化身”小号天籁“，轩逸的销冠宝座稳了？

轩逸化身“小号天籁”？...

对于东风日产来说，轩逸是至关重要的车型，其单一车型销量占据了东风日产总销量的近四成、甚至产品本身就可以定位东风日产的品牌，因此它的任何一个变动都可能引发深远影响。故而，东风日产也不可能让轩逸输得竞争对手太多，在对手都一一完成换代之后，轩逸也一刻没有放松。于是在上海车展上，正式发布了轩逸新一代车型——第十四代轩逸。第14代轩逸是日产旗下最新CMF-CD平台打造的首款量产车，它与全新日产天籁一样，外观设计上延用了Vmotion 2.0概念车的设计风格。全新轩逸这一次终于也走上了运动化路线，最起码看上去运动了很多。近两年来，"年轻化"已经逐渐成为了车企的造车新方向。例如第八代凯美瑞、第十代雅阁更高一级的轿车都抛弃了以前老气的形象，以更加年轻运动的姿态来吸引消费者的目光。购车群体年龄较之凯美瑞/雅阁更加小的轩逸，自然也是紧追潮流。不得不说，轩逸前脸的改变确实十分巨大，而且酷似大哥天籁，我想大多数人对于全新轩逸的第一印象就是”小号天籁“。虽然，天籁换代之后的成绩并没有太过出色，跟同属日系三剑客的凯美瑞、雅阁的销量差距越来越大。但是我们并不能否认日产Vmotion 2.0设计风格的惊艳之处，已经处于产品周期末端的轩逸尚是销冠的最有力追逐者之一，如若换上更具高级感的设计语言，保不准会有卫冕的机会。作为换代车型，全车的大小肯定也要发生改变。宽体、低趴已成主流A级车的发展趋势，一方面为了增大驾乘空间，另一方面营造运动风格的外观造型。十四代代轩逸同样对新车型进行了拉长、拉宽以及拍瘪，其中轴距长了12mm，宽度增加了55mm，这也让全新轩逸看起来更为像天籁气派，跟竞品车型相比账面数据并不逊色，相比起朗逸的2688mm轴距，轩逸足足多出了24mm。值得注意的是全新轩逸上和新天籁一脉相承的，还有用一条细长黑色装饰件强行制造出来的悬浮式车顶，是亮点还是槽点，仅存在消费者的一念之间。和外观颠覆性的变化相同，全新轩逸的内饰同样是进行了彻底的更新。新车的整体风格沿用了日产最新一代的家族式设计风格，黑色米色的双色搭配所营造出浓厚的居家风格，同样比起现款车型来，豪华感也油然而生。

全新轩逸的中控屏与天籁一样，都是8英寸的悬浮式设计，并且两侧下放都还保留了旋钮的实体按键。下放则为三个原型的空调出风口以及一排物理按键，中控去给人最明显的感觉就是层次感分明，以后开车过程中可以更好地实现盲操作。此外，"日产智行"科技也是新代轩逸的亮点，搭载了无缝智能手机互联和智能语音操控功能，同时还有全时导航、24小时海量娱乐、车载4G网络、车辆远程监控等功能。而且，在智能辅助驾驶方面，包括IFCW超视距碰撞预警，变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等系统，第十四代轩逸也将加大普及力度，争取更多轩逸用家都更安全出行。不过全新轩逸也不是处处都优于现款车型，在动力上便是沿用了现款的动力组合。掀开全新轩逸的发动机盖，就能发现，全新轩逸的动力系统仍然是熟悉的1.6L+CVT的组合。继续搭载1.6L自然吸气发动机，不过日产官方表示，该1.6L发动机的动力会有所提升，最大功率提升到了139马力。只是如此数据放在同级别中依然是不占优的，比如丰田在同级别早已经布局了混合动力系统，德系品牌在同级别已经逐渐普及涡轮增压发动机。这可能是轩逸最令车迷不满意的地方，不过话又说回来，轩逸所处的市场还是以家用为主，所面对的是注重经济性，轻油耗的群体，而轩逸的这一套1.6L动力组合具备着强大的省油能力。值得一提的是，轩逸这套系统也正好符合国六的排放标准。对于即将到来的国六，全新轩逸也算是扳回一城。作为一款入门级家轿，轩逸本已凭借优秀的口碑和良好的机械素质获得了消费者的肯定。但对于全新换代的轩逸来说却不甘心仅仅于此，轩逸的换代，无疑是紧随了市场上"年轻化"的潮流，而"便宜""省心"是之前轩逸留给我们的印象，现在再加上"年轻化"的标签以及坚守家用车的定位，全新轩逸还是大有可为，卫冕销冠宝座也未必是一句空话。

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