印度航母火灾烧出“心脏病”！中国必须珍惜一优势
印度航空母舰的命运，总是那么多灾多难。...
印度航空母舰的命运，总是那么多灾多难。
印度唯一一艘现役的航空母舰“超日王”号(INS Vikramaditya)日前在停泊印度南部的卡瓦尔(Karnataka’s Karwar )港口时，突然发生火灾，其中多名舰上人员在灭火时受伤，送往医院后有一人仍不治身亡。
突如其来的火灾
据《新印度快报》4月28日报道，对这起航母事故印度海军发表的声明称，经过一番调查后的出的结论是，“超日王”号航空母舰的发动机轮机舱发生了蒸汽管道阻塞爆炸的状况，连带导致燃油管受损，火势开始蔓延。当时，30岁的辛格·乔汗中校(Dharmendra Singh Chauhan)非常勇敢地进入充满烟雾的舱室里救火，结果迎面被一股热蒸汽击中，当场失去了知觉。
在得知燃油管引发大火之后，“超日王”号航空母舰上的损管人员立即切断了燃料供应，轮机室内的洒水喷头也自动启动，终于将火势控制。有印度军方消息人士透露说，当航母火灾事件发生时，舰上有1300名士官兵。
如果火灾没有尽快扑灭，后果可能不堪设想。
根据印度海军的声明，“超日王”号航空母舰这次火灾波及3层甲板并损坏了两个舱室。该航母一共有21层甲板，印度海军已下令彻底检查全舰的安全强度，以防止此类事故再次发生。
除辛格·乔汗伤重不治以外，还有9名水兵在火灾中受伤。
尸检后，他的尸体被移交给他的妻子卡鲁娜。印度海军授予他英雄荣誉。据印度媒体透露，辛格·乔汗在今年3月10日刚刚与卡鲁娜结婚。
印度海军官员表示，乔汗的遗体将安葬在他位于中央邦的家乡拉姆。
据印度海军透露，更详细的调查于4月28日开始，调查小组还将宣布该船是否准备好与法国海军进行联合海军演习，演习计划于5月1日在卡尔瓦尔和果阿海岸举行。从目前来看，印度航母参加这一联合演习是悬了。
不过，与卡尔瓦尔基地的说法与此相矛盾。
过去就事故频频
“超日王”号航空母舰全长284米，吃水线至舰岛顶部高60米，大约20层楼高。该舰满载排水量达到4.5万吨，是印度海军目前排水量最大的军舰。当时最引人瞩目的是，据称俄罗斯以零元价格赠送给印度，但是天上不会掉馅饼！印度必须要出一大笔改装费。因为该舰要成为一艘真正的航母，需要进行彻底的改造，拆除原本前舷的各种反舰、反潜武装，成为全通式滑跳甲板的纯航空母舰。
最后，整个改装费用高达23亿美元。2014年1月完成改装后，这艘航母从俄罗斯运抵印度。
1992年“戈尔什科夫”号航空母舰在码头维护时，内部就曾发生火灾，造成舰艇一度无法出航执行任务。1994年，“戈尔什科夫”号航空母舰在完成维护和修理，再次出航，结果推进系统发生爆炸，几乎摧毁了航母整个动力系统。
当时俄罗斯经济不振，难以再次维修“戈尔什科夫”号航母，于是选择让这艘航母退役，由于缺乏维护和保管，舰上许多贵重部件被拆除一空。
进入21世纪后，印度海军希望能够得到一艘新的航母，于是俄罗斯的“戈尔什科夫”号航空母舰成了印度的目标。可是，印度没有想到的是，俄罗斯在改造“戈尔什科夫”号航母时，不但工程进度缓慢，而且耗费了大笔资金。
经过一番努力，“超日王”号航母终于完成所有海试科目，可以返回印度了，结果在路上又有一部锅炉出现问题。这艘航母不得不降低航速，一路磕磕绊绊回到印度。2016年“超日王”号航母在基地清理下水道的时候，发生有害气体泄露，又造成人员伤亡。
国产航母仍未完工
由于印度第一艘国产航母“维克兰特”号还未服役，“超日王”号是目前印度海军唯一可动用的航空母舰。作为印度第一艘4万吨级的大型舰艇，“维克兰特”号与以往印度制造的防务项目的情况类似。这艘航母也面临着诸多问题，例如巨大的成本超支，以及工期拖延等等。
从最新的图片来看，“维克兰特”号的舰岛已经清晰可见，但上面仍未加装各种电子等设备，比如大型相控阵雷达阵面基座处于全封闭状态，表示阵面天线等各种传感器并没有加装。
“维克兰特”号航母建造工作的缓慢程度有目共睹。从时间上看，印度国产航母开工建造，比中国首艘国产航母早多了。
如果按照航母的使用经验来讲，中国确实比印度略逊一筹，因为印度自从上世纪起就一直有与其他国家合作的经验，并且在60年间已经和三个国家合作过，还有航母的实战经验。
