他们真的办到了！买吗？...
在上海车展逛了一圈，最大的印象就是新能源汽车了，像是这届上海车展里，所有上市、预售、首发的新能源汽车，就达到了100款，占到新车发布的近40%！
当然，新能源汽车这个大趋势早就不是什么新鲜话题了，只是在这一次的上海车展里，我还发现了另一种趋势：氢燃料电池车。
其实燃料电池车也是电动车的一种，不过它不需要充电，而是通过氢气和氧气的化学作用，直接转变为电能，而因为空气里已经包含氧气的原因，所以在一台氢燃料电池车上，只需要加注氢气即可，至于加注氢气的时间，跟我们现在加汽油所需要的时间接近一致，远比充电来得快捷。
在电动车逐渐成为主流的时代，燃料电池车其实反倒是边缘化了，在全球范围内来看，日本人是花了更多心机去研究氢燃料电池车的，对了，现在地球上最有名气的燃料电池车正是出自日本，就是丰田的那款Mirai，目前一直处于供不应求的状态。
在一部分行业人士眼中，电动车只是过渡品，因为电池技术的发展实在太慢了，加上电动车只是污染转移，并非真正的环保，所以很多人相信，汽车真正的未来是氢动力。只是氢燃料电池车的普及速度却比电动车更加慢，说一千道一万就是里边技术要求远比电动车高，不是谁都能做的，加之巨大的研发成本，所以氢动力汽车的发展速度快不起来。
但是在今年的上海车展上，我居然看到了9款氢燃料电池新车，并且全都是中国品牌！
虽然说这里边有一些产品还是属于概念阶段，但同时也有些车子是今年就可以量产交付的了，像是爱驰RG Nathalie，它就是计划在今年实现量产交付的。
这款爱驰RG Nathalie其实在去年的北京车展上就已经首发亮相过了，它是一款燃料电池电动超跑的定位，采用甲醇氢燃料电池，并搭载有4个电机，其中每个电机能够输出102kW的功率和230牛·米的扭矩，百公里加速时间仅需2.5秒！
这辆RG Nathalie的动力系统也挺有意思，车辆驱动由电动机和电池完成，它可以通过电桩来获取电能，也可以通过燃料电池系统来补充电力，所以它可能还得算是一台“插电式混合动力燃料电池车”。是不是把你搞晕了？
还要注意的是，爱驰RG Nathalie的燃料并非直接加注氢气，而是加注甲醇，通过甲醇裂解制氢工艺来获取燃料电池所需要的燃料，再由氢燃料电池系统来获取电能，最后推动电动机的运作。
上汽大通在G20的基础上，推出国内首款，将氢燃料电池运用在乘用车领域的G20FC。上汽大通G20FC使用了上汽自主研发的燃料电池系统，电机最高功率达到了150 kW，可实现零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550公里，储氢量6.5kg，并且在5分钟内就能完成加氢，在氢燃料车型中处于先进水平。
还有另外那三台格罗夫的车子，大家是不是很陌生？从名字看起来，这似乎又不知道是哪家外国企业进来了。实际上，格罗夫氢能汽车有限公司是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，取名为“格罗夫”，是为了向燃料电池的发明者威廉·格罗夫致敬，这种命名也有点特斯拉的意思。而格罗夫的口气也不小，他们旨在2025年成长为年销量最大氢燃料电池车全球领袖级企业。
新能源汽车高速发展的这几年，锂电池车型种类越来越多，但氢燃料电池车型却一直没有普及。因为发展氢燃料电池车还要面临着安全性、氢燃料储存、运输以及加氢站等一系列问题，而这些问题暂时都没有很好的办法解决。
不过有政策支持的话就不好说了，在今年的“两会”上，氢能源首次被写入《政府工作报告》之中，依托政策的支持，氢燃料电池车型能迅速“上位”也不是没有可能的，只是燃料电池车的价格嘛...这么说吧！在去年的广州车展上，轻货车定位的上汽大通V80氢燃料电池车型正式上市，补贴前130万，补贴后30万！这个价格...
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