,战争结束后公司安排他设计公交车车身。百濑用自己的飞机技术设计出了单体壳公交车车身,市场反响不错。于是公司又安排他设计乘用车。代号为P-1的原型车只用了不到三年就完成了,让斯巴鲁相当满意。
由于富士重工对乘用车生产和销售没有经验害怕失败,最终错失了量产机会。1955年日本通商产业省指定的“国民车构想”,让微型乘用车成了政策支持下的产物。百濑不得不再开发一台K-CAR。公司认为从车身较小的K-CAR开始进入汽车市场更为稳妥。
百濑认为K-CAR必须能让四个成年人舒适乘坐,于是采用了节省空间的后置后驱RR布局。1958年发布的斯巴鲁360远超过当时汽车水平。
漫画中出现的是1960年发售的斯巴鲁R360 Coupe,它的售价比K360还要便宜。开发人正是之后成功量产转子发动机的工程师山本健一。
现实中的老爷车修复
漫画中虽然对每台汽车的特点有着详细描写,但对修复过程却很少提及。现实中的老爷车修复真的有看起来那么容易吗?
K先生20年前购买的奔驰w114,
当时老爷车价格正处于谷底
除了欧美国家重视老爷车收藏之外,日本本土对老爷车的态度也在逐渐改变。状态较好的老爷车价格飙升到了10年前的两倍以上。或许未来我们只能在漫画中过过瘾了。
价格飙升不仅是投机造成的,实际上现存的老爷车中状态较好的越来越多,反而是保存状态差的车越来越少。大家在收藏的同时,很愿意通过翻新的方式让爱车保值增值。
大阪丰田经销商购买了一台拆散的丰田2000GT,前车主只修复了车身钣金和喷涂。他们想通过老车修复来锻炼工程师以及技师的手艺,所以特意找到了一台处于解体状态的老爷车。
那么修复老爷车到底要花多少钱?从普通修车的角度看,成本只是工时费加零部件。如果你要好好修复一部车,至少要花1年以上的时间。可能仅仅工时费就超了预算。
根据车辆具体情况确定工序。车身需要去除锈迹、钣金、再涂装,发动机等内部部件也需要不同程度更换零件。先把需要的零件清单列出来就够麻烦了。
当你入手时可能并不清楚哪些部件状态正常
现代复制的铃木Fronte Coupe零件数量稀少
2000GT车主最先完成的是全车钣金喷漆
如果你希望能上路就好,不追求新车当时的状态。那你也需要先自己拆车身,再把零件搬到店里。车修不好的话,还要搬回来自己处理。这台2000GT的前车主就是在不了解修复困难程度的前提下入手的报废车。
旧车修复最难的地方是,到底修的多彻底才行。或许这要看你有多少预算和时间了。TGT第三季吐槽的天价奔驰,捷豹等经典车型修复后卖高价,背后是工程师们无数心血的结晶。
花费大量费用你最终得到的也可能只是表面功夫。如果有人告诉你花很少的钱就能完成彻底修复的话,最好离他远一点。
欧美更重视老爷车保护
日本人常常自嘲自己缺少汽车文化。虽然汽车本身的历史不短,但是从对老旧车型的保护角度看,还远远没有达到把老车看作“文化遗产”的地步。
欧美各国非常重视古董车保存,不仅有专门的旧车牌照,还会根据使用情况减税。只要老爷车们能通过排放检测都可以上路行驶。相反在日本,车龄超过13年的话还会提高税费。
宝马提供老爷车修复服务
无论是300SL还是230SL,奔驰官方保证他们对自己生产的老爷车100%了解的同时,现有的备用件可以轻松组装一台全新的车给你,不得不感叹德国人对汽车的认真。
意大利街头总能见到菲亚特500
无处不在的老爷车
日本没有特别的老爷车保护机制。留存至今的老爷车即使有一定的文化价值,它们的境遇用“面临灭绝危机”来形容也不过分。
“骑自行车时看到了一台斯巴鲁360。绝车科是时候出动了。”
绝车科以萌化的方式科普了大量经典车知识。从作者Sekihan开始,网友们也开始关注起身边的各种“濒危物种”来。
“在琦玉县饭能发现的老斯巴鲁。就是那台斯巴鲁360吧。表情很可爱呢。如果是看过Sekihan老师绝车科作品的朋友,脸上一定会泛起微笑。”
“遛狗时在附近修理厂发现的斯巴鲁360。和车主沟通时了解到,正在为了通过车检上路而努力。期待有一天在马路上见到它。”
“早就想这么做了。”这是第一卷封面出现的斯巴鲁R360 Coupe。
漫画作者来到“埼玉私立汽车专修学校”取材。很遗憾,期末结束后坚持社团活动的人群中并没有发现女生的踪迹。
老爷车到底是什么
德国法兰克福经典汽车中心官网留有前F1车手斯特林·莫斯爵士名言:生命中的第一辆车就像第一个女人一样难以忘怀。我们年轻时曾开过的车,未来总有一天会变成“老爷车”。
第一台由官方修复完成的MX-5 NA
虽然修复服务价格不菲,但是留有回忆的夫妻还是希望通过这种方式延续年轻时的感觉。为自己的爱车延寿20年,比购买一台新车更能得到满足。
汽车不只是四个轮子上的代步工具。在绝车科女高中生们学到的不只是修复老爷车本身。对大部分人来说,老爷车只是停留在过去的回忆。但对于一台机器来说,几十年的时光并不算长。只要适当修复还可以继续上路行驶。人类的百年汽车梦,还远远未到完结在博物馆的时候。
撰文//JM 漫画//东方JDM字幕组 图片//网络关于那些写在漫画里的故事和被故事唤醒记忆而回归的老车,你有什么想说的呢?留言告诉我们吧!我们会选取一位留言读者,送上马自达MX-5 Tomica车模一个。
上期中奖读者
请中奖读者后台留言快递信息
不想再错过有趣有深度的好文章?
快把名车志Daily设为星标吧!
保证你不会失望的
关注 名车志Daily
微信扫一扫关注公众号