想把你的GTI移植四驱？看看这位发烧友是如何操作的！

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17年这个时候我刚升级了涡轮（LM500），疯狂测试成绩，各种01、60-160、100-200测试乐此不疲。在没有强化发动机、没有水喷加持的情况下跑出60-160 5.86s、100-200 7.26s成绩，车涯可查。01嘛…马力虽高但前驱车跑还是渣渣，5.46s，当时就在想马力真都滑掉了。

年后也就是18年3月份，将车子做发动机腹内强化，并不只为了能跑快，而是想着在这个马力情况下，发动机能健康稳定地工作。而后也经历了凸轮轴调节阀防护板渗油这些问题，幸运的是身边有些玩车朋友，问题都解决了，现在强化后跑两万公里稳稳当当舒服。

去年这个时候，对成绩也无欲无求，车况也比较稳定。最遗憾的就是油门随便踩就打滑厉害，扭矩转向也吓人，雨天更别说了。在朋友怂恿下动了改四驱的念头，经过我们商量选择7R底盘+DQ500组合移植两台车一起搞。

四驱移植在18年12月份中旬已经完工，经过个把月磨合，问题解决，硬件方面现在基本没问题，记录分享这次移植驱中遇到的问题，后面有车友移植可以有个参考：

1、自己需要把关，在装车之前确认好所有装配零件，具体方法就查配件号是在哪个车子上用的。我在安装完四驱后前后防倾杆只能用原厂，期间试过爱巴赫防倾杆、034防倾杆位置虽完美，但在在急加速前面会碰到分动箱法兰边缘，后面会碰到半轴面法兰；

2、后轮会爆出来目前真还没太搞明白为什么会这样，开回来后换225轮胎、做倾角勉强把轮毂包进去，遇到坑还会蹭到；

3、排气碰到传动轴链接、后差速器法兰颠簸或者急加速时候排气会位移等问题我发现时候已经磨出个洞了，找个排气厂完美修复；

4、油表准度不高，开回来后反复拆装两个油泵壳子终于准了；

5、DQ500从硬件区分有RS3、途观L两种，我用途观L DQ500。刚装开回来的时候急加速换挡弹射，换挡经过ECU、TCU调整后，现在只有弹射概率性换挡，貌似比较难解决。选择这个波箱的时候要先想好后路。另外要注意波箱固件号现有版本，比如和我一起搞的朋友，我有原增压他没有，只能通过重写波箱固件版本（这个时候还感谢PT总代阿明知道我改四驱后帮我重新调整ECU、TCU，虽然现在弹射还有些问题，好歹转速激烈驾驶换挡都OK，今年继续想办法解决弹射顿挫）；

6、找个靠谱店家能省不少心，我身边有开改装店朋友，可以长期使用架子瞎琢磨，也有朋友帮忙参考，不然遇到问题就这样也费劲。

以下是我的7.5代 GTI移植四驱的部分过程，供参考：▲在一堆零件里找到自己油箱后桥总成全新▲全新DQ500，查零件号途昂车，后悔没上RS3 DQ500，实在囊中羞涩了。▲后桥移植等，装东西效率整个工期也就5天时间。▲IPE 7R排气，这个排气真蛮舒服的，确实没感觉到什么共振，做工也赞。关阀门时也非常安静，声音有点闷闷的，开阀门比较骚，直接炸出天际…我基本只有测试的时候开阀门。▲乌黑传动轴神棍一条。。▲顺便换铝元宝梁摆臂，可惜PSF摆臂鱼眼不能用了。



▲移植在上海做的，回南京前去the one做拉线定位也朋友介绍，这家师傅出活细致，5点开搞到晚12点结束除吃饭基本没停过。▲双边双出看霸气其实符合我GTI气质▲后桥位置数据测量▲开搞之前真爆出来这235胎…▲整完之后稍微能看了，稍微有点强迫症，看他滋出来就想弄进去…

▲回来之后搞防倾杆啊什么底盘件巴拉巴拉，数据又搞乱，去当地一家家比较好的四轮定位店重新整吧。▲搞完看舒服多了。▲在解决换挡顿挫后速测把100-200，竟然快了，可能ECU、TCU匹配比之前好。。▲看双边双出不舒服，还是决定改成双边单出。切掉两个，将出口位置调节，另外两个位置完美双边单出。只因为我阀门常关这俩滋出来排气孔经常会冒气…



▲排气改完又变成双边单出，这才GTI啊！旁边那台黑色也是四驱GTI，一起改的，就被这货怂恿…▲过年给车子做个保健里里外外清洗遍，侧边自己做图案。

更新：文章的内容停留在2019年春节前，但截止发稿日期，车主的GTI依旧在折腾的路上从未停歇…如果你的GTI不够快，除了钱不够烧，那就是你不够热爱
最后，鸣谢小智、阿明。


在看并留言的都能开上DREAM CAR 

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