致“紧凑级自主、合资品牌”,您的好友:一汽-大众全新速腾已上线

 

上13.18-19.68万元售价,可谓诚意满满。...

2006年-2019年,时间轴跨越了13个年头,曾经是一个孩子现已长大成人。没错,时间能改变一个人,时代也能改变一台车的属性。



对于2019年改款或换代的车型,常常会会用“80后、90后已然跃升为市场消费的主力军”的话语来形容,但我并不想再用这同样的言语去形容,我认为年轻化的改变虽然是一个车企必须要做到的,但大众品牌却并没有一味寻求外观上的突破,而是“借鉴”了丰田品牌曾经的招数——稳中求胜、小步快跑。

先来看一下2019年2月紧凑车销量表,朗逸作为同门师兄弟,先期迎来了换代,销量势不可挡。而换代后之所以能够延续神话,这其中不乏长轴距等换装MQB平台所带来的好处。另外,榜单上虽然老款速腾排名稍微靠后,但实际上有着比全新一代朗逸售价更高以及受产品末期的影响,所以实际上朗逸和速腾的定位并不相同,两车正面对比便失去了意义,实则都很优秀。
显然,一汽-大众知道老款速腾已经“廉颇老矣”,为了能够更好适应寒冬来袭的国内市场和年轻化的消费群体,并且继续扩大紧凑级轿车市场的影响力,一汽-大众于3月18日发布了新款速腾。

而近日,我们也有幸于三亚参加了全新速腾的试驾活动。至于对新车亲身体验的深层次理解如何,下面将一一道来。
大众MQB A2平台送给速腾的第一份大礼
长轴距
首先,全新一代速腾用德国人的方式开门见山的从其“全新一代速腾Long-Wheelbase” 命名上告诉大家最大改变,也就是长轴距。

这样的做法从现在的市场上看或许是一个正确的决定,也是尊重国内汽车市场的做法,同时也得益于MQB A2平台所带来的灵活扩展性使车身尺寸做到媲美中级车的数据,全新一代速腾的轴距比老款车型增加80mm,比海外版车型轴距长了45mm,长度多了50mm左右,也算是在中国市场的特色了。
在车身设计上,全新一代速腾使用了短前悬、长后悬的设计理念。在勾勒出舒展修长的车身轮廓,给人以赏心悦目的视觉体验的同时,也使后全新一代速腾553L的备箱容积超越了中级车迈腾533L的后备箱数据,可谓越级享受。
大众MQB A2平台送给速腾的第二份大礼
“个性”内饰
记得大家对于大众品牌车型的印象里常常被冠以“成熟”的标签,假如曾经这样说我会支持,但这一次在全新一代速腾车型上终于迎来了“10色内饰氛围灯” ,可根据驾驶模式的设定而变化颜色,并与大众全球首次采用的外饰氛围灯整体式设计相得益彰,以宛如星辰般璀璨的光影效果,全面彰显驾乘者的个性魅力。  


不仅如此,还通过搭载最新一代Active Info Display全液晶数字仪表,可以在屏幕上直接显示高清地图和10余种车辆信息,不仅贴心还更加安全。而与之配合的是8英寸中控多媒体系统还可以支持语音输入及车载导航,不仅智能还更加高效。



另外,常常一个人开车的路上我可能会听音乐打发时间,所以通常会比较在意一款车的音响系统。而本次全新一代速腾在换上MQB平台之后也提供了Dynaudio豪华音响系统作为选择。
而此次试驾自然也不会落下音乐的陪伴,通过聆听便能感受到这款丹拿音响在30万以下的车型里是“物超所值”,声音分配具有层次感,低音与高音融合的很好,中音会稍弱一些,能够轻松胜任流行音乐和电子乐,听觉上明亮、深沉。
大众MQB A2平台送给速腾的第三份大礼
安全辅助及大天窗
相信大多数人对于“大”这个形容词都不会拒绝,而此次换代后基于MQB平台也终于提供了“外滑式全景天窗”(天窗可视面积870mm x 1000mm,可开启尺寸574mm),不仅更显大气、高档,更提供了更大可视面积与开启尺寸。

