【讲堂】刚过完六一，咱们来说说孩子安全出行的事吧

人家在六一的时候都在说怎么带宝贝出去玩，而我们踢车帮非要弄一个看起来有点“沉重”的话题。不过对于孩子来说，不管去哪玩，任何没有安全的保障的出行都是在耍流氓，所以，这个话题很重要。...





踢车帮

只为爱车的你！

人家在六一的时候都在说怎么带宝贝出去玩，而我们踢车帮非要弄一个看起来有点“沉重”的话题。不过对于孩子来说，不管去哪玩，任何没有安全的保障的出行都是在耍流氓，所以，这个话题很重要。

先说一组统计数字：根据交通部的统计，我国每年因交通事故造成14岁以下儿童死伤的人数将近2万名，接近总体死亡人数的三分之一，这一数字是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍，位居全球第一！中国目前是全世界最大的汽车产销国，但也是交通事故大国，原因在于越来越多的人在享受便捷生活的同时，并没有较强的安全意识。司机和乘客都要时刻系好安全带、开车禁用手机、不能疲劳驾驶、转弯让直行、禁止闯红灯、儿童要使用安全座椅等等，这些都是最基本的常识，而交通事故往往都是在人们违背了这些常识的基础上发生的。说到儿童安全座椅，它是目前在汽车内保护儿童安全最有效的装置。它在欧美等发达国家的使用率超过90% 。而在中国，我们的儿童安全座椅研发和生产水平达到世界先进水准，生产的座椅产品有95% 销往全世界，但国内儿童安全座椅的使用率却不足1%。总能看到家长抱着孩子坐在前排或后排、孩子独自坐在前排或后排不系安全带、孩子使用成人安全带、甚至家长抱着孩子开车，或让孩子把头从天窗伸出。而准妈妈们也常常不喜欢被安全带“勒”着，理由是为宝宝好？！

车辆内的安全带都是按成人设计的，仅适用于身高140cm以上、体重36kg以上的儿童。对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，若只使用车上安全带，当碰撞发生时，安全带有可能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。反而会伤害宝宝脆弱的颈部，根本起不到安全功能。根据美国高速公路交通安全局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。根据交通事故数据统计：汽车未安装汽车座椅的婴童致死率比安装汽车座椅的要高出8倍，受伤率为3倍。非常不安全！实验表明，当一辆时速50公里的汽车在发生碰撞时，车内一个10公斤重的儿童会瞬间产生约300公斤的冲击力，大人根本抱不住。另外在大人撞向仪表盘或者挡风玻璃时，孩子会被夹在中间，成为大人的“安全气囊”。而且也会与气囊或车内其他位置进行撞击，冲击力将会使大人加剧孩子的碰撞严重程度。

汽车内的安全带是根据成人的身高和体重设计的，对身高低于140cm或体重低于36kg的儿童并不适用。当汽车发生碰撞时，身体会因为惯性而向前猛冲，儿童尚未发育健全的骨骼和肌肉无法承受此时安全带对身体造成的束缚力。另外，由于身高不够，安全带的肩带将会直接勒住儿童的颈部，造成窒息危险，甚至会割伤到儿童，腹部安全带也会对小孩造成比较严重的挤压，甚至会损伤肋骨。

0-1岁或体重在13kg以内的婴儿需要使用后向婴儿座椅，因为这个阶段的婴儿头部占身体的比例比较要大，而且还与非常脆弱的颈部相连。比如一个三岁的孩子，他的头部重量约占其身体总重量的18％，而一般成人的比例是6%。如果受到来自正面的撞击，而孩子是朝前坐的，那么安全座椅就只保护了身体而已，这时头部将完全依靠颈部支撑。而孩子脆弱的颈部又不足以承受这个重量，随着孩子年龄增长，颈部的力量逐渐增强，慢慢地孩子在车里可以朝前坐了，但在这之前，孩子最好向后坐。

