日产将生产GT-R 50周年纪念版；比亚迪全新轿跑上海车展首发；华为官宣不造车

在新的时代下复活的GT-R,是否还能掀起如当年一般的腥风血雨？...

在此次上海车展上，比亚迪又推出了一款颜值轿跑概念车：E-SEED GT跑车。

新车采用比亚迪最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，同时还使用了全新样式的BYD英文品牌标识。E-SEED GT将提供汽油、插电式混合动力以及纯电动3种动力版本，其中插混版两驱车型将搭载一台2.0T发动机+前置110kW电机组成的插电混动系统；四驱版车型将在后桥增加一台最大功率为350kW的电机，并采用轮毂电机以及四轮独立驱动的方式，使其0-100km/h加速时间达到2.9秒。

量产后会是传说中的“汉”吗？在本届上海车展上，DS携新能源家族E-TENSE的四款新车亮相，拉开了DS 全新动力时代的序幕，DS全系国六车型及2019款DS6也于车展正式发布。

此外，DS推出了“7年无忧计划”—凡在2019年4月30日前购买 DS7，即可免费尊享7年10万公里免费质保、7年7万公里免费保养和7年不限里程免费救援，三项权益皆可随车转移。

上海车展还未过去，2019纽约车展又已将开幕，在此次纽约车展期间，林肯将正式发布林肯Corsair车型。

这款车是林肯MKC的继任车型，其将会采用林肯最新的设计元素。Corsair的名字来源于拉丁语“cursus”，有着旅行的含义。Corsair提供两种动力选择，分别是2.0T发动机（250马力/373牛·米）和2.3T发动机（280马力/420牛米），汽油动力车型匹配的是全新的8速手自一体变速箱。林肯还表示，未来还将推出混动的车型。昨天，在上海举办的第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军对于外界议论”华为是否造车“一事公开回应：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，即致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。

众所周知，华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，但在汽车行业电动化、智能化、网联化的趋势下，信息与通信领域和汽车领域的界限正在交融。徐直军表示，面对这一轮历史性产业变革，华为明确了自己的战略选择，即继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家的全场景无缝互联解决方案。

除了不造车，把与汽车相关的几乎都做完了，有一种实力叫做华为式低调。在2019纽约车展开展前，丰田正式发布了备受关注的新一代汉兰达的官图，这款中型SUV的标杆车型也即将迎来换代，在纽约车展首发后，其将于2019年12月开始在北美交付（混动在2020年）。

此次发布的是丰田第4代汉兰达车型，新车基于丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造。新车的整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但是前脸设计和前大灯的设计要更加的犀利，同时采用了六边形的设计，前格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条。动力上，新车有传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩为368N·m，传动系统匹配的是8速自动变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力，同时电池组安放在后座下放，不会影响后备厢的空间，驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选。值得一提的是，汉兰达的混动车型，也有两驱和四驱可选。近日，日产公司对外宣布，将于2019年纽约车展上，正式发布2020款GT-R 50周年纪念版，以庆祝“GT-R”诞生50周年。

作为庆祝GT-R诞生50周年的版本，新车采用了传承自GT-R 34的Bayside蓝，辅以白色拉花，此外，纪念版车型还匹配了一款全新的双色轮圈，并在车尾增加50周年专属LOGO。在最受关注的动力上，新车将继续搭载3.8L双涡轮增压V6发动机，但采用了新型的涡轮增压器，最大功率565马力。传动方面，继续匹配6速双离合变速箱。

“GT-R”是车迷心中趋近于神话的三个字母，曾经的“东瀛战神”不曾输给过任何竞争对手，却败给了时代，在新的时代下复活的GT-R,是否还能掀起如当年一般的腥风血雨？

实习编辑 // 户志强    图片 // 网络

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