我说日产途达是一辆好车！当然，指的是越野

开着日产途达，总有使劲草的冲动！...





喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁（源自日产北美市场的畅销的XTERRA车型）这款神车，可惜的是它在2016年停产，最终也仅存于越野爱好者的回忆之中。

直到去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达（TERRA），合资品牌、大梁结构带分时四驱系统，最重要的是还低至16万多的起售价，让我们又看到了当年神车帕拉丁的影子。其实，从它“TERRA”的英文命上，就可以看出二者之间的传承关系。郑州日产 途达 2018款（东风日产同渠道销售）

官方指导价：16.98-24.58万元

车型定位：5门5座中型SUV

发动机：2.5L

变速箱：6挡手动/7挡手自一体

最大马力：184匹

峰值扭矩：251牛·米

排放标准：国五

车型亮点：非承载式车身、后桥差速锁、价格实惠

实拍车型：2018款 2.5L 自动四驱旗舰版（指导价24.58万元）

途达和自家的皮卡纳瓦拉有着千丝万缕的关系，不用多说想必很多人都知道。





前脸后尾都透露着浓浓的家族式设计风格。高昂的车头，车身上的每道线条都充斥着力量感，将近4米9的长度以及1米83的高度，给了它足够的气场，站在它身边会觉得自己很渺小。虽说是个硬派大块头，但它却不像纳瓦拉那么粗犷，弯钩型的日行灯加LED前大灯组，还是有那么几分“姿色”的。如果说纳瓦拉是个干粗活的工头，那么途达则像个浑身充满肌肉的运动健将。日产大沙发真不是吹的，舒适宽大的座椅也在这辆途达上有着很好的体现。而且2850mm的轴距、5座的布局，前后排都有一个不错的空间。只不过由于是非承载式车身结构，整体坐姿会比较高，开在公交车旁边你都能跟公交车司机对上眼。本就是硬派越野风格的调教

2.5L L4自然吸气发动机，有着184匹的最大马力和251牛·米的峰值扭矩，匹配7速手自一体变速箱，从数据上并不是那么抢眼，好在油门与刹车踏板都比较轻巧，倒也不会感受那么拖沓。

跑高速，抱歉，这款车体验感稍微欠缺那么一丢丢。时速上了100km/h，风噪和胎噪都比较明显，毕竟车子这么庞大而且还配套了邓禄普GRANDTREK AT25轮胎。越野、走烂路，这才是最正确的打开方式，它本就是硬派越野风格的调教。32°的接近角、27°的离去角以及225mm的最小离地间隙已经相当不错了，而且还有分时四驱系统、低速四驱挡（扭矩放大2.7倍）、后差速锁、非承载式车身结构、前双叉臂后整体桥悬架等这一套东西扔进去之后，完全不用担心它的越野性能，对付各种野外这些非铺装道路简直就是游刃有余。

如果能进一步优化会更好

体验过后，确实着迷于途达那强悍的越野能力，但是有一些地方总感觉有些别扭，如果能够再进一步优化一下，可能会更好。

被最多人吐槽的，应该就是全系后轮鼓刹了。虽然我个人在实际使用中，对于后轮采用了碟刹或者是鼓刹并没有感受出太大区别的。而且这是一台硬派车型，开在野路子时经常需要有一个强大制动力作为保障，理论上鼓刹的可靠性（结构简单）、制动效果是要优于碟刹的。但顶配都去到24万多了，这种搭配看起来有点掉价。途达这套内饰设计氛围感还过得去，但是别“上手”，因为一摸上去，整个中控台都是硬邦邦的，会让你有种很廉价的感觉。这对于一款20几万的车子来说，确实做得不够到位。其实要内饰精致又有强大越野性能的硬派SUV，并不是没有，比如奔驰大G，精致越野性能都足够吧？但要知道奔驰大G可是150多万起步的，那么在这种实惠的价位局限下，又要有更好的越野性能，舍弃一些对于这个定位车型来说似乎无关紧要的精致感作为代价，也是理所应当了（像售价高出20万的丰田普拉多，同样是这么“硬”）。

但是这车并不完全只是拿来越野的车型，多多少少还是有着城市家庭使用的方面，或许这套内饰再改进改进，弄得稍微时尚精致一点，应该会更受欢迎。





最最最重要的一点，就是那个倒车影像，如果你跟我一样也体验过日产途达，那么你应该知道我要吐槽什么。它集成在后视镜左侧那么一丁点的位置，清晰度算一般，关键是真的太小了，看着非常不清楚，既然给了个倒车影像，为什么不放在这块七寸中控屏上？论这个级别的强者，结局很明显

在国内汽车市场，硬派SUV并不是特别热门，因此也不会有太多合资车企在这方面下功夫。往下10来万价位有小巧刚硬的铃木吉姆尼，往上就三菱帕杰罗、一汽丰田普拉多等性能口碑都很高的车型，但这些需要再花上十几二十万。想了一圈，20万级别的合资硬派SUV车型真的不多。也并不是完全没有，可能很多人忘记了，有一款车叫江西五十铃mu-X牧游侠。相近的价位（17.88-28.48万元的售价）、相近的车身尺寸、同样都是非承载式车身结构、同样带有四驱系统，几乎所有的一切都是那么相似，尽管高配车型还搭载3.0T排量的发动机，但这款车处于相当冷门的状态，因为mu-X牧游侠全系都是柴油车型，单从这一点，就让人直摇头了。那么，把目光看得宽阔一些，加入自主品牌车型，上汽荣威RX8、上汽大通D90、哈弗H9，可选择性就多了很多。如果偏向于城市家用的风格，荣威RX8以及大通D90这两兄弟会适合一些，毕竟做工设计精致许多，会让人觉得更像是一台带大梁的城市SUV。但真正论起越野能力，还真不一定刚得过日产途达。





哈弗H9确实强，包括动力以及内饰用料氛围等各方面，直观看上去都要比途达出色，但这需要花上更多的钱，因为哈弗H9在各种终端优惠之后，最低也要19万出头。而日产途达最高能有2万左右的优惠，也就是说，不到15万就能买到一辆途达，还是合资车型。在价钱面前，这么一比其实结局很明显了。主观评分：7.5分（满分10分）

高大、威猛、“野”味十足，就算将日产途达放在比它贵上一两倍的普拉多旁边，也一点都不丢范，更别说着强大的越野性能了。然而它称不上完美，仍有很多地方需要更进一步的优化，比如后轮鼓刹、内饰设计以及倒车影像等等。不过话又说回来，这些在最低不到15万元售价的面前，这些也并不是难以接受。够大、够硬、够便宜、还是合资品牌的硬派SUV，还要什么自行车？

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