不过在自主研制航母的能力上，印度还真就不如中国，辽宁舰已经服役6年多不说，新的航母也已经进入海试阶段。
事实上，"维克兰特"号的设计可以追溯到上个世纪80年代末。当时印度海军的英制航母已经极端老旧，需要后继舰替代，而印度海军在当时就宣布新航母将于1997年服役，接替第一代"维克兰特"。但1991年爆发的经济危机显然让这个本已不切实际的计划变成了泡影。
1999年，"维克兰特"项目被重新拿上台面，与此同时其设计吨位几乎猛涨一倍，达到了3.2万吨，不过其代号依旧是所谓的"防空舰"，使用的舰载机也依旧是英制"鹞"式垂直起降战斗机。
而在长达接近10年的设计阶段，"维克兰特"号又再度犯了印度造船业老毛病——不断修改设计方案，这也是军舰制造业的头等大忌。
从三万两千吨开始，"维克兰特"经历了3.7万吨和4.2万吨两次加码，部署的战斗机也从"鹞"变为MIG-29K（或阵风，或LCA舰载型），掩人耳目的"防空舰"称呼也被撤去，取而代之的是不加掩饰的"印度国产航母"（IAC）。
2005年4月11日，印度国防部长在科钦造船厂宣布，印度航母制造工程正式启动，当时预计该航母将于2011年建成并下水。2009年2月28日，印度海军举行了“维克兰特”号龙骨安装仪式。
随后，建造计划被再次推迟，按照国际海军通行惯例，一艘主力舰应该在开工前就准备好相当于船体重量50%的计划用钢，而且这些钢材还必须完成相关船体结构加工，但从2009年“维克兰特”号开工伊始，承包商科钦造船厂就屡屡发生停工待料的情况。
由于科钦造船厂的工期一再延误，这艘印度国产航母建造进程又被大幅延误，改为力争在2014年使印度首艘国产航母建成并下水。当时就有人预计，该航母完工时间不会早于2018年，服役时间不早于2025年。
2011年12月29日，“维克兰特”号在科钦船厂出坞下水。“维克兰特”号出坞是为了给其他工程腾出干船坞。当时这艘航有14000吨重，正进行内部舾装，包括铺设管路。2012年下半年，“维克兰特”号再次回到干船坞，安装齿轮箱、发电机等设备。
2013年8月12日，“维克兰特”号航母首次正式下水，当时完工仅30%。2014年年底，“维克兰特”号航母在沉寂了1年后终于有了新的进展，开始建造舰岛设施。2015年5月28日，外形基本成型的“维克兰特”号航母第3次下水，但不利的潮水和船坞出口处的淤泥导致了船坞大门的故障，使得出坞工作被迫延迟。
2016年，印度审计长夏尔马在专门的报告中强调，印度首艘国产航母的服役时间不会早于2023年。此前印度官方认为，“维克兰特”号将在2018年交付给印度海军。在今天来看，显然2023年要更靠谱一点。
印度政府新闻信息局于2018年7月19号声明表示，印度海军将在2020年对“维克兰特”号进行航行试验。
据印度国防部称，“维克兰特”号航母或搭载16架舰载战斗机，然而具体型号到今天仍是未知数。法国方面极力向印度推荐舰载型“阵风”战斗机，尽管当前印度海军“超日王”号航母搭载的是俄罗斯米格-29K战斗机，然而从印度最近针对舰载战斗机招标的举动能看出，米格-29K战斗机存在的各种问题仍旧困扰着印度海军，未来印度有特别大的可能不在“维克兰特”号上使用这种舰载机。
由于自己的建造能力实在太弱，而且效率低下，所以印度军方对本国造船厂的能力已经产生怀疑。眼下，印度希望打造第二艘国产航母，而英国航空航天公司（BAE）提出可以“伊丽莎白女王”级航母的设计方案竞标。英国人说，如果达成合作，他们将对印度给予细致的帮助。
如今中国第一艘国产航母001A型航母已经完成了海试，印度国产航母在舰上设备方面缺乏实质性进度。再说印度的所谓“国产”，除了是在自家船厂组装以外，其设计到材料选择都是承包给的外国。
从这一点上说，拥有强大的制造能力和完整的工业体系，再加上勤奋和效率，这真是中国目前最大的基础性优势。我们不能好高骛远，也千万不能荒废，一步一个脚印。（石江月原创）
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