本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！新缤智本就是同级佼佼者，这一下子又进步了这么多，除了如虎添翼...
本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！
新缤智本就是同级佼佼者，这一下子又进步了这么多，除了如虎添翼之外我想不到更通俗和贴切的形容。
小时候有部动画片《布雷斯塔警长》（暴露年龄了），剧情完全没印象，甚至连片名都是刚才我搜出来的，但那开场白却至今难忘——“很久很久以前，在新德克萨斯星球上，有一位机智聪明勇敢的警长，他叫布瑞斯塔他具有鹰的眼睛，狼的耳朵，豹的速度，熊的力量，使他非凡超人，为了维护和平与安宁，他同邪恶进行着不懈的斗争”。
上天当然不会让一个人这么强大和完美，但人嘛总是不容易满足，总是要求更多。在汽车市场也一样，如今年轻消费者购车需求更加多元，也可以说更加挑剔，既希望外观年轻时尚还要有个性，既要有潮流配置又要有动力能享受驾驶乐趣，还要空间大能走烂路，更重要的是，价格还要实惠……
前两天试驾的广汽本田新缤智恰好是这样一款竟然能全部满足上述所有要求的车型。它的外观年轻充满活力，它是SUV，有优秀的空间和一定的通过性，更重要的是，它是“买发动机送车”的本田，而且这次改款还换上了动力更强的1.5T直喷涡轮增压发动机，另外，至于本田的质量稳定性和保值率就更不用我再啰嗦了吧？……
这次缤智改款最最最重要的变化，绝对是换上了雅阁同款神机，1.5T直喷涡轮增压，峰值扭矩220牛米，从1700转一直持续到5500转。动力就缤智的小型SUV这个组别来说，不敢说多么汹涌澎湃，但也相当优异，尤其是宽泛的动力输出，中后段加速的持续，不仅日常的超车完全足够，油耗方面也能占个便宜，同时，它还满足国六标准。
其实对于这款发动机大家已经很熟悉，很大程度上因为这款发动机，思域成为神车；放在尺寸更大的C-RV、雅阁身上也依然热销。而且，这款发动机问世已经好几个年头，至今仍是该级别最强机型，本田在发动机领域的技术造诣的确让人佩服。当然，这两年的市场成绩，也给予了这样认真造车的企业丰厚的回报。
其实以往身边很多朋友询问我购车的事儿，“15左右的预算买合资SUV”的提问很多，我往往首先想到缤智，年轻的外观，优秀的空间、油耗，但我又比较担心1.5L自吸发动机的动力，还有隔音方面，此前也有用户表示不太满意。好在，短暂试驾体验新款车型之后，可以负责任地说，这方面的短板已经全部补齐，离同级别完美的标杆地位也越来越近。
有必要说明的是，搭载220Turbo 1.5L涡轮增压发动机的新缤智，其实也不是给人动力多么凶猛澎湃的感觉，也不像飞度、思域开起来那么的轻快活跃。毕竟不同车有不同的定位，你让黄磊唱吴亦凡的歌也不太合适吧。东风本田给新缤智的调教匹配呢，从我短暂试驾体验感受到的，更多是一种平顺线性和稳重的感觉。
我认为这是对的，缤智本来就是一款迎合大多数人审美和用车需求，而不是少数比较追求驾驶激情的用户，虽然它换上更强劲的发动机，但驾驶感受还是以好开、平顺和沉稳为主。一台抑制了涡轮发动机的突兀感，又有本就平顺的CVT变速箱配合的发动机，放在新缤智身上无疑是很合适的。
而且，驾驶质感是给我惊喜的。我没有试驾过老款的缤智，不知道这个优化提升的程度有多大，但缤智开起来有几点是出乎我预期，一个是底盘的沉稳厚实感，加上开阔的视野和较高坐姿，反而给人一种开更高级别更大尺寸SUV的“开大车”的感受，而绝没有以往许多这个级别日系车那种轻薄廉价感，我想这也是多数中国消费者喜欢的感受；再一个，车内的静音性我觉得现款身上已不是问题，虽然高转时发动机的声音还是会容易听到，但其他环境噪音的隔绝处理得不错，而发动机的声音车内听着还有点浑厚，反正我个人觉得是算好听的，也是给人“驾驶感”的声音。
很多键盘侠调侃说缤智就是升高和拉皮后的飞度，但真开了之后，你会发现缤智的高级感明显要超出的。
厂家也特别提到，新缤智在动力输出的线性感营造，以及底盘的优化方面下了不少功夫，如车架关键部位追加新零件，使车架刚性得以提升。既然如此，能把一台小排量涡轮机做到像排量更大的自然吸气发动机一般线性平顺，这也挺了不起。而且专门为这种感官上的体验进行打磨，好像还真不多见，嗯，这也很本田。
至于其他方面，外观和内饰无疑更精致也更有质感，值得一提的是两款新增绽放橙与电音紫配色，还有LED灯组加身 ，外观整体轮廓与老款区别不大，但却精致和时尚了不少，同时也协调耐看不俗气。
空间一向都是缤智强项，除了乘员的腿部、头部空间（见图，本人身高两米减去25厘米），包括储物空间也很出色。此外车内视野没有压抑感，如果拿丰田CH-R来对比就更明显了。
这次改款另一个显著提升是配置，中高配与顶配的新缤智标配可开启的全景天窗，采光面积相当可观，也进一步增加了车内的敞亮感。当然最加分的肯定是搭载升级Honda SENSING安全超感系统，整套系统配备Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能。这对许多刚拿驾照不久的消费者来说格外具有吸引力。
另外我还要表扬的是，新缤智全新升级的Auto Brake Hold自动驻车系统，用起来很方便，几乎没有什么震动和不适。
如果要挑毛病，真皮方向盘的缝线有点“膈手”，注意，不是割手，另外扶手箱的手臂支撑那个托儿的位置再高点就舒服了。
其实这次试驾比较短暂，驾驶方面的感受并不充分，但也能明显感受到新缤智的强大竞争力，除了换上更强发动机，其外观内饰、行驶质感和配置的提升也是明显的。本就是同级佼佼者的它又一下子进步了这么多，除了如虎添翼之外我想不到更通俗和贴切的形容。
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