10万出头，买1.5T，8秒破百！刚上市就优惠2万，这车不赚钱的么？

和朗逸师出同门，价格却便宜了近一半！这车来头不小！...





作者：道哥

来源：文章系汽车门道原创，转载请注明来源

要说轿车，哪款最火？我想，很多人的第一印象是德原朗，一款不是很大众的大众车，每个月的销量都领跑轿车市场。

但是，最近又有一款跟朗逸师出同门的车型来了，价格更低，尺寸更大，性价比更高，关键一上市就优惠2万元。



它是荣威i6 PLUS，8.98-13.98万元。新车一上市，就给出了2万元的优惠，实际车价只需要6.98-11.98万！不免让人感叹，车市竞争太激烈！



车身尺寸4671/1835/1464mm，轴距2715mm，不到7万起步，还有1.6L和1.5T两款发动机，性价比不言而喻。

可能会有人觉得，一上市就优惠2万，何不直接定价6.98万起？与其说是优惠，倒不如说是厂商的营销方式。纵观当下的车市，已经达到了白热化的状态。尤其在经历了2018年车市的首次下跌，2019年以来，SUV市场已经显出了疲态，各大小品牌都开始把焦点聚集回轿车领域。



一众合资A级车都在纷纷降价保量，朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等主流合资轿车，也出现了一定程度的优惠，并且改款车型都把轴距拉长到了2700mm+。

本身就没有品牌优势的国产车，剩下的，也只能是把性价比拉得更高，才得以有生存空间了。荣威i6，有颜值、配置和动力优势，价格方面也得更有诚意。



再者，自家兄弟i5用实际销量来证明，高配低价的战略，行得通。



所以不难理解，荣威i6一上市就优惠2万元的行为了，并不是因为对自家产品信心的不足，而是迫于市场的压力。

回过头来看荣威i6本身的产品力，也不差。

新款车型叫PLUS版本，并非在于尺寸的增加，实际上尺寸没有变化，而是在于颜值的提升，配置的增加和动力的优化等。

新款i6的一大明显变化，在于前脸，和Ei6一样，拥有更大面积的进气格栅，保险杠两侧变成了镀铬Y型装饰，和概念车风格更贴近。



侧面和车尾的变化不大，依然和老款相同的设计。尾亮点亮后的效果，也得到了众多车友的好评。





PLUS的另一变化，在于内饰，准确来说是配置。之前只是中高配置车型专属的10.4英寸阿里云大屏，会下放到中低配车型上。其它方面的配置，也有了明显提升，真正的增配降价。



除此外，动力部分的变化，也是荣威i6 PLUS的亮点所在。新车取消了老款的1.0T三缸发动机，取而代之的是1.6L发动机，最大功率125马力。虽然未来三缸是趋势，但实际销量已经证明，同时有四缸和三缸的存在，消费者宁愿买更贵的四缸。显然，荣威在三缸方面的造诣，还没那么深。



1.6L有125马力，峰值扭矩158牛·米，匹配5MT和CVT变速箱。1.5T拥有169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。同时，1.5T车型全系标配四轮独立悬架，这部分可是消费者渴求的东西。

荣威在油耗方面的表现，一直都处于国产阵营的领先水平。此次用1.6L的机器替代1.0T三缸，除了油耗方面能有所降低外，还保证了很好的行驶质感。无疑，1.6L车型将会成为荣威i6 PLUS的走量款。



省油、空间大、颜值高，配置不错，整体品控也还行，10万左右买个代步车，2019款荣威i6都给很均衡地照顾到。在如今没有几款车会开个10年8年的当下，与其花10万个什么配置都没有合资低配，很多人会投向性价比高的国产中高配。

今日话题：

有10万预算，你会考虑荣威i6吗？



热门文章推荐

• 玩车，它们仨儿是认真的！
• 一学校老师布置“画自家车标”作业，于是各大车标都被玩坏了！
• 高速堵车是一种怎样的体验？
• 挂丰田的标，配马自达的技术，又一小型车复活，正面怼飞度！

    关注 娱车