奔驰新车减震器断裂:有些奔驰,走着走着就瘫了。

 

有些奔驰,走着走着就瘫了。...

现在的生活一天比一天好,豪车的销量也是逐年升高。很多朋友花高价买豪车,不光开着有面子,更是信得着豪车的质量与服务。可真的是这样吗?有的奔驰车主,可能坐不住了。
要说起奔驰,可以说是深入人心了,中国人最喜爱的汽车品牌之一应该有奔驰,经典车不少,想想奔驰这么贵,质量说啥都得比普通的车靠谱吧,就算是有问题,那肯定豪华品牌的售后一定是服务很好的,这钱花着放心。但是我们今天要说说奔驰旗下一款陷入减震器“断裂门”的汽车——奔驰E级,用一些车主的话说,开着上路,就像一颗不定时炸弹,丝毫不夸张。而且,这售后,真是让人无语了。

砖哥为啥这么说?我们来看看这几个奔驰车友糟心的经历。

去年7月14日晚,一位北京奔驰GLC车主在论坛发帖称,自己开着新买没多久的新车去西藏自驾游。在路上开得好好的,突然砰的一声,车子往左前方猛地一下子沉了下去,他赶紧下车看看是不是爆胎了啊。但是轮胎没有瘪,车子却这样趴在地上了。



这是怎么了?原来是车子的减震器突然断裂!


更要命的是,这是在海拔5000多米的高原,前不着村后不着店,使用奔驰可以全球定位呼叫救援的SOS系统也无法连接,无法接通,车主只能给4S店打电话求助最后等到凌晨四点多才来的救援。这位老兄不禁感叹“新买的车把我坑惨了,差点挂在高原5000多米的地方。”



新车就出现这种情况,更何况在又冷又缺氧的高原熬了一晚上,本来就气得不行,没想到4S店给的说法更是让人窝火。4S店表示其称被告知厂家凭借事故照片鉴定为外力所致,即颠坏的。那减震器的作用是啥?不就是抑制悬架弹簧的反弹。车子走的路越是烂,弹簧就要跳得越厉害,减震器的压力也就大。厂家为了避免产品出问题造成事故,所以很少会在这里偷工减料。所以减震器一般都是特别抗造的。
车主也表示,进藏的一路他都没敢折腾,都是一路走的大路,平平坦坦。在这照片看来也是,这路上也没什么坑洼。


而且,一般车子的减震器的寿命,最起码都在8万公里以上,在网上某奔驰的4S店给出的周期表建议10公里更换一次减震器。这位朋友减震器断裂的时候总里程才7000多一点,十分之一都还没到。4S店却就用外力所致来搪塞。
无独有偶,车主张先生独自驾驶买了一年半的E300行驶在沈海高速上,突然一些异响声音,车辆也突然右边倾斜。靠边停下后,检查发现车的右前侧减震器断了,车头也塌了下去。由于行驶在高速上速度比较快,幸好反应快稳住方向盘没让车子失控,否则后果不堪设想。


车子在高速上出现这种事情,想想都知道有多危险。人没有出现事故真的是万幸。而奔驰方对于这次严重的实践依旧回复是:外力所致!这真不知道在高速上,这外力是哪来的。

这两起事件曝光后,众多奔驰车主纷纷站出来表示自己也遇到过这种减震器断裂和受到4S店推卸责任冷漠处理的情况。很多车都是没有撞过没有问题的正常车,在路上开着开着就出问题减震器断裂了。还有车主表示,看到网上爆出,就检查自己的车子,发现没有断裂,但也是变形或者有开裂的状况,这真是比较幸运的了。
而到奔驰4S店讨要说法的时候,都是收到“外力所致“或者是”不符合三包法“等说法,都是要车主自己掏腰包修。还有人质问,这种安全隐患,万一出现危险,造成自己的伤害,后果不堪设想。然奔驰方的回复……

现在你是好好的啊,假设不能当理由,不在三包内。我竟无言以对……

奔驰4S店估计是已经这种情况面对多了,说辞都是这么一致。也是,因为奔驰的减震投诉问题,一直都没停过。奔驰的E级、C级和GLC一只都深陷减震断裂门,尤其E级是重灾区。
面对大量的投诉,奔驰方的解释一只含含糊糊,推卸为外力所致。众多网友分析认为:问题就是北京奔驰了。因为海外版的进口奔驰就没有出现过这种情况。坑国人,很擅长。一个深受中国人喜爱的豪华品牌,出了问题还甩锅,还区别对待,实在坑。不过,奔驰也是躲不过去的。前段时间,国家市场监督管理总局开始重视此问题,并且开始向北京奔驰车主们征集案例:
希望能早日给消费者们一个满意答复。
提到奔驰,相信大家都会想到豪华、品质、德系严谨等褒义词,而且在国内市场奔驰也是风生水起,销量永攀,销量上去了,质量却下来了。如此严重的问题面前,奔驰方还推卸责任不给出答复,实在令人寒心。砖哥想说,不管是奔驰一样的豪车大佬,还是名不见经传的小家,质量和消费者的利益,永远都要放在前头。


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