15.49万起的新款逍客,你有多大的兴趣?

 

新款逍客还是日产的销量担当么?...

随着上海车展的临近,众多汽车品牌亮相了自家的前段时间宣传颇重的重磅车型。不过大多数铺天盖地的报道都是围绕概念车与旗舰车型相关,这对于普通消费者并没有产生多大的吸引力,而另一小部分接地气的车型中最具有讨论度可能就是东风日产的新款逍客了。前两日,东风日产赶在上海车展前发布了新款逍客,新车共推出3款车型,售价为15.49-18.59万。作为东风日产最畅销的SUV车型,这一次改款,顶着15.49万元的起售价的高帽,大家觉得逍客还会成为日产的销量保证吗?
逍客自从2007年进入中国市场以来就获得了不错的口碑,拥有强大的用户基础,当年凭借着小巧精致的设计成为早期入门紧凑级SUV的强大竞争者。而新款逍客作为2019年日产智行战略落地的首款车型,肩上无疑担着东风日产赋予的重任,至于说,它是否还能如日产所愿,担起重任?还要从最简单直接的性价比上来分析,毫无疑问,体现“性价比”的第一因素便是“性”,也就是产品性能。
此次上市的新款逍客延续海外版车型的外观设计,使用了东风日产最新的“V-Motion”设计语言,更显精致。侧面和现款车型保持一致长、宽、高车身尺寸分别为4401/1837/1593mm,轴距为2646mm,这个数据在紧凑级的SUV当中也算的是主流水平。东风日产在座椅内饰方面的优势,在逍客上仍然出色,对得起日产“移动大沙发”的称号。全新设计的座椅3D面套包裹高度贴合人体并提升支撑力。三重舒适结构能够有效缓解驾驶疲惫感,搭配电动调节与电动加热功更是舒适贴心。

产品性能上新款逍客最大的变化便是在动力方面,取消了现款的1.2T发动机,全系搭载重新调校过后的2.0L缸内直喷发动机,采用缸内直喷系统配合11:7高压缩比设计以及e-VTC可变气门正时系统等技术,相比现款车型提升4马力,最大扭矩为200牛米。百公里油耗达到6.0L,相比上一代油耗降低13%,并且全系车型对标真国六排放标准,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。从购车人最关注的几个点来看,新款逍客在“性价比”的“产品性能”上站住了脚,仍然有着老款一样的“畅销体质”。
只是,“性价比”中的价格要素对于目前的日益趋于理性 的中国消费者来说更为重要。

相比老款逍客13.98万入门的价格,新款直接把价格区间定在了15.49万-18.59万。如果不深入研究,单是这个15.49万的价格,就已经让人完全失去了兴趣。不过新款逍客并不是简单的拉高了起售价,这是因为新款的逍客直接砍掉了之前的用来拉低售价的1.2T版本,全系都只有2.0L+CVT的组合。真要较真的话,相比2017款15.28万的2.0L入门车型,新逍客的起售价只是涨了一千多块钱。一千多块钱算不上是涨价,但是,新款逍客的销量仍然不见得好。因为如今市场上的现款逍客还有在售,并且算上优惠,2017款逍客在有些地方已经来到13万左右的价格了。而东风日产自然不会自己打自己脸,轻易给新款逍客降价。
所以略一计算,入门版本的逍客落地价已经差不多来到18万元了。而这个价格我们可以选择品牌更硬、空间更大的一汽丰田RAV4荣放、销量更好的顶配本田XR-V、配置更高的马自达CX-4、品质感更强的高配大众探歌、口碑更好的三菱欧蓝德等等无数市场上的主流合资车型。这些车不管是品牌影响力还是车型本身的产品力都不见得比新款逍客差。

所以,在现款逍客有售的情况下,新款逍客只具备了国人最看重的性价比中的“性”:即产品性能,但是性价比的另一因素“价”,并不突出。所以我们可以肯定,新款逍客能走大量的时候,必然是东风日产给其将2万销售的时候。
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