【踢车问答】选车时自己和老婆的意见不一致，怎么破？

踢车帮的小伙伴们，本周《踢车问答》的5个问题已到，有请踢车夏东来为大家答疑吧！...





踢车帮

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红桃K：夏老师，最近想买车，纠结国产宝马一系三厢120iM套件与凯美瑞2.5G。现在宝马有优惠，凯美瑞没什么优惠，实际价格差不多，现在有一辆飞度，想再增加一辆，老婆喜欢宝马品牌，我认为凯美瑞可靠，后期保养便宜，请问如何选择？

答：两款车的定位差别一是功能性，二是品牌。而你们两口正好各站一边。共同的出发点是以价格为基准来选择车型，那么就看哪个因素更重要了。比如，凯美瑞是空间大，你们家庭是否对这部分有刚性需要？如果不是刚性的，那么也要考虑一下对此功能的需求占比是多大？女方想买1系，这也有可能是觉得空间不是绝对要素。而你的考虑似乎也没有提到这一点，而是更关注花费，也就是说，仍然是钱这部分。那么焦点就在这里了，也就是说，能否无压力地承受比较贵一些的售后开支。这需要二人自己商讨，我只是提供一些视角。首先，谁平时使用这辆车？通常，方向盘在谁手里，这个人的发言权会大一些。其次，购车、养车对生活品质是否构成比较大的取舍，例如需要一定程度省吃俭用？如果是的话，那么比较低的售后开支还是必要的。第三，总情感值。这是在二人意见分歧比较大的时候，可以使用的方法。也就是说，有一方必定要放弃意愿的情况下，二人总和起来，满意度相对较高的是哪种选择？这个完全可以通过“温柔”的商量来找出答案。因为双方在开始讨论前都知道势必要达成一种一致，而这种一致最好是总体情感损失最小的。比如你们一起来看，从感性上，是不是都喜爱1系呢？从理性上，是不是都很看中凯美瑞的稳定可靠，花费低呢？这可以用四象限图来评估。比如横坐标是1系，纵坐标是凯美瑞，然后从情感上看你和夫人各自在哪个象限里。再从理性上看，各自位于哪个象限里。共同点最多的那款车，就应该是“总情感值”最高的。你的这个案例，还可以考虑的一个点是，你们二人的年纪以及自身事业所处的阶段。如果正在加速或快速发展时期，那么可以在花费上松一些，将来一旦觉得不满意，可以把车换掉。切记，在商量之前先试乘试驾。因为将认知建立在实践上会更加清晰一些，有利于作出满意的决策。林茂：夏老师，每周您的5个问题我都不知道怎么留言！最近非常关注19款的普拉多，非常喜欢！牧马人也非常喜欢！看过您对普拉多的车评和底盘，也看过您对牧马人的车评和底盘！我没有什么情怀也没有什么极限越野，就不喜欢轿车过一丁点烂路的尴尬，就喜欢车比较高的那种姿态！综合对比普拉多油耗15升左右，牧马人10升左右！入手牧马人撒哈拉城市家用或开着玩，越野兼顾，保值率可以吗？（不改装）万一后悔，卖不了多少钱值得吗？

答：人大约是不可能没有情怀的，只是各不相同罢了。起码你是挺有情怀，不然也不会“非常喜欢”普拉多和牧马人了。因为适应烂路并不需要这样硬的车型，SUV现在的能力都足以应对，甚至一些高底盘旅行轿车也从容自如。

牧马人的2.0T发动机帮助它节省了一些燃油。新一代牧马人确实比过去更适合日常公路和城市的使用了，可是从舒适性上讲，还是没有普拉多好。因为牧马人的车身结构很特别，它的前风挡可以放倒，车门可以摘下，车顶也是能够拆除的，这就使它没办法达到像其它车那样的密封性和整体刚性，行驶起来，噪音会比较大。它的后排座空间也比较小。所以，比舒适、静音和空间，它都不如普拉多。而它的公路操控性却强过普拉多，越野的时候，驾驶起来也比普拉多更稳定。综合看，牧马人仍是以乐趣为主，普拉多则是实用主义的典范。至于保值程度，普拉多肯定比牧马人高，因为它普及面大，品质稳定，功能性好。我觉得牧马人是会让人觉得“好玩”的车，平时也能用，没什么大问题。普拉多是会让人觉得特别好用的车，却没什么“玩”的意思。买牧马人，就是花钱找乐子。而买普拉多，它可以用来挣钱，比如西藏那些搞旅游租车的，普拉多是硬通货。Lawrence：夏老师你好，我最近在选购人生的第一辆车，是个刚毕业不久的小伙子；我最中意的是雪铁龙第三代C5，我很喜欢雪铁龙这个品牌，也很喜欢雪铁龙新c5的外形和内饰（就特别着迷那种），新c5基本满足我所有的条件；但有家人觉得c5的动力总成和变速箱都太老旧了，和上一代完全没有变化；但我觉得其实完全够用，也不是拿去开赛车，就平时上下班、周末短途自驾这样的；所以想问问您对新款C5的看法，还有就是这款老旧的动力和变速箱真的就很差吗？谢谢！

