5万10万买这些霸道、路虎，分分钟比你买某些国产新车靠谱！

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前言：有很多人觉得，玩越野就跟玩改装一样，都要非常地费钱，所以在汽车文化还不够浓厚的中国，玩车的圈子真不大。每个人喜欢车的方式都不同，大咖就有一位朋友就相当热爱车，改装它也玩，最近还迷上了越野，最近还特意入手了一辆二手普拉多。

其实玩越野的成本可高可低，抛开资深越野粉不说，作为上班族我们也可以花了小成本来感受越野的乐趣。在二手车市场上就有这么一片”乐园”，只要花点心思和时间找到合适自己的越野车真不难。以下几款二手越野车，就值得我们多多考虑了。一汽丰田国产普拉多于2010年6月正式上市，距今也将近9年时间了，不过在国产车型上市之前，普拉多就一直以进口的形式在中国市场发售，包含了2.7L和4.0L车型。而在二手车市场中，10万内的二手普拉多基本都是01款或02款，也都是搭载2.7L和4.0L自吸发动机，同时也能发现这些年龄足够常的普拉多，里程数大多都是20万公里左右，其中也不乏40万公里以上的，不愧是开不坏的丰田。

普拉多拥有丰富的越野配备，诸如非承载式车身、四轮独立悬挂、标配电子中央差速锁，高配车型更是可选电子后部差速锁等，越野性能真没虚过谁。在我们挑选二手霸道的时候，不妨多关注下车辆的越野配备，或许前任车主是个越野发烧友，越野升级装备多，也省了自己折腾的钱，不过也是有风险的，希望不是被玩坏的玩具。每个男人都有一个路虎梦，一方面是路虎的SUV长得足够霸气外，其越野性能也是让人津津乐道。发现在路虎众多产品中，相比极光和星脉，在越野方面算是比较硬核的一款车，而在二手车市场中，售价便宜的发现价格低至十多万。需要知道的是，04款或05款的路虎发现，原价甚至是高达百万的。





以2005款发现为例，其搭载的是4.4L V8机器，能迸发出299马力和425牛米的最大扭矩输出，原车价为109.80万元，加上选装价钱会更高。只不过想要入手二手发现，则需要一个大心脏，因为发现的整车质量真不咋样，朋友的老款发现换一个水箱也要几万块，可想而知如果是变速箱出问题的话，那可真坑了。在车况良好的情况，花十万块买一辆曾经的百万级别豪车，似乎也不是太坏的事，尽管就开去装X开去越野吧！搜了一下大切诺基的二手车车源，发现比同年代的二手丰田普拉多还便宜，在保值率方面还是丰田比较占优。大切诺基相信大家也很熟悉了，Jeep品牌旗下论越野性能，大切诺基仅次于牧马人，在越野评级中牧马人拿十星，那大切诺基的评级就是七星。





拥有一定车龄的大切诺基，里程都大多20万以上了，2004款的大切诺基搭载了4.7L V8发动机，最大功率175kW，最大扭矩输出为400Nm，而低配则搭载4.0L L6发动机，最大功率145kW，最大扭矩输出为311Nm，当时车价仅为35.80万元。老实说，买这个年代Jeep的大切诺基，大多都是情怀在支撑，谁叫越野的鼻祖是Jeep呢？在认识的越野圈子里，除了普拉多外，最多的越野SUV就是三菱帕杰罗，以“山猫”之名征服无数个山头，无论是老款还是新款，帕杰罗还是保留了那种老派的越野SUV风格。同样的，帕杰罗的二手车车源中，最便宜的车型大多都是04款或05款，售价也都相当低，集中在5万元以下，里程大多都是20万公里以上。





以2004款为例，帕杰罗搭载2.0L自吸发动机，与之匹配的是5速手动挡，尽管动力系统稍差，但标配了全时四驱和中央差速器，越野硬性条件也相当优秀，这都是一代代帕杰罗积累下来的好口碑。最近三菱发声，帕杰罗将在日本市场停产，而在中国市场就继续延续这一经典车型，鼓掌！你会为越野这个情怀而买单吗？感觉十个车主里面愿为之付出的，有一个人已经很不错了。其实不要看越野是有多专业的领域，每个人都可以驾着一辆四驱SUV去郊外征服一个个“路障”，特别能激发男人间的那种玩乐之情。玩改装，或许是年轻人的专属，但玩越野，绝对没有年龄界限。对了，如果你在街上看到以上这些老车，都别全以为车主就是有钱人，或许他们只是热爱越野的上班族而已。

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