又换帅，长安马自达这一次能否止住11连跌

换帅以换销量？...

只是，换帅就能换回销量吗？

从数据来看，2018年，长安马自达全年销量163,252台，同比下滑11.8%。其中，昂克赛拉全年销量12.1万台，销量占比72.8%，是马自达品牌唯一销量突破10万台车型，2019年长安马自达1-3月份共销售新车33,398辆，同比下滑27.6%。而就连以一己之力顶住长安马自达销量压力的昂克赛拉，累计销售也只有33,093辆，相比去年同期下滑23.8%。面对中国市场销量下滑如此严重的境况，高层换血能否解救长安马自达还很难说，就算日方真的着急了，就目前长安马自达的产品线和终端销售的管控上来看，都不容乐观。如果说马自达的销量与车市寒冬没有关系，相信大多数人都不信；但在车市寒冬下，几乎所有车企都开始了降价促销从而保证销量，而马自达却异常佛系“不降价、不宣传”。就拿长安马自达的领导在接受采访时的话来说“虽然今年中国汽车市场很严峻，但是我们一点都不惊慌”。不知道长安马自达的底气何在？昂克赛拉售价已经与思域不相上下，昂克赛拉搭载的创驰蓝天已经难以支撑其继续战斗，显然早已不具备任何看点。而饱受期待的新一代马自达3迟迟没有出现，唯一能维持市场讨论热度的便是之前声称对标汉兰达的CX-8。只是CX-8虽然优秀，但是难以担当大任。作为马自达投放在长安马自达的一款旗舰SUV，马自达CX-8这款产品是双方母公司都无比关注的重要车型，其也是为了适应中国市场打造的中大型7座SUV，承担着长安马自达品牌向上，产品向上，客群向上的使命。一直对外宣称要对飙汉兰达，但遗憾的是长安马自达CX-8上市首月竟然没有破千，后续更是乏力。如今和汉兰达加价难求的状况根本没法相提并论，甚至连销量的零头都无法企及。纵观马自达CX-8的销量，今年1月销量为262辆，2月销量为117辆，3月也仅有123辆，1-3月CX-8累计销量只有502辆。马自达走到如今这一步，其核心问题并不是管理团队出了问题，而是其理念有问题。面对着诸多对手都用上了价格武器、运动化理念、消费者追求的舒适性，换帅后的长安马自达如果依然一意孤行，不针对中国市场做出改变，在获得少数人尊重的同时势必也会失去销量。

所以，马自达换帅什么的，对销量并没有什么必然积极作用，如果不用上价格武器，那么，12连跌、13连跌也不是尽头！

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