1-4岁，或体重在9-25kg的儿童，应使用后向儿童座椅，外形要比婴儿座椅大一些。但需要注意的是，在使用后向安装的座椅时，请选择关闭安全气囊。但如果是向前的座椅，安全气囊是可以打开的。如果你的车没有气囊开关，那就需要在后排座椅上安装后向式的儿童座椅。4-10岁，或体重在15-36kg的儿童，可以使用增高型儿童座椅，或使用不同类型的增高座椅，比如带或者不带靠背的坐垫，并且使用车内安全带。增高座椅（垫）的作用是抬高儿童（坐下时）的位置，安全带就可以完美覆盖到骨盆硬骨的位置，而不是勒在肚子上。选择儿童座椅时，在身高、年龄和体重这三个条件中，体重是最不重要的因素。以年龄和身高来参考会更加合适，因为年龄可以反映孩子的成熟度，而身高则可以反映他的体重的大致分布情况。

ISOFIX的全称是"International Standards Organization FIX"，意为“国际标准化组织固定装置”。针对装有ISOFIX接口的汽车，在安装时，只需将儿童座椅的插头简单地插入在汽车ISOFIX插口中即可将儿童座椅固定住，并使用支撑腿或顶部约束即可。LATCH是“Lower Anchors and Tethers for Children”的称为儿童使用的扣件和拴带。从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH连接系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是，连接方式并不是硬链接而是以挂钩方式的软连接，固定点比ISO FIX多一个，有三个。

避免儿童自行挣脱安全带，每次出行前，务必实现检查、确保座椅上的安全带已经扣牢；

根据儿童的成长状况，适时调节安全带的高度，最靠近幼儿肩部的位置为最佳；

调整好安全带的松紧度，尤其是胸前的安全带和婴幼儿身体之前的间隙，以成人手掌的厚度，或两个手指的宽度为佳；

如果孩子穿着太厚的衣服，建议可以把外衣脱下来再乘坐在安全座椅中。除了驾驶座位之外，儿童座椅是可以安装在任意一个座位上的。不过，当使用后向安装的儿童座椅时，不要安置在前排的副驾驶座位上，除非你可以手动将副驾驶的安全气囊关闭，否则就必须将儿童座椅安装在后排座椅上。有些国家有明确的法规规定不允许将儿童座椅安装在前排，在中国，也最好安装在后排座椅上。没有绝对安全的位置，当你开车带着孩子出行时，时刻要遵守交通规则。

不建议购买或使用二手的儿童安全座椅，因为不能确定这个座椅正常使用的磨损使安全带或连接装置是否牢靠。除非这个二手的儿童座椅非常新，没有任何损坏，而且具有正确的型号和标签，同时所有的安装配件和说明也比较齐全。

不管坐在什么位置，都应该系好安全带；

不要穿着过于厚的衣服，确保安全带能够贴紧身体；

开车时，调整好座椅的距离，使脚能够舒服地踩到油门和刹车踏板，同时让肚子尽量远离方向盘；

安全带应从肩部位置开始，穿过胸部，与髋骨形成对角线，并保持贴紧身体。腹部的安全带应紧贴在大腿上方与肚子下方的位置；尽量避免长时间坐车，换一双柔软的拖鞋，腰部垫一个靠垫，乘坐一段时间在安全的位置停车休息一会儿。

早在2011年，国际汽车运动联合会（FIA）就与米其林轮胎联合决定在全球范围内共同推广道路安全10项黄金法则，其内容包括系好安全带、不酒驾、不疲劳驾驶、遵守限速规定、使用头盔和儿童安全座椅、开车不用手机、定期检查轮胎、文明礼让等驾驶中容易被忽视的常识。

而这10项，似乎也是不少中国驾驶者的恶习，比如酒驾、疲劳驾驶、超速、开车玩手机、随意变道等，同时也大量存在乱停车、乱鸣笛、加塞、行人乱穿马路、车辆随意调头、向车窗外抛杂物、滥开远光灯等不文明行为。

所以，如何让行车变得更安全，我猜应该都比较清楚了。

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撰文丨贾云涛

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