2019上海车展开幕在即 Q3/RAV4/轩逸等热门家用车值得关注

2019上海国际车展即将开启，这几款家用热销车型将迎来换代，囧叔带大家抢鲜看。...

2019上海国际车展即将开启，这几款家用热销车型将迎来换代，囧叔带大家抢鲜看。

以“共创•美好生活”为主题的第18届上海国际车展将于4.18-25拉开帷幕。在今年车市不断下滑的大环境下，上海车展成为了众多合资车企纷纷“亮剑”的舞台。电动化、智能化以及科技化的趋势，让今年的上海车展不再像过去一样“挤牙膏”了，处在“夹心层”的合资品牌则迎来了集体“大爆发”。不少热门家用车都将亮相换代车型，对于计划购车的朋友来说，不妨先看看这些热门车型之后再做决定。第一代奥迪Q3发布于2011年，将近8年的热销也算是奥迪比较成功的车型了。相比初代的奥迪Q3，第二代全新奥迪Q3的外观已经从一个圆润可爱的造型逐渐发展成为运动时尚的街车。更加凌厉的线条感和夸张的“大嘴”进气格栅凸显了风格上的转变，这也是奥迪全新Q系列车型未来改变的趋势。造型犀利的前大灯采用了不规则的轮廓，并以楔形向内侧延伸。根据配置不同，全新一代奥迪Q3将提供三种配置的前大灯，均采用LED光源，其中最高版本为矩阵式LED大灯，配备自适应照明系统。尾灯内部嵌入的LED光导式灯带造型与头灯相呼应，并且采用了肌肉感十足的腰线设计，从侧面来看层次感更足。车身下沿采用银色饰条装饰，更显SUV年轻的活力。尺寸方面，新车的长宽高分别为4485毫米/1856毫米/1585毫米，轴距为2680毫米，相比现款车型均有所增加。奥迪Q3的内饰采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，整个仪表台在视觉上更具层次感，同时也进一步强化了以驾驶者为中心的体验。10.25英寸的全数字液晶仪表功能强大，配合中控台嵌入的触控中央显示屏，显著提升了座舱内的科技感。为了便于操作，中控台下部为空调控制区及部分音响功能控制保留了实体按键，操作更可靠。全新Q3将配备奥迪最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android Auto实现手机互联功能，例如Wi-Fi热点、手机无线充电等功能也都将出现在新车上。此外，自适应续航、交通拥堵辅助、主动车道辅助、360°全景影像、配备15个扬声器的B&O音响等均有配备。科技配置足够丰富。全新一代奥迪Q3搭载了三款发动机，分别为1.4T和高低功率版的2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T的最大功率为110kw， 2.0T的最大功率为137kw和162kw，变速箱采用的是7速S tronic双离合变速器，前麦弗逊式悬挂+后多连杆式悬挂也依然保持之前的组合。对于一款全新的SUV车型能够持续热销8年也是证明了奥迪作为豪华品牌在国内的产品号召力。新款奥迪Q3最重要的变化就是平台和外观的改变，使用上了最新的MQB平台，虽然让驾驶乐趣降低了许多，但是更大的空间却很容易赢得消费者的青睐。相比现款已经有点落伍的外观造型，新款车型无论是颜值还是配置上都提升非常大。对于钟情这款车的朋友就不建议再去看老款车型了，既使现在优惠力度很赞，但是想想更大的空间和更多有趣的配置，就值得你再等一等这款新车。这又是一款经典的SUV车型。目前全新一代的RAV4已经于去年先期海外上市，今年亚洲龙作为TNGA平台的首款车型，上市之初也是好评不断，丰田也是借势推出了第二款TNGA架构的全新RAV4车型，目前现款RAV4中文名荣放，未来全新RAV4的中文名会是什么很值得期待。