4万入手5系标杆，明知是坑还往里跳？

这台车可以令我陷入无尽的挣扎，对它永远充斥爱恨交加的情绪。...

这台车可以令我陷入无尽的挣扎，对它永远充斥爱恨交加的情绪。



爱它的造型，爱它的操控，甚至爱它那从空调出风口里面，夹杂着尾气臭氧的味道。恨它不争气，恨它每个配件的高昂价格，恨它在我前往车友聚会的路上，还差两百米时坏在路边的无奈。



第三代的宝马5系E34，是我心里面认为，无论如何都想拥有一台的宝马。对于喜欢老车的朋友，我有一个私人建议。在你初踏进“老车坑”的时候，选购车型尽量瞄准在，有曾经以官方渠道引入过中国的车型。



这里涉及几个日后的实用层面，第一容易寻找到志同道合的玩家；第二日后修复更容易找到配件；第三拆车件的价格和你去原产地淘回来的全新零件，价格有天地之差。



宝马E34是第一辆以官方渠道大贸引进国内的车型，是它一手建立起宝马这个品牌，在国人心目中形成这种驾控乐趣的联想。“坐奔驰虎头奔，开宝马E34”是那个年代每个人的梦。



它的鼎盛时期我没法参与，但今时今日这台车吸引我的地方在于，它身上难得地保留着浓厚的中古宝马气息。四圆灯、窄鼻孔、黄金转向灯，相比现在尺寸大到病态的宝马双肾而言，这种内敛和复古的味道更能征服我。



很坦白，我对这台车充满了遗憾。当我以为自己有能力照顾好它的时候，现实给了我沉重的打击，当我不顾一切执意拥有它的时候，才发现自己能力是如此渺小。后来我很清晰知道，现在拥有的它并不是理想的状态，当我没能力给它更好照料的时候，最爱它的方式，应该是放手，或许这样，我们各自都能体面一些。



缘分这东西无法强求，在错的时候遇到对的人，才是最疼的结局。

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