如果自行车界出现了“滴滴”，你会选么？

随着互联网的发展，其对生活的影响也渗透到方方面面，而移动终端更是在加速改变我们的生活习惯。似乎一个手机现在已...







(图片来源网络）

随着互联网的发展，其对生活的影响也渗透到方方面面，而移动终端更是在加速改变我们的生活习惯。似乎一个手机现在已经能够解决众多的生活需求，这也给传统行业带来了革新和发展的契机。科技改变生活，真是一点儿没错。

自行车的互联网+并不是什么新鲜的话题，智能单车和骑行APP更是如雨后春笋。姑且不论他们本身的体验与优劣，毕竟这都算是一种尝试和进步。

“滴滴”等打车软件的出现，给我们的生活带来了巨大的便利，各种各样的争议并没有改变消费者对此类服务的认可，用手投票的方式作出的选择往往代表了最直接而迫切的某种生活需求。

在本届上海展上，两个app的同时出现，让我们看到了未来的另一种可能。他们针对的都是网购单车在组装、维修、售后方面的服务，这背后是电商的飞速发展以及消费者购物习惯的改变，解决的是网购的后顾之忧。两个APP分别为屋伏石和特修联盟。前者说自己是自行车界的“滴滴”，广告语是“没有门店也能干”。而后者则觉得门店才是其中的关键一环， APP嫁接了门店、车友以及厂商，他们的宣传海报上写着“门店救星”。看似同样的功能其实隐含了不同的运作逻辑。孰优孰劣，要看车友自己用手投票了。



特修联盟

特修联盟的切入点在解决车友最基本的需求，组装、保修、维修，专注于服务，以及服务本身的专业技术价值。对于互联网销售的模式来说，他们认为品牌销售+上门服务+车店服务网是一套优质的购车体验。

消费者买车之后，将收到特修联盟给品牌提供的组装券，或透过特修联盟app直接选购服务，引导至对应的门店或技师进行组装，具体服务模式分为三种：到店服务、寄货到店服务、上门技师服务。三种模式提供消费者依照不同状况选择。特修联盟认为即使现今的消费者追求方便省事，但还是应该保留实体车店的体验文化、专业技术以及人文温暖。特修联盟为品牌建置实体服务点，为车店带来客流量，为消费者带来好的网购体验。

随着合作门店和合作品牌的增加这将为消费者线上购车带来很大的便利。组装卷由品牌发放解决了消费者网购假货和仿冒品的疑虑，对于进入电商平台的正品厂商来说也解决了网购售后和窜货假货的流通。

如果是非合作品牌，则可以通过APP选购组装卷，凭借组装卷到就近的合作门店进行装车和维修服务。针对不同车型特修联盟提供了不同价格的组装卷来选择。



屋伏石

相信很多入门车友和学生车友，对“屋伏石”这三个字并不陌生，它是“wofls屋伏石”链条油明明白白印在包装上的三个字。至于一模一样的三个字为什么出现在了这个APP上，我真的不知道……而关于它的来历，“APP屋伏石”的企业负责人还讲了一个颇有情怀的故事……



(图片来源网络）

我们还是说回到APP吧……

相比于特修联盟，屋伏石则在上海展期间召开了一次“高调”的发布会，宣布进军这个“空白市场”。他们的重点只有一个，就是“上门安装”。这也是广告语的直接由来，“没有车店也能干”。

屋伏石的核心在于提出组建官方技师团队，并于发布会中向全社会公布技师招募计划，无论是技师还是车友，亦或是自由职业者，屋伏石都会吸纳。并且，屋伏石制定了官方的技能评定级别，为所有合格人员颁发执照。这意味着消费者所做的就是在网购单车之后，打开APP选择一个自己看上去喜欢的技师就可以来上门安装。这是蛮简单的，但似乎又太简单了。

品牌合作方面目前有凯路仕和骓驰与屋伏石达成了正式合作，合作的基本逻辑或许想想也能明白。

缺乏和门店的合作甚至抛弃和门店合作在屋伏石看来，是减少了品牌的末端支出，甚至经销网络，单纯从这一点来看，传统厂商应该很难接受，而这对于普通消费者来说似乎也并不是一件好事。这意味着失去了单车在当地最直接的售后、固定骑行团体的减少、缺乏实体店的直观感受、缺乏车店提供的其他服务以及骑行知识的交流、学习等等。这些往往是车店最大的价值所在。

而在发布会的提问环节，屋伏石遇到了一个更为严峻的问题。由于平台只提供上门服务，负责安装、维修，这意味着所有网购的单车都有了直接的部分售后服务，包括山寨、仿冒、次品，以及你在某宝上购买的所有不知名的单车。屋伏石的回答则将这个问题直接抛回厂商。同样的问题对于特修联盟一样存在，只是他们对于合作厂商有了更有保障的服务，同时对于非合作品牌由于有合作的门店，消费者在通过门店的服务过程中，也会得到更多的指导和建议。



虽然我们不知道这两个定位同一市场的APP哪个会取得成功，抑或两个都会取得成功，但从出发点来考虑，这项服务将给车友带来众多便利，也有可能在未来改变这个行业所固有的销售模式。

但是，有时候做谷歌还是做百度只是最初的一念之差。



编辑、摄影：Caesar

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