相比现款荣放，全新RAV4不仅基于了最新的TNGA架构打造，在外观设计上也打破了原来的居家风格，车身线条也更加凌厉与硬派，而针对现在更年轻的85后、90后来说，有棱有角的样子才更加符合年轻人的性格。海外版车型外观方面采用了丰田家族式的设计风格，前进气格栅采用不规则六边形纺锤形设计，保险杠采用上下分体式设计，整体外形非常“霸气”，横幅式的前进气格栅搭配两侧造型犀利的前大灯组和银色防擦板，更显精致和运动。相比亚洲龙并未过多修饰的造型，相信全新RAV4也会保留海外版的大部分设计元素，并在细节方面略作区分。内饰设计也采用了全新的理念来打造，与现款RAV4有着太多的不一样，最为吸引人的地方就是超大尺寸的悬浮式中控屏，让车内的科技感更加强烈。4.2英寸的TFT液晶仪表和三幅式的多功能方向盘，都是采用了时下流向的科技元素来打造，加上该车的内饰采用运动风格的布局设计，符合当下年轻人对科技感以及运动感的诉求。而针对目前全新RAV4将推出三个版本的消息，预计全新RAV4也将同亚洲龙/凯美瑞一样在动力上提供汽油和混动两套动力总成，汽油版将搭载2.0L自然吸气发动机配CVT无极变速箱，最大功率171马力；2.5L自然吸气发动机配8AT变速箱，最大功率209马力；混动版将搭载2.5L自然吸气发动机配E-CVT变速箱，最大功率218马力。这也是未来丰田在华的主力配置。全新一代RAV4的变化是彻头彻尾的，在现款荣放相对中庸的外形配置下，市场的反响并不强烈，脱去越野外套的RAV4正在快速地向城市SUV进化。而年轻人对于外形的诉求也体现在了全新RAV4将会推出两套外观，探险版和普通版将会针对不同性格年轻人，而混动版本也会圈粉一部分更加成熟的消费者。针对20万元这个价位，丰田已经做了多套准备，这一代的RAV4一汽丰田和广汽丰田都会引进，看看亚洲龙/凯美瑞中级车的“双子星”，RAV4的同平台竞争将会更加有趣。对于钟爱这款车的朋友，目前荣放的价格还是很值得入手的，至于新款车型，一是近期上市的可能性不大，并不值得我们等很久，二是丰田最值得入手的混动车型上市之初性价比不高，而自然吸气的整体区别又不大，所以现款车型倒是更值得关注。作为东风日产的销量担当，日产轩逸与大众的朗逸都是两家车企的“头牌”销冠，在去年的轿车销量榜上还一度超越了朗逸，所以市场上对于轩逸的认可还是很高的。而空间大、省油则是目前消费者对其的产品标签。而上市多年的轩逸也在车展上迎来了全新一代的继任者。从国家工信部的申报图来看，全新轩逸的变化更多来自外观的改变。新车型与最近上市的“全新天籁”有着相似的变化，家族最新的Vmotion2.0概念车设计，前V型的大尺寸镀铬进气格栅造型面积更大，搭配两侧修长的前大灯组，以及保险杠两侧线条凌厉的雾灯区域，整个前脸更增添一种时尚的运动气息。而与现款车型相比，个性特点更加鲜明。尾部向两边拉伸的线条让整车视觉更加宽敞，与车头相呼应的双U字形尾箱让后备箱的开口更大，原本下置的尾标与logo齐平，让车尾的厚重感更添一丝的俏皮。全新轩逸的车身尺寸为4641*1815*1450mm，轴距2712mm，相比现款提升并不大。侧面车身线条更加动感，五辐式16英寸轮圈采用了全新的造型。此外，在配置上，还会提供不同样式的轮圈、前大灯、天窗等等。动力表现上，新车仍将会搭载HR16的1.6L自然吸气式发动机，最大功率为102KW，最高时速为190km/h，匹配现款的CVT变速箱，并且满足国六排放标准。