“价值销售”不能止跌，到底什么才是马自达的真正良药？_【爱买车】

步入5月，各大车企又在忙于公布新的月销成绩单。...

步入5月，各大车企又在忙于公布新的月销成绩单。在日系品牌中，丰田4月销售新车达142600辆，同比增长19.9%，销量位列日本四大汽车厂商榜首；本田增长24.1%至125407辆，创4月新高；日产销量减少2.9%，为121554辆。只有马自达在4月份交出了5位数的成绩，而且同比大跌三成。

据马自达官方数据显示，马自达4月份在华销量仅为16919辆，同比下滑31.2%，目前已经在中国连续11个月下滑。其中一汽马自达销量仅有6379辆，而长安马自达则多点，达10540辆。1-4月份，马自达累计销售新车69385辆，同比下滑31.9%。

面对销量的不断下滑，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾表示，“提升销量的具体措施主要有两个：其一是通过全新一代MAZDA3等新一代产品的投放，其二是马自达还会继续坚持价值销售。”可是从目前“跌跌不休”的实际销售情况来看，马自达的“价值销售”似乎没有起到预想中的作用。

市场不认，“价值销售”是个错误？

所谓“价值销售”，说白了就是想消费者更加注重产品的价值，而非关注价格。只有这样，马自达才能继续保持高售价，赚取更多的利润。可是，要想走“价值销售”之路，品牌力一定要够强大，这是该战略能否成功的最重要的基础。

只是在中国人眼里，马自达就是一个跟日产、本田等品牌同级别的小众日系品牌。在这种情况下，马自达不仅想推行“价值销售”来提升销量，还想着手朝二线豪华品牌转型。这样做无非两个结果：一是消费者认可品牌力提升；二是销量下滑。从销量表现来看，马自达遭遇到了第二种结果。

其实，国内有不少消费者对马自达这一品牌带有特殊的情怀。对于他们来说，马自达的魂动设计、醉心于转子发动机的匠人精神以及创驰蓝天发动机等，都成为了他们崇拜马自达的理由。同时，这些也成为了马自达敢于挑战“价值销售”的底气。

不过现实是，马自达至今仍未拥有一款市场强势车型，而且在华的产品序列也相对薄弱。其中一汽马自达仅有阿特兹、CX-4两款国产车型和MX-5 RF进口跑车；长安马自达也只有马自达3 昂克赛拉、CX-5、CX-8以及进口小型SUV CX-3。产品可选余地少加上没有强势车型，这就是马自达继“价格坚挺”之后，又一个导致销量下滑的重要原因。

要想翻身，狂推新品才是王道

除了“价值销售”之外，马自达还有一个提升销量的关键举措，那就是全新一代马自达3等新一代产品的投放。2019年是马自达新一代产品投放元年，其中搭载了全新技术的新一代马自达3就会率先在中国市场推出。新一代马自达3不仅采用了全新的魂动设计，还搭载了全新的创驰蓝天发动机。

“创驰蓝天技术”是马自达品牌标签，也是它赖以生存以及被其粉丝钟爱的关键所在。据悉，新一代马自达3将会搭载创驰蓝天-X发动机(SKYACTIV-X)，该发动机结合了柴油发动机与汽油发动机的优势，采用马自达独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术，可在全速域内将扭矩提升10%并提升20%至30%燃油经济性。

新设计加更省油的发动机，这样的提升无疑让新一代马自达3充满了吸引力。也许新一代马自达3的到来，会预示着马自达重新跨入销量上升的行列。毕竟在马自达为数不多的在售车型中，马自达3 昂克赛拉是唯一一款月销量能达到万辆（3月售出10786辆）的车型，有了如此好的基础，新马自达3的前景也会更加光明一些。

另外，马自达也在近日完成了在华合资公司长安马自达的高层人事变动，曾担任马自达全球销售&市场营销本部本部长的中岛徹，接替田中英明成为长安马自达新任总裁。对于新掌门人，长安马自达抱有很高期待，或许他的到来会给长安马自达带来增长的新希望。

不过，不管马自达最近怎么求变，唯一能提升销量的办法就是向中国消费者妥协。买车君认为，马自达目前最应该要做的就是取消“价值销售”，回归品牌原本定位，加快产品推出速度和增加新品数量，并且在价格上要更舍得“吃亏”。只有这样，马自达才能在车市整体下行的情况下重新获得销量的增长。