天灾还是人祸？俄一架客机刚起飞就迫降，滑行中飞机着火致41人死亡！

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近日，俄罗斯一架苏霍伊100型超级喷气飞机在莫斯科谢列梅捷沃机场刚起飞后不久，飞机便向地面发出求救信号，飞机在迫降中多次撞向跑道，在此过程中飞机油箱破损，导致飞机在滑行时燃起熊熊大火。

据有关媒体报道，此航班上共有73位乘客与5名机组人员，事故共造成41人死亡，其中有两名儿童与一名机组人员。目前，客机迫降与起火具体原因正在调查中；据俄联邦侦察委员会莫斯科调查总局初步判断，此次事故主要是由于飞机电器设备故障，导致电线短路而造成。

苏霍伊100型超级喷气飞机（“SSJ-100”），是由俄罗斯联合航空制造公司旗下一子公司——苏霍伊航空集团设计制造的支线客机。由于其拥有美国与法国的资金支持，“SSJ－100”项目是俄罗斯第一个符合国际标准并通过国际合作完成的民用飞机项目。该机型取代俄国内现役的图－134客机，并参与全球支线客机市场的竞争。

SSJ-100于2008年完成首飞，但在2011年，其在执行首次商业航班任务时，就被发现存在一些问题；而在多次使用后，有关专家称其存在三个致命的缺陷：泄漏警告系统参数错误、缝翼展开故障和起落架故障。这就意味着，俄罗斯SSJ-100此次事故的发生，是必然事件中的一次偶然。

据俄罗斯有关媒体报道，事故飞机上幸存机组人员表示，该飞机在起飞后遭到雷电的直接打击，也正是因为雷击造成飞机上电器设备发生故障。飞机电器设备受雷击而短路，导致飞机自动化系统失效，从而让飞机降落时引发更大的“故障”，最终酿成此次事故。

飞机在高空中飞行，遭到雷击也属正常。一方面，飞机在飞行过程中，近距离靠近带电荷云层；另一方面飞机在高速飞行时，机身与空气剧烈摩擦产生电荷，因此，飞机很容易遭雷劈。这就好像有人拿着一根铁棒，站在离乌云很近的山巅上，对着天空挑衅道“有种，你来劈我呀！”这也是为何，各大航空公司只在天气晴朗的时候飞。

正因为飞机不可避免的会遭受雷击，各航空制造公司在设计之初都有考虑到相关因素。空客和波音这两大“寡头”制造的飞机，在飞行过程中多多少少都有，遭受雷击后航电系统失灵，操纵系统失效的案例，但这些飞机都能够通过重启后迅速恢复。因此，各国航空制造公司都要求自家生产的飞机在遭受雷击后，能保证航电系统和燃油供给系统的正常运行。

除了内部系统要经得起雷电的考验，飞机机身在设计上采用了法拉第笼静电屏蔽原理。飞机机身上有一层金属蒙皮，让机身均可导电，其就如一个大型的法拉第笼，雷电无法损伤飞机内部乘客与设备，再配上机身上的电刷放电，雷电的能量将会被迅速释放。

当下许多航空公司，为了让飞机更轻、更经济、更环保，在制造上一般都采用复合材料。复合材料的导电性大大弱于金属蒙皮，这就让飞机内部必须要配备大量金属条做成导电网络，来进行导电和电磁屏蔽，但这种设计不如金属蒙皮来得靠谱。所以会导致飞机内部电子设备需要更好的屏蔽和保护电路设计，否则很容易被雷电的电流给破坏。