日产轩逸作为经典家用轿车的典范，多年来省油的形象深入人心，而相对不错的空间和稳定的品质是不少消费者首选的原因。此次全新轩逸更是在外观上进行了全面的升级，保持了与天籁一样的步伐，而在配置和动力上变化则相对较小。针对一款不到10万元的居家轿车来说，能够保留更加经典的元素或许更难一些。目前现款轩逸不到10万元的起售价已经非常划算了，在配置动力升级不大的前提下，有需求的朋友可以随时出手，外观这种设计也是有流行性的，经典永远还是经典。今年是宝马的产品大年，从去年底的全新X5开始，宝马全车系换新的速度非常快。今年车展上将会迎来全新3系的长轴版以及标轴版，而同期亮相的还有最新的X7车型。这让宝马在今年的产品线上始终保持着足够的热度。全新一代BMW 3系长轴版基于全新的CLAR平台打造，目前旗下的多款车型都逐渐转移至了前驱平台，最大的好处是减重，再加上50:50的车身设计，让整车看起来更加协调稳重。

新车前脸双肾式的格栅面积有所增大，重新设计的熏黑式头灯组造型犀利，并且长轴版配备了M运动套件，下方保险杠造型棱角分明，两侧雾灯区域采用网状进气口设计，颇为激进。宝马3系的后尾部更加立体，尾箱上沿加入了运动鸭尾式的设计，两侧LED光源尾灯采用双色搭配，“L”型灯带极具辨识度。黑色的运动尾排嵌入在空气动力学造型的车身线条内，更增添运动质感。而车身线条也更加丰富，搭配上大尺寸的运动轮毂和黑色车窗饰条，让车身显得活力十足。全新一代BMW 3系采用了传统的“T”字形布局，双色拼接设计配以银色磨砂及黑色烤漆元素档次感十足，悬浮式中控面板与长方形的空调出风口与老款一体式的设计有了很大的不同。更加简洁的中控台设计以及实际按键的划分，让前排驾驶空间更加宽敞。此外，新车还将搭载BMW智能个人助理与第七代iDrive人机交互系统，这让驾驶员能够更加专注于道路的行驶。动力方面，全新一代BMW 3系将搭载型号为B48B20B 2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率135千瓦，预计会悬挂325Li尾标，传动系统方面有望匹配8速手自一体变速箱。宝马还是原来的那个宝马，只是3系却不是原来的3系了。更换了CLAR平台的全新3系更像是一台充满运动感的家轿车型了，更加简洁的内饰空间总是让人感觉缺少了一点什么。不过随着前驱平台的普及，全新3系将会在现有空间上进行更大的提升，更加高度集成的电子化辅助系统也会让3系科技感更强，如果不在意原来极致精准的操控感受的话，新3系将会带来更加舒适型的驾乘感受，最直观的感受将会是价格上的调整。如果只是想要一台宝马3系的话，新车型还是值得等待的。想要玩出操控感，推荐还是直接上M系车型。这两年上汽大众新车型的命名颇有一些特点，先是朗逸的换代用了朗逸plus方式，而昨天刚亮相的新途昂则命名为途昂X，经鉴定这上汽大众妥妥是果粉的节奏，不知道下一款车型会不会是凌渡XS了。全新亮相的途昂X可以说是途昂的Coupe车型了，整车外观造型与普通版车型相同，只是车尾采用了更运动化的设计，并与途昂一样基于MQB平台所打造。与此同时，途昂X在外观细节上也有些调整，例如中网格栅造型进行了优化、取消了保险杠两侧前雾灯并采用一体式造型，前脸设计更加年轻化。车身侧面是途昂X最核心的亮点设计之一，相比现款途昂，途昂X采用了溜背式设计和5座布局，车身的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm。而尾灯则与大众此前发布的Atlas Cross Sport概念车基本保持一致。