春天在哪里 EX5仅剩低配、Aion S排到六月，补贴退烧买啥车？

在离6月25日仅剩一个多月的时间里，各车企的新能源品牌冲刺状况如何呢？如果你此时此刻走进一家北京的4S店，可以买一辆什么车？...





当循环往复的周期律降落在汽车市场，一年多的光景中，人们硬生生目睹了何谓“凛冬已至”。从2018年的“哀鸿遍野”到2019年“乍暖还寒”，强者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽车市场亟需冲破桎梏，众望所归的暖春到底何时破土而出？汽车头条App独家策划《春天去哪里》系列稿件之稿件一。

当3月26日2019年新能源补贴新政终于正式发布，备受关注的地方补贴也确定将于6月25日之后彻底取消后，新能源乘用车市场就进入了3个月的过渡期。

一如在2018年成为车市寒冬里的一团火，2019年在阴霾未散的情况下新能源车也依旧延续了这一良好的发展态势，在进入过渡期的4月，厂家新能源车批发仍旧实现9.1万台的良好销量水平，同比增长28.4%，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。



据悉，今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台，同比增长83.8%。而这一高增长率的背后，除去新能源汽车本身自带的“流量”光环以外，或许也是商家和消费者在补贴断奶前的“冲刺”所致，此前有媒体报道称，随着补贴退坡期限将至，北京、深圳等地的新能源车4S店已出现了人满为患的情况。

那么，在离6月25日仅剩一个多月的时间里，各车企的新能源品牌冲刺状况如何呢？如果你此时此刻走进一家北京的4S店，可以买一辆什么车？

北汽新能源作为中国新能源产业领军者，在新能源市场高涨的行情中表现出了不俗的增速。据数据显示，2018年北汽新能源累计销售新车15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万的年销量目标，并连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。

可以说在以销量论英雄的残酷竞争中，北汽新能源打了漂亮的一仗。到了2019年，北汽新能源则迎接了它所面临的第一个挑战，据数据显示，北汽新能源4月销量5009辆，同比下降50.1%，1-4月累计销量30078辆，同比下降2.5%。



且不提作为新能源领军者的北汽新能源在2019年的销量下滑，是否意味着新能源市场在补贴断奶之时将面临一次大洗牌，就北汽新能源4S店的表现来看，似乎还是可圈可点的。

据销售透露，目前北汽新能源4S店内仅有EU5和EX5白红色车型的低配版还有现车，顶配目前均无现车。此前，有媒体前往北汽新能源4S店，销售人员也给出了“没有现车，都得订”的回答。

可见，随着新能源补贴退坡日益临近，不少消费者都开始抓紧时间买车，车源紧张。

“我们现在造出的车，已经跟世界最先进的车并驾齐驱了。”在今年的上海车展上，广汽新能源总经理古惠南的一席话令人印象深刻。

2017年，广汽新能源推出了首款纯电动车GE3。彼时，国内的新能源汽车早就到了外资大举进攻，传统车企迎风转舵，新势力层出不穷的程度，换言之，在大多数人看来，广汽新能源起步并不早。

但时隔两年，Aion LX于上海车展横空出世，宣示着和世界领先技术并驾齐驱。对于广汽新能源这个传统车企来说，如此大幅度的跨越实属不易。



回顾2018年，广汽新能源的表现也是十分令人满意的。据官方数据显示，2018年，广汽新能源全年销售20045台，同比4倍增长，并超额完成1.5万台年销量目标。今年，广汽新能源也延续了这一良好的态势，1-4月累计销量6157辆，同比增长82%，其中刚刚上市的Aion S表现出色订单量已突破3万。

在致电广汽新能源北京4S店的过程中，汽车头条App得知，Aion S十分火爆：“Aion S目前都是来订单直接交付，5月所有配送车辆都已定完，已经没有库存了，如果要订车只能等到6月了。”

据了解，目前仅有GE3还有少量库存，销售人员口中也不乏有“要买就尽快入手”的提醒。就目前了解的情况来看，在过度期的这段“冲刺”上，广汽新能源还是猛足了劲的，且销量成绩表现良好。

作为自主品牌的领头羊，吉利一直以来都有着十分优异的成绩。在新能源领域，吉利经过多年的积累也早已颇有建树。2015年，吉利发布了“蓝色吉利行动”，率先承诺到2020年提前实现百公里平均油耗5生，让消费者用传统汽车的成本购买新能源车。

