电车比油车省钱？伪命题！3年亏出半个车，越开越赔！
不算不知道，一算吓一跳，原来表面省钱的电动车，实际用起来竟然这么费钱！...
很多人都觉得：
电动车用起来比汽油车省钱。
这也是很多不限号地区的人们，
主动购买电动车的原因。
就连比亚迪董事长，都在这么宣传。
近日，王传福在做客央视《对话》时，
说出这样一番言论：
电动车比汽油车贵4万以内，
老百姓就会认为电动车性价比高，
而聪明的消费者会选择电动车，
对于消费者我们要去教育。
然而，事实真的如此嘛？
今天，范儿就和大家算笔账，
看看都是来自比亚迪的同款车型，
元燃油版vs元新能源版，
同样使用三年六万公里，
到底能差多少钱！
大家都知道，一辆车的使用成本，
主要集中在五个方面：
能源成本（油钱或电钱）、保养成本、
维修成本、保险成本、贬值成本，
我们就从这五个花钱的主要方面，
来探讨哪种车更省钱。
能源成本
▼
依照王传福的理论，
范儿做了一张表格，
假设电车每次都是在10%电量剩余时，
开始以不同的方式充电，
那么元EV要花费多少电钱。
可见：
1、自家有车位和充电桩，
每公里0.07~0.1元；
2、在国家电网充电，
每公里0.07~0.15元；
3、停车场、商场等第三方充电，
每公里0.21~0.31元。
而按照92#汽油标准的话，
元燃油版每公里油钱约0.57元。
可以看到，不论是以何种方式充电，
电动车的每公里费用，
都要远低于汽油车费用。
那么按照王传福的假设，
且一年开上2万公里的话，
那么油车油钱为11400元，
而电车电钱时1400~6200元。
所以，元EV相对元燃油版，
最多能省出1万元。
如果你不以最便宜的充电方式充电，
且一年开不到2万公里的话，
那么这个差距会进一步缩小。
所以，王传福的理论，
只适用于少数理想情况。
有多理想化呢？你需要：
①有一个常年的固定车位；
②小区允许安装充电桩；
③电费不阶梯计价。
保养成本
▼
新能源车型的保养，
主要是电路检测等电器单元检测，
据范儿了解，元EV新能源车型，
2年6万公里共需要1845元。
而元燃油版则需要3774元。
其核心差别就在于机油机滤的更换，
但是正因为电动车没有了发动机，
所以相对来说保养成本有所下降。
而正是没了发动机等装置，
电动车的保养频率和保养内容，
相对汽油车要少得多，
并且耗费工时也会相对较少。
保险成本
▼
大家要清楚一点，
保险费用的计算，是按指导价计算的，
而不是按照国家补贴后的价格计算，
所以只要补贴前价格相同，
那么保险费时完全相同的。
贬值成本
▼
这才是燃油车和电动车相差最大的地方，
新能源三年的贬值率接近70%，
而传统燃油车相对可以达到45%，
这之间的差别可就不是小钱了，
而就算有电池保修计划，
随着电动车技术的飞速发展，
电池密度、种类、功率不断被提升，
几年前的电池技术，到现在也变得落伍了，
更别提三年之后了。
范儿找了汽车之家的二手车数据，
对比同款车燃油版和电动版的保值率，
数据可以说是惨不忍睹，
保值率竟然相差20%。
如果都是开了3年左右的车，
元燃油版贬值的钱，
要比元EV少大概20000元左右。
而像一些大品牌的新能源二手车，
还可以到评估残值率这一步，
而一些小品牌电车，
则根本可能就无人愿意接手，
原本还能继续开的车，
价值瞬间等同于“废铁”，
这感觉可能比割肉还要难受吧。
维修成本
▼
虽说比亚迪有电池质保服务，
但也仅限于自身质量出问题后进行更换，
若是事故导致电池无法使用，
更换电池的费用是无法想象的，
而这时候，国家是不可能再帮你补贴了。
但是，这毕竟都属于个例事件，
很难统一的说，在3年6万公里内，
谁的维修成本更高。
所以，我们在此就不做进一步统计了。
总结
▼
总的来说，元燃油版和元EV两款车，
虽然保险、维修成本基本相同，
且电动版在能源成本于保养成本上，
分别节省了10000与1929元，
但是在贬值成本上，电车却亏了2万元左右。
所以，
3年6万公里之后，
电车反而多花了8071元，
相当于每公里多花0.13元。
尤其是贬值价值来说，
燃油车可以大概估计价格区间，
而电车则可能会出现无人接手的情况，
这么算下来，电车还真的省钱么？
但范儿也只是总结了三年内的花费，
而至于五年八年的用车成本，
就要看以后市场对于二手电动车的态度了。
但是就现在而言，
比亚迪总裁只告诉了消费者
在能源成本上电动车确实省钱，
而就二手车残值率问题闭口不谈。
这种以以偏概全的教育，
消费者真的认同么？
况且范儿说的这些，
还只是单纯的从金钱上论述，
若是再把里程焦虑、续航焦虑、
充电困难、电池安全等方面考虑进来，
新能源车给你带来的幸福感，
并没有比燃油车高多少。
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