动力方面，途昂Coupe将和现款途昂一样搭载两种不同调校的2.0T发动机以及2.5T V6涡轮增压发动机，与之相匹配的是7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。另外，新车预计将会在今年5月上市销售。对于这个“大块头”，全新的途昂X看起来比现款途昂更加顺眼。它不仅在轮廓上变得更加运动，针对视觉的细节元素也进行了重新设计，更符合一辆Coupe车型的精致感。21英寸的轮毂、倾斜角度更大的D柱设计、明显外扩的轮眉等等，都让这款新车具备了更强的颜值水平。至于动力和配置，作为上汽大众旗舰SUV自然将最优的供应商配件装备之上。如果对这个中型SUV有兴趣，囧叔建议等5月份新车上市后出手，毕竟颜值这东西最能体现车主的品味了。作为XT5和凯雷德之间的市场空白，凯迪拉克XT6在年初亮相北美车展后，就同步展示了面向国内的国产版本，并且有6座/7座版本，看出了凯迪拉克对于国内市场的重视。得益于去年销量的暴增，凯迪拉克的豪华品质也迅速走入到了普通消费者身边。而此次推出的XT6也是针对高消费人群的专属定制。国产凯迪拉克XT6保持着与国外版本完全一致的造型，整车看上去要比XT5大了不少，全新的前脸设计开创了家族新的设计风格，但是经典的刀锋前大灯和硬朗的设计线条还能看出凯迪拉克的影子。前大灯方面XT6打破了家族化的7字型设计，大灯与日间行车灯完全分离，立式设计LED灯带依然呈现出凯迪拉克家族钻石切割设计的设计语言。凯迪拉克XT6的车身尺寸为5050×1964×1784mm，轴距为2863mm，看起来整车更加庞大。多处镀铬饰条的加入让车辆的档次感凸显。凯迪拉克XT6的内饰设计依然突出了豪华与舒适，对于中国市场的重视。不一样的美式豪华感受也是凯迪拉克最为特色的地方。尽管轴距方面稍显不足，但是整个XT6给人的感觉还是非常不错。动力方面，国产车型应该使用的是2.0T涡轮增压发动机，足够目前国内道路的使用了。相比凯雷德的全尺寸空间，XT6的乘坐空间基本能满足需求，想要更好的体验还是优先选择5座车型。面对宝马X5、奥迪Q7等竞争对手，年轻的凯迪拉克XT6还需要更多的磨练。但是，对于豪华的理解，凯迪拉克XT6还是非常值得期待的一款车型，剩下的就要看车展上的价格是否具有竞争力了，毕竟有了不错的口碑，看如何满足消费者的豪华诉求才是这车定位的关键。作为上汽通用的主场，上海车展自然少不了“地主”家的产品。这次上汽通用别克也是拿出了的全新昂科拉来跟其他品牌“叫板”。这个最早开拓了合资品牌小型SUV市场的车型也是一度风光无限，但随后XR-V、缤智等车上市后存在感逐渐走弱，究其原因，还是最初的定位太保守，在当下连小型车都不断加大的趋势下，老款昂科拉的后排空间真的是欲哭无泪。这次全新一代昂科拉做足了功课。不仅车身尺寸进行了加大，长宽高为4295*1798*1607mm，轴距2570mm，都要比同级对手大了一点点。动力上也搭载最新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，其中1.0T车型匹配自动和手动两种变速箱，1.3T车型匹配CVT变速箱。更加强劲的小排量发动机让车辆的动力和油耗保持在一个较为经济节能的平衡状态下。可以预料，未来小型SUV的轴距门槛都会越来越长的。而在外观上，昂科拉的前脸也更加注重稳重感，相比老款“面包式”的车身，新款横向拉伸感更强，最新飞翼式的设计风格让LOGO两侧的镀铬饰条一直延伸到大灯下方，取而代之的是仿进气口装饰和贯穿前脸下部的宽幅银色饰条。扁平式的新式尾灯组明显比老款设计更能体现车身的宽度，整个后尾部是大面积防擦包围和银色护板，让整车看起来更加稳重许多。

