称霸多年帕萨特VS后来居上亚洲龙,谁更值得买?

 

丰田今年在中国汽车市场的表现非常强势,在大环境不理想的情况下仍然屡创佳绩,让人十分期待它下半年的表现。当然,...

丰田今年在中国汽车市场的表现非常强势,在大环境不理想的情况下仍然屡创佳绩,让人十分期待它下半年的表现。当然,这一切还要归功于丰田TNGA架构下的众多实力派车型,除了我们耳熟能详的凯美瑞、新雷凌、CH-R外,今年3月刚刚步入中国市场的一汽丰田旗舰车型亚洲龙也功不可没。
在B级车市场,消费者一般都很认“老理”,所以亚洲龙在仅仅上市三个月后就能闯进B级车销量TOP10是非常不简单的。亚洲龙上市后给了我们很多惊喜,包括它的身材、它的配置以及性价比,但是在B级车市场中,“老将”帕萨特难免会不服,从2000年进入中国,帕萨特就一直称霸B级车市场,虽然现在新人辈出,但它仍保持着顽强的生命力。对于消费者来说,是去寻新欢,还是念旧情,肯定也是一件十分纠结的事儿,所以,我们就顺水推舟,让这个后来居上的亚洲龙和称霸多年的帕萨特来场battle。
Round 1:大嘴定江山VS稳重赢天下


在外观方面,两者呈现出了截然不同的风格,先来说亚洲龙。亚洲龙在设计上让人最印象深刻的就是那张“大嘴”,气势非常强,绝对能震慑到你,但也有不少人表示这嘴太夸张,强到爆表了反而失去了美感。这一点还是要看各位的接受能力,反正要我个人来说,亚洲龙的前脸还是很霸气的。
除了前脸设计夸张,亚洲龙在其它部位的设计也是不留余力,犀利的线条,层次感丰富的尾部,都能让人感受到十足的力量感和超高的辨识度。

帕萨特的外观俨然就是另一种风格了,车身整体非常敦实,线条也很饱满,就如它的定位一样,给人非常沉稳的感觉,有种社会精英的气质。另外,在帕萨特使用最新的设计语言后,其尾部还带上了字母,俗话说得好,不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母。
大家一定认为设计沉稳的帕萨特不会有任何风险,但在我看来,因为全新朗逸的设计也往它身上靠了,所以不免会失去辨识度,这一点算是帕萨特设计上的弊端吧。

至于两者的外观如何选,那真是全凭喜好了,如果非要我给出一个答案,那我个人更倾向于亚洲龙,毕竟帕萨特的稳重更适合三四十岁的人,亚洲龙要稍显年轻化些。
Round 2:更能装13 VS更能装人


再来简单说下内饰设计,想当初看到亚洲龙的内饰官图时,我确实感觉眼前一亮,极简的设计风格,不就是当下流行的“性冷淡”调调吗?大屏和触控面板更是科技感十足,特别起范,很能装13,但实用性嘛,毕竟是触控的地方比较多,所以要差一些了。
帕萨特则是浓浓的大众风味,设计感有没有?咱不敢说,也不敢问,总之就是和外观一样稳重吧。但老式设计也自有优点,用起来肯定会更顺手。
在空间层面,两者的车身尺寸不分伯仲,都是车长超4米9的“大家伙”了,轴距也仅有1mm之差。不过,在实际体验上两者还是有差距的,帕萨特的头部空间和腿部空间都要比亚洲龙略大一些。所以,你要想让人上了你的车立马称赞你,那就亚洲龙,你要想自己用的惯,家人朋友坐的爽,那就帕萨特。
Round 3:咬紧安全VS强调舒适


在试驾过几款丰田TNGA架构下的新车后,我发现了这个新架构的特点,那就是安全配置一点不马虎,但舒适和便利性配置不是你想要就能有的。在亚洲龙和帕萨特对比配置上,也呈现出了这个特点。

我挑选了两车比较热销的中配车型,分别是24.79万的帕萨特380TSI豪华版,和24.48万的亚洲龙2.5L尊贵版。
通过配置表格对比可发现,帕萨特比亚洲龙多出了全液晶仪表盘、全真皮座椅、前排座椅通风和手机互联等便利和舒适性配置。亚洲龙则比帕萨特多出了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持和360全景影像等功能,从宏观角度来看,帕萨特的确在舒适性方面更强,而亚洲龙在安全方面占优。
Round 4:让人中毒的混动VS传统德系的味道
两款车都出自自家最新的平台,开起来也是各有韵味,而这也正体现了日系车和德系车不同的味道。首先,亚洲龙有两种动力可选,一是2.5L的燃油版车型,二是2.5L的混动车型,分别匹配8AT和E-CVT变速箱。帕萨特提供三种组合,分别是1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机匹配7速双离合变速箱。
从动力技术来看,亚洲龙的2.5L自然吸气发动机热效率超40%,能带来更高效节能的动力表现,混动系统更不用说了,是丰田的看家本领。帕萨特的动力组合是咱们的老朋友了,之前EA888系列发动机烧机油的现象以及7速双离合的顿挫,在这代产品上有很大的改进,都是很成熟的产品了,大家也不必再过分执着于它的老毛病,


从动力参数就能看出,如果你想要“冲劲”,那帕萨特更能满足你,2.0T高功率车型能够7.4秒破百,对于一款超4.9米的车来说非常难得。帕萨特的驾驶感觉也跟它的动力一样,德系味道很浓,底盘韧劲足,开起来有厚重感。
亚洲龙我还是比较推荐混动版车型,毕竟22.68万就能买丰田混动的中型车了。虽然亚洲龙的冲劲不如帕萨特,但在平顺性和低速行驶时那种高级的质感上要更胜一筹,开一次就能让人“中毒”,工信部给出的4.3L/百公里油耗也很省心。虽说TNGA架构让亚洲龙的方向盘手感更运动了,但底盘调教仍然舒适,相对帕萨特来说缺少一些玩味。

通过一系列对比,两车的差异已经很明显了,亚洲龙更适合年轻白领,车一般是自己开,省心省油还舒适,偶尔应酬时,更加时尚的设计也能让你有面子。帕萨特则更宜商,舒适性配置更丰富,空间也更大一些,偶尔自己一人开的话还能小放纵一下,所以到底选谁还是得看各位的需求了。当然,你要是以看热闹的心态非要我说谁好的话,那还是得说:姜还是老的辣。
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帕萨特和亚洲龙你会怎么选呢?


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