​领克01这么快就改款了?那它开起来究竟如何?

 

这才是领克01的完全体。...






虽然领克是一个新兴的汽车品牌,但是你去百度一下就会发现它有很多卖点:CMA平台,沃尔沃共享动力系统,外观内饰都市对立美学,智能装备。当这些亮点全部堆在你面前时,你皱了皱眉头,发现事情并不简单——这又好像是一个老练成熟的车企。

昨天借着19款车型试驾的机会,我终于试到了这款17年上市的领克主力车型——01。此次新车主要针对过去的用户反馈进行了细节的8项改进,并不算大改款,不过相信很多人会认为这才是它的完全体。


19款新在哪里?


前面提到了,新车主要是在细节上的优化升级,而此前领克01用户抱怨最大的问题也随着改款一一解决。



1·座椅规格新标准 

前后坐垫分别加长了15毫米和30毫米,同时高配车型副驾驶增加了老板键,这样就不需要专门跑到前排去调节座椅。

2·中央滑动扶手 

3·后备箱伸缩式置物架 



4·安卓车机 

由之前的Linux系统更换为和02,03一样的安卓系统。屏幕还采用了全贴合工艺和康宁大猩猩玻璃,在操作体验和系统反应速度上已经很好用了。

5·双麦克风设计 

6·USB充电口照明

7·无线充电照明

8·后门拉手安全开启

9·增加三种车身颜色 

分别是耀Pro灰车身中加入橙色,和02相似;型和型Pro两款车型新增金色车身,同时全系新增金属白车身。

10·增加“纯”车型 

新款01新增了一款“纯”车型,售价与2017款的纯Lite保持一致,而新款的01 纯Lite车型,起售价格也从原来的15.68万元下降至目前的15.08万元。其它车型售价没有变化,但配置有不同程度提升。根据官方表示,前5000名购买纯/型的车主,可免费选装LED前大灯照明系统。



看得出来,在实用和易用性上,19款01再进一步,解决了之前用户关于这方面的抱怨,而整车内饰则维持了之前车款的质感。

新车开起来如何?


新款01在动力的账面数据和底盘结构上没有变化,依然是2.0T与6AT以及7DCT(四驱车型)的组合。而本次试驾的车型是售价20.08万元的四驱劲Pro版。



试驾的路线包括一段城市道路,一段高速以及下午的越野场地。在市区驾驶时我就感到这台2.0T发动机的动力比较充足,加速超车都游刃有余,甚至用手动挡模式还能获得一种难得的动力掌控感。不过可能是驾驶风格调校的原因,当我踩下油门总是要等一下动力才上来,这样的设置让车开起来不至于“很冲”,但对于喜欢加速感官刺激的朋友,开01加速时要多踩一些油门踏板。



01的7DCT变速箱在城市和高速路段表现非常好,换挡平顺,降档动作及时,即使在重庆这样爬坡上坎的考验中也表现稳定。还需要提到的是01的静音表现。新车在高速行驶时车内静音表现非常好,让人想起一个词——“高级感”。再带排队功能的自适应巡航、前方碰撞预警、带行人识别功能的主动刹车等,让长途旅行成为了一种享受。



关于01的驾驶,转向手感是比较稳重的一种,回馈力度也很有质感。而底盘的风格在舒适性和运动性之间是偏向后者的。因此在市区一些表面粗糙的路面上行驶时,乘客能接收到比较多的路面信息,路感比较强,搭配2.0T发动机充足的动力确实有几分驾驶乐趣。但这种路跑长途就比较痛苦了,随着而来的胎噪也还有继续优化的空间。而另一方面,在路况比较好的高速上时,不仅前面提到的车厢静音性让人印象深刻,01的底盘也平顺得足够“高级感”。



最后等着我们的是越野路段。有人说城市SUV就别去越野了,但01上面的一些装备让我们还有更多的尝试空间。首先是213毫米的离地间隙,这是实打实的数据,更不容易托底;然后是博格华纳第五代智能四驱系统,实际体验下来动力输出稳定平顺,在车轮打滑时也能及时进行动力分配。我们是去一个越野公园体验,项目的难度就平日的驾驶场景来说,已经完全够用了。


总结


领克作为一个年轻的品牌,能够听取用户意见,并在改款式逐项改进,这种态度是让人非常欣赏的。说回01本身,19款车型在细节上有不少升级处,相比老款车型保持了同样优秀质感的同时,补齐了短板,是非常值得推荐的一款产品。
撰文//刘一手  图片//网络

关于2019款领克01,你有什么话想说呢?留言告诉我们吧!我们会选取一位留言读者,送上马自达MX-5 Tomica车模一个。

上期中奖读者
请中奖读者后台留言快递信息
不想再错过有趣有深度的好文章?
快把名车志Daily设为星标吧!
保证你不会失望的



    关注 名车志Daily


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册