如果还想要更大的空间，别克还有全新紧凑型的SUV昂科拉GX。整体外观跟昂科拉差不多，就是比昂科拉还要大了一圈，长宽高为4463*1813*1642mm，轴距2640mm。动力上搭载1.3T三缸发动机，两驱版匹配CVT无极变速箱，四驱版匹配9速手自一体变速箱。别克全系车型也开始了家族式的外观改变，从全新君威开始，这种横向飞翼的造型改变了过去凯越带来的直瀑式的格栅设计，相比旧款车型更加时尚，而相比竞争对手大步革新的步伐，别克却又有一些束手束脚。就拿“邻居”上汽大众来说，肌肉感十足的途昂都开始Coupe年轻化了，而昂科拉的改变却始终没有达到年轻人的心理预期，在小型SUV领域，想要赢得消费者的目光，看来是要在价格上进行一番认真准备了。如果年轻人购买的话，囧说建议看看雪佛兰，如果只想要一台稳重点的SUV，选择昂科拉是可以再等等看。和新昂科拉一样，同样来自上汽通用的雪佛兰创酷同期也进行了换代。全新创酷依然保持了中文名称，但是英文名却从TRAX改为了TRACKER。在保持了自身小型SUV不变的情况下，车身比例进行了大幅调整，车身长度和轴距分别增加15mm几乎难以察觉，但宽度增加15mm，高度降低73mm，让整车的外形一下就凸显的更加宽大了。全新创酷的前脸风格变化不大，最大差别就是新款采用竖条LED雾灯，但整车三围比例调整后，前脸的格栅轮廓更加有力，带来了颜值的提升。据悉新创酷也将推Redline尚·红版本，这与其他车型一致，车头不仅有黑色LOGO，还采用宽幅黑色饰板和红色镶边将上下格栅连成大嘴风格。搭配LED大灯，横条灯眉和两根L型灯带让创酷年轻范儿十足。车身侧面的多段棱线设计更有雕刻感，和新昂科拉一样，改用横条式尾灯组，再加上车身高度的降低，让新创酷的尾部也更加饱满。与新昂科拉同款的1.0T和1.3T配置，在动力和油耗上优化不少，也比老款1.4T动力强劲不少。创酷的内饰设计与最新的沃兰多颇为相似，采用了悬浮式大尺寸液晶屏，仍采用拉杆手刹配置，相比昂科拉的定位，创酷则会以更便宜的价格作为昂科拉市场的补充，预计在10万元起步，这样直接就面对了不少自主品牌的紧凑SUV。作为昂科拉的“胞弟”，创酷自打上市以来就一直不温不火的。但是从沃兰多开始，雪佛兰对于年轻的定义似乎找到了定位，不仅外观颜值深得年轻人的喜爱，而且各种的活动也让年轻受众乐此不疲。只是在10万元这个价位上可选择的车型太多，没有特色的车型很容易被人遗忘。相比老旧的外形，新创酷还是能够让人眼前一亮的。如果热衷一台城市代步车，雪佛兰的性价比还是值得期待的。更小排量的涡轮发动机在城市道路足够日常的代步使用了。

上海车展开幕在即，今年不少换代的车型都主打了年轻和运动两个元素。从过去圆润的流线设计过渡到了立体感更强的折线风格，这也符合了当下年轻一代的审美潮流，凸显了个性十足的生活态度，如何讨好这些年轻消费者，是不少家用车未来能够取得市场关注的重要因素。

当然，面对即将实施的国六排放标准，小排量、涡轮增压未来也将会成为市场的主流选择。虽然丰田选择了混动路线，但是绝大多数的消费者会将目光锁定在1.0T、1.4T等等这样的小排量动力上，面对不少有着优秀动力的“硬核”车型来说，价格策略是赢得消费者认可的最有效的办法。

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