在今年的3月，吉利更是有了飞跃式的发展，与戴姆勒集团强强联合，在全球范围内共同推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。截至目前，吉利在新能源研发及产业布局上的投入已超过300亿元，拥有300多项技术专利。



今年4月，几何A全球上市，在发布会现场，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧高调表示，几何A就是要全新定义新能源汽车的进化方向。

不知是否是吉利在新能源领域的追求过于远大，在咨询的过程中，销售人员表示，目前4S店内几何A、帝豪GSE、帝豪EV450均有现车，且数量不少，但是均只有中高配置，低配则并无现车。

根据吉利新能源4月的销量表现来看，其总销量为8120辆，畅销车型为几何A和帝豪EV两款车占据了新能源和电气化汽车总销量的77%，其中几何A的4月销量为1017辆，而帝豪EV也拿下了4月销量排行榜第二位，仅次于元EV，可以说吉利在新能源领域的发展已越走越明了。

作为自主品牌，比亚迪风头正盛，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，在今年4月车市销量不景气的情况下，比亚迪新能源汽车依旧以22735辆的销量成绩，同比暴增73.5%；1-4月新能源汽车累计销量9.72万辆，同比增长123.13%。其中前4月纯电动车销量6.2万辆，同比暴增461.5%，成绩相当亮眼。

据了解，比亚迪4S店内摆有元EV360、元EV535、秦pro EV、秦EV、唐EV、宋EV车型相当丰富，库存还不少。“有没有现车需要看您要什么样的颜色和配置，不过我们店里还是比较多的，基本可以拿到现车。”销售人员说道。



对于比亚迪的新能源汽车而言，似乎很少为销量而发愁，对于即将到来的补贴退坡，比亚迪亦是表现得十分从容。

在今年上海车展上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞就表示：“比亚迪通过规模化降低成本，将三电技术进行行业内的分享，以此帮助比亚迪以及整个行业去应对补贴退坡的缓冲。此外，我们手里面有大量的积分，随着未来政策的落地对比亚迪也是一个非常大的收益，这个也可以有效的对冲补贴的退波。”

而对于6月25日新能源车是否会涨价，比起其他企业，比亚迪则显得“打开天窗说亮话”一些，李云飞直言6月25号补贴退坡以后新能源汽车肯定会涨价，至于涨价之后行业内是否会重新洗牌，谁也说不准。

上汽集团作为行业内的龙头企业，表现一直都较为优异，即便是在2018年车市严寒的背景下，也实现了全年销量超过700万辆的成绩，同比增长1.75%。作为自主品牌的主力军，2018年上汽乘用车全年销量突破70万台，同比增长超30%。

在新能源汽车方面，上汽的表现也是稳步提升，实现全年销量14万辆，同比增长120%，连续第五年销量“翻番”，其中有9.6万来自于自主品牌荣威和名爵。

在此次咨询上汽4S店的过程中，销售人员告诉汽车头条App，目前店内荣威ei5和名爵EZS的库存还是较多的，配置较为齐全，在颜色方面荣威ei5有白色款和银叶金款，名爵EZS有哥本哈根蓝色款以及白色款，对于能否拿到现车销售人员也给出了肯定的答案。



“有些人觉得等到年底买更便宜，但是面对国家补贴退坡、地方补贴取消，还在犹豫什么呢？现在买可能不一定是最便宜的，但肯定是最合适的。”销售人员说道。

此话也有一定道理，毕竟在今年四月末，上汽集团豪掷30亿元红包，加大荣威、名爵的优惠力度以此提振销量。事实上，在步入2019年后，即便是上汽集团也感受到了“车市寒冬”的影响，使得销量有所下滑，据数据显示，上汽集团一季度销量153.3万辆，同比下滑16%，荣威一季度销量下跌56.33% ，名爵也不尽如人意。

如此看来，在离6月25日日益临近的节骨眼上，上汽集团拿出包括合资品牌一年300亿元利润的十分之一来惠及消费者以求“冲刺”也不足为奇。

不过对于上汽而言也有值得高兴的喜事，据悉，名爵EZS上市40天便已经获得了2000 订单，并于5月11日在京举办了千人交车仪式，而在6月25日到来之前的冲刺之战中，国内传统车企中体量最大、体系力最强的上汽集团究竟会让旗下新能源产品交出一份怎样的成绩，也令人期待。

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