试驾过程中个人实际感受到了三亚祥和的环境里呼吸新鲜空气,除此之外三亚的光照也是“威力十足”,但关上天窗后其出色的隔热性丝毫不会影响到驾乘体验。



此外,车身强度应该是大众品牌每次宣传的保留项目,高强度钢、热成型钢板、一体冲压、激光焊接等等,一句话总结:降低生产成本的同时延续高强度做工。配合上7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备,将被动安全属性提升到一个全新的高度。

同时,全新一代速腾Long-Wheelbase还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置,辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能。


而随着MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等先进装备的加入,则为整车带来了更多便利性舒适体验。
全新一代速腾动态试驾
熟悉的配方,不熟悉的味道
一开始进入车内,同车媒体老师先行,我坐到后排好生体验了一番全新速腾的乘坐舒适性。虽然外面的温度非常宜人,但为了车内拍摄计划,不得不关上车窗。

值得一提的是,全新一代速腾提供了三区自动空调,即使在后排也能够调节自己适合的温度。不仅与同级别相比独树一帜,就是在中级车市场里也鲜有车型提供三区自动空调,一汽-大众又一次开创了先河。


此外,要知道在中国汽车市场里买车,如果不买独立悬架出门都不好意思打招呼。与老款速腾相比全新一代速腾进行了舒适化的调节,较之前相比“软”了一些,这是乘坐上明显可以感受到的,对乘坐的朋友来说非常讨喜,而这便是一汽-大众品牌车型里不熟悉的味道。


动力方面,通过参数表,我们能够得知新速腾提供了1.2T/1.4T(高功率)两款涡轮增压发动机做选择,最大功率分别为116马力/150马力,最大扭矩分别为175牛•米(1.2T手动档)/200牛•米(1.2T自动挡)/250牛•米,与之匹配5MT/7DCT变速箱。

这次,一汽-大众终于把1.2T排量发动机扶正,得以取代了1.6L排量发动机。其实这也大趋势,不过大众的1.2T依旧采用4缸形式,也让更多朋友打消了顾虑。



至于具体的驾驶感受,当这台1.2T的发动机起步急加速时,需要时速超过20KM/h动力才能够爆发出来,对于常常激烈驾驶的朋友们可能会觉得涡轮迟缓有些大,但对仅有代步需求的朋友来讲这台1.2T的动力已是绰绰有余。

1.4T的发动机在急加速时仍会有1-2秒的涡轮延迟,不过随之而来的便是持续不断的推背感,所谓功过相抵正是如此,喜欢激烈驾驶的朋友建议选择1.4T发动机。而且值得一提的是,在涡轮增压+双离合的动力总成加持下,这款发动机在提供澎湃动力之余,更兼顾了良好的燃油经济性,百公里综合油耗仅仅只有5.6L,除了可以节省用车成本还能锲合绿色环保的出行理念,无疑又是熟悉的配方。  


此外,在一天忙碌的试驾结束后,开车返回酒店,身体很诚实的告诉我非常疲惫,所以决定尝试一下新速腾搭载的自动泊车功能。

当按下自动泊车按键后,根据仪表显示的提示切换R挡或D挡,控制油门和制动即可,无需操作转向,便可以完成泊车。在我看来这道菜虽然不经常吃,但偶尔吃一次的时候,会觉得很 “香”。
说到最后,全新一代速腾可谓从内到外都焕然一新,跟上了时代。而且在使用MQB平台后,长轴距可以提供宽敞的乘坐空间,此外也让更多科技性配置、安全性辅助配置、舒适性享受配置可以加入,增强其竞争力。这便是新平台带来的好处,不论对消费者还是车企来讲这必定有利无害。
综上所述,有了大众拿手的“熟悉配方”,以及改良过的“不熟悉味道”,再加上13.18-19.68万元售价,可谓诚意满满。相信随着全新一代速腾的上市会给同级别竞品增加不小的压力。所以,国内紧凑级车型要注意了,您的好友:一汽-大众全新速腾已上线!
原创文章,转载需授权
推荐阅读






Habit Media 旗下新媒体
| 买车家 CarBuyer |  EV新动力 | 汽车爆米花 |
新手买车 | TravelGo驾旅行 | 


    关注 买车家


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册