第四代胜达能大卖吗？...
《复仇者联盟4》的上映刷爆了无数人的朋友圈，在这部漫威系列电影中，每位英雄的目标都是要干掉灭霸，虽然每一位英雄都拥有超能力，但无奈灭霸实力太强，一直都处于无敌的地位，起码在《复联》前三部是这样的。
在国内7座SUV市场，激烈的竞争已经持续几年时间，但在这场激烈的竞争中，汉兰达如同灭霸一样处于无敌的地位，即便一直处于加价状态，但也丝毫不影响消费者的购买。正所谓“树大招风”，当汉兰达成为了中型7座SUV的标杆后，同级别大部分7座SUV都希望能凭实力撼动“灭霸”的地位。
最近，北京现代推出了全新“英雄”——第四代胜达，作为北京现代的全新旗舰SUV，它的竞争目标依然瞄准了汉兰达。
在设计路线上走了一段弯路之后，曾经以颜值为担当的现代又回来了，为了营造时尚和年轻化效果，第四代胜达的大灯采用了分体式设计，上方的日行灯造型凶狠且具有辨识度，六边形中网顶部的镀铬饰条与两侧日行灯融为一体，提升车身视觉宽度的同时也拥有很强的设计感。
侧面腰线较为平直，营造出十分修长的车身效果，国内的第四代胜达相比起海外版车型，针对C柱后方进行了加长，加长后的车身长度达到了4930mm，轴距也增加到2865mm，这两项数据都要比汉兰达更具优势。
尾部造型也与海外版车型有所不同，贯穿式尾灯造型独特，与车身侧面一样运用了平直的设计线条，使外观更加更加沉稳、大气，底部双边布局的排气并非装饰，而是实打实的方形排气口。
在前不久公布的“2019沃德十佳内饰”名单中，第四代胜达榜上有名，虽然内饰设计不如外观这么具有亮点，但没有明显设计槽点，坚持简洁风格的同时，保留了几组常用的实体按键，传统换挡杆也被设计成换挡按键。
中控面板使用了钢琴烤漆材质，换挡按键也使用了银色镀铬装饰，中控质感达到了同级别该有的水准，但空调操作按键依旧使用了传统塑料，导致视觉效果不统一，细节用料仍有提升空间。
平底设计的方向盘皮质手感细腻，握感非常不错，后方的仪表盘并非全液晶显示，只有中央的速度表为液晶屏幕，两侧油表和转速表保留了机械式设计，液晶仪表显示较为清晰，内容读取比较直观，不同驾驶模式下有不同显示风格。
10.25英寸的悬浮式中控屏幕内搭载的是百度智能网联2.0系统，支持QQ音乐、百度地图、智能语音控制等功能，智能语音控制系统能够实现多种功能操作，操作便利性大大提升。
除了这套获奖的全新内饰，座椅布局也是第四代胜达车厢内部的一大看点，提供6座和7座两种布局可选，其中6座版车型采用2+2+2的布局形式，第二排独立座椅可以提升乘坐舒适性，相比起7座版车型，6座车型在年审方面要更加便利。
第三排座椅看似与其他7座车型并无不同，但实际上胜达的第三排配备了座椅靠背电动调节、电动放倒/升起、以及独立空调功能，对乘客的照顾非常到位，而第三排的整体配置表现几乎达到了百万级SUV的水准。
乘坐空间方面，得益于4930mm的车长和2865mm的轴距，胜达的第二、第三排都有着比较宽敞的腿部空间，第二排座椅调整至最靠后位置，腿部空间为3拳左右；当第三排需要乘坐时，将第二排座椅调整至最靠前位置，此时的第二、第三排都能享有一拳左右的腿部空间。
后备箱空间较为可观，第三排座椅升起状态下，能够容纳两个22寸左右行李箱。
第四代胜达全系搭载了经过升级的2.0T发动机，可输出240马力的最大功率，峰值扭矩达到了353牛米，匹配的变速箱为现代自家的8AT，还有四驱版本车型可选。
在本次试驾活动中，涵盖的道路较为丰富，包括高速、城市道路、还有园区拥堵路况，不同的道路能够详细体验第四代胜达的驾驶感受。
由于发动机在1450转就可以爆发最大扭矩，所以起步瞬间比较轻快，虽然拥有353牛米的扭矩，但深踩油门时动力爆发感并不强烈，这并不代表胜达的动力不足，无论是城市道路还是高速公路，急加速超车毫无压力，Sport模式下的动力响应比较积极，油门也会变得更加灵敏，比较令人惊喜的是，胜达在加速过程中发动机噪音较小，对NVH的提升有着重要作用。
在胜达的驾驶模式选项中，Smart模式比较有意思，它能够根据驾驶员的实时驾驶状态下智能选择最佳模式，可以减少驾驶员手动切换的频率。
8AT变速箱表现中规中矩，调校逻辑比较积极升档，急加速过程中的降档谈不上太慢，需要等上个0.3-0.5秒，但无论是降档还是升档，这台变速箱的动作都非常轻微，基本上没有顿挫感，这样的表现对于一台家用车而言已经完全合格。
然而，第四代胜达也并非完美，底盘调校偏舒适风格，城区和高速行驶时滤震非常缓和，乘坐舒适性到位，但遇到大颠簸或减速带时，底盘和悬架的缺点一下就暴露出来，悬架跳弹较为明显，对大颠簸的缓冲不够厚实，并且底盘也不如汉兰达紧致。
在第四代胜达上，科技已经成为了一大卖点，它配备了HSS“智心合一”主动安全系统、指纹识别、百度智能网联2.0等科技配置。
其中HSS主动安全包含左右两侧盲区监测影像、0-160km的自适应巡航、车道保持等，这套系统在日常驾驶中有着较高的实用性，尤其是盲区监测影像这一功能，当开启转向灯时，液晶仪表盘上就能显示出转向灯一侧的影像，在路口转弯时能够更好的看清侧后方情况；自适应巡航功能可以实现自动跟车，加速和刹车动作都无明显违和感，但车道保持在运行过程中会稍稍偏向于右侧车道线，这点有待优化。
指纹识别这项功能在同级别车型中比较罕见，驾驶员在未携带钥匙的情况下也可通过位于主驾驶门把手内侧的指纹识别系统打开车门，再通过带有指纹识别的按键启动车辆，但前提是需要提前录入指纹。
或许第四代胜达的到来并不能完全撼动“灭霸”汉兰达的标杆地位，但20.28-27.28万元的售价、以及更具优势的车身尺寸，多少都能给汉兰达带来一定的威胁，虽然韩系车向来配置水平高，但在第四代胜达车型上，北京现代将大量配置下放到了中低配车型上，也算得上非常具有诚意。
而为了进一步打动消费者，北京现代还推出了“贴心·保”，消费者可自由选择5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里的质保期限。
抛开某些客观和主观因素，第四代胜达确实拥有较为不错的产品力和性价比，短板虽有，但不至于拖后腿，宽敞的空间、越级的配置、以及高颜值的外观，并且还有现代品牌的口碑担保，这对于一台家用SUV来说完全足以。
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