答：C5不是动力总成老旧，而是平台老旧。其实C5根本就没有换过代，只不过是改改外表和装备罢了。就如同一个人换了服饰和发型，整整容，人还是那个人。

但它的动力总成可不能说是老旧。1.6T和1.8T直喷涡轮增压发动机并不差，只是6AT变速箱不算新了。但考虑到它的售价，自主品牌的同级车也差不多买这个价钱了。在这个价位上，这套动力总成完全够水平了。不过，最近标致508出来了，所以C5肯定不出一年也得换代，正式换代那种。我觉得，你是不是可以考虑买508呢？价格与C5基本处于同一个水平。

说实话，厂家已经不打算卖C5这款车了，实在没销量啊。在这个当口买C5，你得多爱雪铁龙这牌子呢？要不考虑一下天逸吧，那才是最新的雪铁龙车，价钱也是差不多水平。总之，我是觉得C5真不必了。说难听点，这款车，土都埋到眼皮了。如果你喜欢中型轿车，又是法国风格的，全新一代平台的标致508真值得考虑。一般我不会反对“情感”爱好者的选择，这大概是第一次吧。水银哥哥：夏老师，我的座驾是第一批一汽大众的高尔夫6，开了八年多了，五万公里不到。城市里代步工具，挺适合。所有保养都在4S店做，两年前帮我前后轮胎换了个位。我有个习惯，定期会用工具去清除一下轮胎内嵌入的小石头。最近发现嵌入的石头越来越少，胎噪声也越来越大，是否意味着该换轮胎了？朋友说让我换米其林轮胎，说换好开起来感觉会像脱胎换骨一样。像我这种紧凑级轿车有必有换这么好的轮胎吗？经常听您的踢车问答，第一次也来提问题啦。

答：是的，首先你先看看轮胎胎面是否已经磨损到指示条的部位了，如果轮胎磨得都平了，当然不会嵌入石子，胎噪自然也是变大了，更关键的是，安全性也没有保障了。8年多没换轮胎，也就是行驶里程少才会使你忽略了这一点，可是，橡胶是会老化的。所以，与车辆行驶相关的这些零部件，一方面要看行驶里程，另一方面看时间长度。比如机油，里程不够，时间到了，也要更换。米其林轮胎也不用那么高看它。轮胎这东西不像汽车，那么明显地按品牌分价格档次。同品牌轮胎有许多不同的类型，价格不同。现在很多售价不高的国产品牌车，都用上了米其林轮胎。当然，它也未必会像你朋友说的那么厉害，“脱胎换骨”应该是溢美之词吧，就是明显感觉更好，这是很有可能的。比如注重舒适均衡的米其林Primacy 4，装在传祺GM6 MPV上，我刚刚试驾过，感觉很不错。Mr.木易：我是一个北汽越野车的销售顾问，喜欢越野车，喜欢越野！近几年新能源汽车的势头如此凶猛，包括政策导向的倾斜，对于传统车型，尤其是这种大排量越野车来说，是不是正在走下坡路？市场会不会越来越小？心里隐隐有种担忧，以后像这种硬派越野车的出路在哪里？请夏老师解惑。

答：首先，得界定什么叫硬派越野车？当仔细去划分时，就会发现，并没有标准。奔驰G和普拉多都是前独立悬挂，这算不算硬派呢？帕杰罗、路虎揽胜、发现等，四轮都是独立悬挂，怎么看？还是说，采用框架底盘的都算？那么皮卡是不是？说白了，所谓越野无非是一种功能，其程度依具体用户需求而变。比如普拉多，它的顶配才称得起是越野车，普通配置也就是一较为结实耐用的中大型SUV。牧马人，撒哈拉就偏SUV，卢比肯就是硬越野车。路虎发现已经公路化了，但它提供专门的越野版本SVX，加上一套装备而已。所以，其实硬越野车是在被进化所淘汰，全球都是如此。厂家产品提升的逻辑就是扩展，使SUV把公路和越野结合的能力越来越强。我觉得硬派越野车暂时不会受到新能源车的影响，因为越野这种较为极端的应用场景，新能源车还不能适应。大排量越野车在中国市场，给我的感觉是从实用市场退出，而越来越集中到了享乐市场。主要还是税费高所致。有实用需求的用户往往没那么多钱，而且，很多价钱便宜的皮卡和国产品牌SUV对这种实用需求具有很好的满足性。市场是动态的，我更愿意用波动而不是单向，来看这个问题。比如中国人的富裕程度进一步提高，整体消费观念进一步务实，购买力进一步深入到内陆、农村地区，市场形态和需求就会跟现在不一样。大排量越野车少了，中等排量的、国产品牌的SUV和皮卡市场则在扩大。3.5或4.0的普拉多少了，因为能用2.0T的哈弗H9、荣威RX8、大通D90之类的进行替代，而且总体销量还可能快速上升。中国市场对世界汽车工业的影响以及进一步施加影响的潜力是巨大的。我们观察的角度应该是汽车厂家如何能够踩准这个节奏，以发展的产品适应发展的市场，而不是固化地以现有产品去套变化的市场，那肯定是套不住的。

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